Problem sa ventilatorom hladnjaka 2.0 20V

[Raziel]

Penjem se jučer na Sljeme. Bilo dosta vruće, bili neki auti ispred mene, nisam mogao normalno voziti i temperatura motora se poprilično digla.
Popnem se do vrha, stanem i skužim da ventilator ne vrti. Dignem haubu, a ono ekspanziona posuda puna, samo što ne počne kipit van...
100% znam da mi prvu brzinu pali, jer sam prije par dana mjenjao antifriz, odzračivao i palio je ventilator na 1. brzini, ali izgleda da 2. brzinu ne pali.
Danas sam isprobao ventilator, tj. prebrikao 1. brzinu (radi), prebrikao i 2. brzinu - radi i ona. Znači da je sa strujnim krugovima sve ok.

E sad, po mome, neispravan je termoprekidač. 1. brzinu pali, a 2. brzinu ne pali. Jer koliko sam skužio po papirima, 1. brzinu pali od 90 do 95°C, onda gasi 1. brzinu pa pali 2. brzinu.

Zanima me jel netko imao sličnu situaciju da dvostupanjski termoprekidač napola radi?? 

U svakom slučaju, naručujem novi jer ne vidim da bi igdje drugdje mogao biti kvar.

[topolino]

Bilo bi dobro da mozes kupiti nesto sto nepostoji. Kod svih auta (relikvije sa karburatorima neracunamo) kompjuter koji upravlja motorom pali ventilator. Zasto nepali drugu brzinu ili nepali uopce ventilator treba traziti u termometru ili neispravnom klima uredaju. Ako ti klima hladi normalno ona je termometar u banani.

[Raziel]

Bilo bi dobro da mozes kupiti nesto sto nepostoji. Kod svih auta (relikvije sa karburatorima neracunamo) kompjuter koji upravlja motorom pali ventilator. Zasto nepali drugu brzinu ili nepali uopce ventilator treba traziti u termometru ili neispravnom klima uredaju. Ako ti klima hladi normalno ona je termometar u banani.

Oprosti, ali nisi u pravu. Zapravo, daleko si od toga. Od kuda ti info da svi auti koji imaju "ajnÅ¡pric" imaju kontrolu ventilatora preko ECU-a motora?? 

Moja Marea (a i sve ostale prije facelifta '99. godine, osim 1.8 16V - on od početka ima kontrolu preko ECU-a) imaju kontrolu ventilatora hladnjaka preko dvostupanjskog termoprekidača koji se nalazi na gornjem djelu hladnjaka. Ako nemaju klimu, onda je termoprekidač jednostupanjski i ventilator ima samo jednu brzinu.

Što je to termometar kod automobila?? Vjerujem da misliš na senzor temperature rashladne tekučine...

[ludaman]

Tako je, HGT ima termoprekidac. Turbo ga vec nema i njemu ECU pali ventilatore.

[topolino]

Zanimjivo da su na hundaju od 85' imali kontrolu ventilatora preko ecu, a fiat skoro do 00' ugraduje temoprekidac. Termometar je senzor temperature ili termoindikator.

Edit:
Obje mare e o frendova motori 1.6 sx opremma 98' godiste su imale ecu kontrolirani ventilator jedna je bila bez klime, a druga je imala poluautomatsku klimu, dokle frendu na bravu nikad nisam gledao.

[Antonijo]

Jesi provjerio otpornik druge brzine on bi se trebao nalaziti na samom kučištu ventilatora ?

[ludaman]

To je otpornik za prvu brzinu. Ako on ne radi paliti će se samo druga brzina. Obično se to prebrika pa postoji samo 2. brzina. 

[Antonijo]

U pravu si pobrkao sam relej sa otpornikom  ;D

[nencha]

upravo se to danas meni dogodilo na bravu (1,6) sto da prvo pregledam da otklonim kvar? ventilator skroz prestao radit !? :/

[Raziel]

upravo se to danas meni dogodilo na bravu (1,6) sto da prvo pregledam da otklonim kvar? ventilator skroz prestao radit !? :/

Otpoji termoprekidač i sa komadom malo jače žice spoji kontakte na konektoru direktno. Ako ventilator zavrti, znači da nije on riknuo i da je najvjerovatnije problem u termoprekidaču.

