Fiat Tipo

2600 · 10 Listopad 2016, 13:24:08

ProÅ¡li mjesec 969 u NjemaÄkoj i raste...

Miha. · 26 Listopad 2016, 18:38:12

Tipu 3 odnosno 4 zvjezdice na NCAP-u.
http://www.youtube.com/watch?v=0GA6qwVy5sQ

ccm · 26 Listopad 2016, 20:53:34

Pa to je uzas... Pa danas svi imaju 5 zvjezdica... Veliki minus....

Mike20 · 26 Listopad 2016, 21:45:31

DANAS je prosjeÄna starost auta na naÅ¡im cestama 10+ godina, znaÄi puno auta na cesti s malo zvjezdica.
OK, ovaj je novi, al po oÅ¡teÄ‡enjima mi se Äini da su neÅ¡to postroÅ¾ili, ovo bi nedavno bilo za koju zvjezdicu viÅ¡e, ili krivo mislim?

topolino · 27 Listopad 2016, 08:38:35

Nisu postrozili. Ako nemas line assist, preventivno kocenje ili slicne elektronske novotarije nemozes dobiti max broj zvjezdica pa makar pukao samo zmigavac na testu.

Mike20 · 27 Listopad 2016, 12:03:12

A to je to onda.
AL to je po mojem glupost, crash test i zvjezdice bi trebale imati iskljuÄivo veze sa mehaniÄkom, strukturalnom ÄvrstoÄ‡om karoserije tj. putniÄkog prostora, a ne lane assist-om koji neÄ‡e smanjiti fiziÄku Å¡tetu na autu ako se pod istim uvjetima takav auto zabije u neÅ¡to, u odnosu na auto bez toga

2600 · 27 Listopad 2016, 12:58:46

Citat: Mike20 u 27 Listopad 2016, 12:03:12
A to je to onda.
AL to je po mojem glupost, crash test i zvjezdice bi trebale imati iskljuÄivo veze sa mehaniÄkom, strukturalnom ÄvrstoÄ‡om karoserije tj. putniÄkog prostora, a ne lane assist-om koji neÄ‡e smanjiti fiziÄku Å¡tetu na autu ako se pod istim uvjetima takav auto zabije u neÅ¡to, u odnosu na auto bez toga

Sa ovim se slaÅ¾em. Da je AEB malo bolje radio (hebu ga manje brzine gdje auto ne staje sam) eto i Tipa opcionalno na 5*. Tako da je EuroNCAP realno postao sprdaÄina. Gadi mi se i onaj dio sa naletom na pjeÅ¡aka.

Sama sigurnost je OK, ali mogla bi biti bolja. Vidi se da se u startu vjerojatno prilagoÄ'avao i ameriÄkim normama ako pod nekom drugom znaÄkom bude prodavan tamo. Recimo da je full frontal (cijelom duÅ¾inom) dosta loÅ¡iji nego offset (40% parcijalni frontalni) kada se usporedi sa konkurencijom tako da bi vjerojatno zadovoljio i na zahtjevnijim 25% offsetu.

topolino · 27 Listopad 2016, 13:38:08

Tako ocjenjivanje je glupost jer vozilo koje realno bi trebalo dobiti 2 ili 3 zvjezdice ima 4/5 jer pjesak prode super i nakrcaju ga svime i svacime, dokle putnici u autu nagrabuse.

AntonioK · 27 Listopad 2016, 15:46:40

Euro NCAP Crash test

Ukupna ocjena testiranja temelji se na rezultatima u Äetiri podruÄja: zaÅ¡tita odraslih, zaÅ¡tita djece, zaÅ¡tita pjeÅ¡aka i sigurnosna pomoÄ‡. Ukupni rezultat je izraÄunat vagajuÄ‡i dobivene rezultate iz tih kategorija, uzimajuÄ‡i sve podjednako u obzir, pazeÄ‡i na to da ni jedna kategorija nije podcijenjena po utjecaju na ukupni rezultat.

