Bravo 1.6 multijet otežano mjenjanje brzina

[the-rider]

a možda ti je i birač i zamaÅ¡njak  :D

[franjo-fritz]

Ajd ti jedan test.. U prvu rucnu i polako pustaj kvacilo ako crkne ok ako okretaji idu set kvacila u k

[franjo-fritz]

Cek malo on ima sajle za brzine?

[the-rider]

da

[bos]

Sajle su dobre, to je provjereno
Lamela drzi, ne  proklizava.

[Puntigamer]

Skripa na videu me podsjeca na skripu koju sam imao na Puntu mk2 dok bi pritiska pedalu kvacila, problem je bio u hidraulicnon cilindru.

natipkano na jednom

[get]

Ova Å¡kripa je vjerojatno do cilindra, ali to je jedan problem.

Vrlo vjerojatno ćeš morati na kraju sve promijeniti, statistički 150 000km je dosta za kvačilo . . . to je drugi problem

Ali pitanje je da li će to riješiti tvoje probleme, nisam siguran, a to je treći problem :D

Što se tiče zapinjanja, prvo odradi ovu provjeru.



Skini onu "kožu sa mjenjača" i vidi u kakvom je stanju ona plastika, ako treba podmaži ju.

A za dalje treba graba . . .

[punto1976]

i na mom puntu 1.2 je škripala pedala dok ju nisam izvadio i stavio bijelu mast otpornu na vodu i od onda ništa ne škripi. To ću i na Bravu napravit samo kad vrijeme malo zatopli. U biti jako se malo čuje ali to nije neki posao pa ću biti miran kad to natrpam sa mašću.

[gandi]

Sjedni u auto i odi u zegote kod Matosa da ti on pogleda auto, jer jos malo pa ce se tu doci do lezaja zadnjeg lijevog kotaca.

Ja i dalje tvrdim da je to do ulja koje se stisne na hladnoci i kad se ugrije problemi nestanu.

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

[bos]

Ajmo redom,

Provjerio kuglu ispod ručice i podmazao, nije u njoj problem.

Škripa s unutarnje strane vozila koja dolazi od pedale je davno riješena.

Bio kod Matoša, nije znao što reć, kao mjenjač ide teže ali nezna, kad sam rekao što sam sve probao samo mi je prigovarao jer kao to ne valja kad mi laici radimo sami. Njegova teorija je da je možda zamašnjak, ali trebam doć još nekoliko puta pa da se vidi. A kako radim ne stignem mu auto otpeljat kad je hladan ujutro.

Nadalje kako sam i napisao promjenio sam ulje, stavio Total 75W90 čista sintetika i ujutro je gore nego s Seleniom.  Tako da čim uhvatim vremena vraćam Seleniu unutra.

Uglavnom rečeno mi je da može bit problem u korpi i potisnom ležaju bez obzira Å¡to lamela dobro drži i Å¡to je pedala na pola.  Sve je to samo Å¡telajuće i puno teže se primjete neke promjene.  Osjeti se da je pedala tvrÄ'a ali sad nije to ko beton.


Hvala svima na trudu da pomognu i na savjetima.

Kad uspijem riješit napišem tu.

I da li je netko koristio ulje MOTUL gear 300??  Navodno da je odlično po hladnom ujutro a kako sam čitao ne uniÅ¡tava sinkrone.

[danijel044]

Evo ja sam danas promjenio set kvačila...

strava koja razlika... prvo sam (već navikao na tvrdoću kvačila)  skoro pod probio ...

Nema više problema oko ubacivanja u brzine....

[get]

Ako nije problem napiši i godište auta i kilometražu.

[bos]

Nažalost još nisam ništa riješio, ne stignem baš.

Ali jednu stvar nisam spomenuo, nakon što sam prvi puta odzračio potisni ležaj i otišao probati da li je bolje, prve tri promjene su išle kao podmazane.
Ulje koje je izašlo van je bilo crno što me i nije iznenadilo.

Pred dva dana sam čisto iz znatiželje opet otišao odzračit taj potisni, ulje koje je unutra niti 15 dana crno je kao i ono staro koje nije nikad mjenjanjo.

Nakon odzračivanja ponovno otišao napraviti probnu vožnju, prvih par šaltanja ko od šale, vratim se 300m, unatrag, krenem opet i sve po starom.

Mislim da to potisni zeza iako kojem god mehaničaru spomenem ovaj fenomen nakon odzračivanja svi me gledaju bljedo.

[Puntigamer]

Kako se odzracuje potisni lezaj?!

natipkano na jednom

[bos]

Dakle, na samom zvonu mjenjača gdje je hidraulika spojena na potisni ležaj.  Na potisnom je mali pipak prekriven gumicom da ne ulazi blato u njega, do toga ulazi cjev od ulja i nju drži samo jedan osigurač.  Taj osigurač se pomakne ali ga se ne skine skroz i cijev hidraulike koja je utaknuta povuče se unazad za jedna zub, točno se osjeti kad preskoči.  Ne ide baÅ¡ lagano, treba je povuć.

Na taj mali pipak treba stavit gumenu cijev, po mogućnosti prozirnu, drugi kraj sam ja stavio u plastičnu bocu.

Zatim treba pazit da ne ostane posuda s uljem prazna kod odzračivanja,  a samo odzračivanje se vrÅ¡i na način da se se pedala kvačila polagano pritišće dole i diže nazad, postupak ponoviti cca 10 puta. 

Vidi se kroz cijev kako izlazi staro ulje van. U cijevi se nesmije vidjeti zrak, nikakvi balonići.

Dok je ta cijev spojena na pipak i puna ulja, potrebno je gurnuti natrag cijev kojom ulje ulazi u potisni i staviti osigurač na mjesto.

Moram poslikat jednom pa neki DIY nabacit tu.