Ako nemaš klimu, imaš samo dvije žice na konektoru termoprekidača.
Ako imaš klimu, onda imaš 3 žice. Kad gledaš u konektor, okreni ga da izgleda kao slovo T. Donja žica je masa na šasiju, a gornje dvije su mase od prve i druge brzine. Prva brzina radi direktno, a za drugu brzinu treba kontakt na bravici jer ide preko releja. (Tako je na Marei, pretpostavljam da je sve isto i na Bravu)

To je sve u slučaju ako uopće imaš termoprekidač. Ako imaš noviji tip elektronike (plastična usisna grana, bla bla) onda ECU motora regulira ventilator. U tom slučaju možeš naći žice od ventilatora i probat spojit direktno na akumulator da vidiš da li je vent ispravan. Ako je ispravan, grešku tražiti na dijagnostici da se vidi da li javlja grešku senzora temperature rashladne tekučine. Ili promjeniti senzor i provjeriti ožičenje ako nemaš pristupa dijagnostici.



Što se tiče mog problema, promjenio sam termoprekidač, pa ćemo vidjet kako će se ponašat. Uglavnom, bio sam u gradskoj gužvi, vent je radio, temperatura motora je bila ok.
Zanimljivo mi je to što sam ispitao stari termoprekidač zagrijavajuči ga u posudi sa vodom na štednjaku i radio je korektno. Tako da mi nije baš jasno što se dogodilo taj put kad sam išao na Sljeme...

[tom1961]

Sljeme je vrlo zahtjevno i ponekad auto zakuha iako ventilator radi dobro, preopterećenje je jednostavno preveliko.

Nego, prije svih ovih isprobavanja ja bih potražio osigurač ventilatora hladnjaka (moraju ga imati i stariji i noviji tip) i provjerio ga.

[Raziel]

Sljeme je vrlo zahtjevno i ponekad auto zakuha iako ventilator radi dobro, preopterećenje je jednostavno preveliko.

Nego, prije svih ovih isprobavanja ja bih potražio osigurač ventilatora hladnjaka (moraju ga imati i stariji i noviji tip) i provjerio ga.

Svakako, prvo provjeriti osigurač! 


Što se tiče Sljemena, jasno mi je to, ali stvar je u tome da se ventilator nije upalio, a temperatura je bila jako jako visoko. A još dok sam bio u gradu, u gužvi, palio se.

[tom1961]

Vjerojatno se nije palio jer ga je hladilo strujanje zraka (ipak si se vozio, a sljemenski zrak je hladan), a možda si ga tjerao na nižem broju okretaja, pumpa nije stigla dobro protjerati rashladnu tekućinu pa je motor bio vruć a hladnjak hladan. To se često dogaÄ'a na uzbrdicama i zato treba voziti u nižoj brzini.

Možda ti ni termostat nije baÅ¡ sasvim ispravan pa ne otvara do kraja. Dok si na ravnom niÅ¡ta se ne dogaÄ'a, ali na uzbrdici su veći zahtjevi.

[Raziel]

Imaš ok argumente, ali ne bi rekao da je išta od toga.

Koliko god da je sljemenski zrak hladan, ne može toliko rashladiti. To bi značilo da po zimi auto ne bi nikad zakuhao. A i da ga je rashladio, onda ne bi imao problem koji sam imao, tj. ne bi bilo potrebe za ventilatorom.

Vozio sam na viÅ¡em broju okretaja baÅ¡ zbog toga da pumpa bolje vrti.    Velim, bili su dosta spori auti ispred mene, pa sam vozio u 2., a mogao sam recimo i u 3. A zbog toga Å¡to smo iÅ¡li sporo, nije bilo baÅ¡ nekog strujanja kroz hladnjak, zato je temperatura i otiÅ¡la u nebesa.

Termostat stavljen novi lani...

Ma velim ti, skroz čudna situacija, u kojoj se po meni ventilator svakako morao upaliti, ali nije.

[nencha]

rijeseno,termostat je Å¡tekal,hvala na pomoci  ;)