Za automobile testirane prije 2009. Godine, NCAP test je obuhvaÄ‡ao samo tri komponente: zaÅ¡tita odraslih, zaÅ¡tita djece i zaÅ¡tita pjeÅ¡aka. Rezultati testa u kategorijama zaÅ¡tita odraslih i zaÅ¡tita djece, dobiveni su testiranjem tri tipa razliÄitih sudara: frontalni sudar, straÅ¾nji sudar i sudar s boÄne strane.

Kako bi se dobili rezultati za zaÅ¡titu pjeÅ¡aka, automobili se izlaÅ¾u velikom rasponu razliÄitih testova koji simuliraju razliÄite situacije u kojima se pjeÅ¡aci mogu nalaziti. Euro NACP dodjeljuje dodatne bodove automobilima koji posjeduju signalni podsjetnik za pojas u kategoriji zaÅ¡tite odraslih.

Testovi se izvode sa putnicima vezanim sigurnosnim pojasom jer bi tako po zakonu trebalo biti tako da se testovi ne odnose na situacije u kojima putnici nisu vezani.
Test za frontalni sudar odvija se pri brzini od 64 km/h (40 mph) i to tako da se automobil udara u Ävrstu barijeru sa 40 % prednje povrÅ¡ine na strani vozaÄa.
BoÄni test izvodi se pri brzini od 50 km/h (30 mph) na naÄin da pokretna kolica udaraju u boÄni dio automobila (u vozaÄevu stranu), simulirajuÄ‡i drugi automobil.
Kod procjene sigurnosti djece i pjeÅ¡aka izvode se testovi pri brzini od 40 km/h (25 mph), a ocjenjuje se mjesto udarca u noge i mjesto na kojem glava pjeÅ¡aka udara u automobil.
Testovi se izvode na lutkama zvanim EuroSID-1 koje simuliraju Äovjeka, a u svim vaÅ¾nijim dijelovima tijela ima ugraÄ'ene senzore kako bi se moglo pratiti kakav efekt imaju udarci na tijelo, te se u skladu s medicinskim mjerilima ocjenjuje koliko je pojedini dio tijela ugroÅ¾en u sudaru.

Miha. · 27 Listopad 2016, 16:08:49

Da su podbacili jesu, ako gledamo da Rapid ima 5 zvjezdica, onda su to morali imat i oni.. Apsolutno se slaÅ¾em s ocjenjivanjem NCAP-a. Treba natjerat proizvoÄ'aÄe da rade sigurnije aute..

2600 · 27 Listopad 2016, 19:41:35

Citat: Miha. u 27 Listopad 2016, 16:08:49
Da su podbacili jesu, ako gledamo da Rapid ima 5 zvjezdica, onda su to morali imat i oni.. Apsolutno se slaÅ¾em s ocjenjivanjem NCAP-a. Treba natjerat proizvoÄ'aÄe da rade sigurnije aute..

Rapis po ovom testu nebi mogao dobiti 5*, a Boga mi ni Golf niti Octavia u obliku u kakvom su izaÅ¡li.

ccm · 27 Listopad 2016, 19:55:43

Na stranu te automatske dzidze, svejedno mi na toj slici Tipo izgleda lose. Pogledajte samo do kud je kotac dosao... A gdje su vozaceve noge... Ne izgleda mi bas kao da bi se lijepo proveo. Mislim da su drugi auti u klasi bolje prosli.

somthing_ugly · 27 Listopad 2016, 20:14:50

rizik od ozljede nogu je mali ili nikakav, tako da si u krivu. najveci problem su pojasevi i sjedala jer je velik rizik od ozljede prsnog kosa, pogotovo kod djece.

ccm · 27 Listopad 2016, 20:36:00

Mislis u Tipu ili opcenito? Nebi se bas slozil da je rizik ozljede nogu bas zanemariv....

somthing_ugly · 27 Listopad 2016, 20:39:48

pricam o tipu, pogledaj malo detaljnije rezultate, sve ti pise

a i opcenito vise nema smisla gledat samo zvjezdice na NCAPu jer su im testovi puni gluposti i nepravilnosti