Giulia

Neven · 30 Ožujak 2016, 21:46:03

Dobar izbor felgi

tomo 159 · 30 Ožujak 2016, 22:31:00

I boja karoserije.

2600 · 30 Ožujak 2016, 23:50:35

Felge bi trebale biti OZ. Ajde to mi je drago da potiÄu talijansku industriju. Isti sluÄaj sa Sparcom. Svakako bolje nego Recaro i BBS.

2600 · 31 Ožujak 2016, 17:37:45

Å to se Giulie i njene tehniÄke superironosti tiÄe...

Ja ne znam na koji naÄin veÄ‡ina forumaÅ¡a gleda auta i Å¡to njima znaÄi tehniÄka superiornost. To nije samo vrijeme na Å¡toperici, to je neÅ¡to drugo. To je sve novih tehnologija, pa do novih materijala za tu klasu, a Å¡to donosi ili bolje performanse ili niÅ¾u potroÅ¡nju, a moguÄ‡e i oboje.

Alfa je sa Giuliom krenula u tom smjeru. Reklamiraju rekordnu torzijsku krutost, a to omoguÄ‡ava dobru udobnost uz uzorno "leÅ¾anje" u zavojima.
A sve su to uspjeli sa rekordno niskom masom u klasi koja je za dizel 50 do 100 kg niÅ¾a nego u direktnih konkurenata, a najÅ¡ira u klasi sa najÅ¡irim tragom kotaÄa(i po 10 cm Å¡to se tiÄe straÅ¾njih kotaÄa). E to je ono Å¡to zadivljuje i to je ono Å¡to koÅ¡ta. Nisu to uspjeli na lijepe oÄi. Jako puno Äelika visoke ÄvrstoÄ‡e, aluminij za haubu, sva vrata, blatobrane, dijelove ovjesa, pa zatim CFRP (carbon fiber reinforced plastic) za straÅ¾nji most, naravno tu je i karbonski kardan. Sve u svemu neÅ¡to Å¡to konkurencija ne nudi sve do nove BMW Serije 7, Audi A8 je pak sa aluminijskim spaceframeom posebna kategorija.
I sve ovo od ovih materijala ima i najobiÄnija Giulia sa "ÄaÄ'ara" sa 150 KS. I onda je li neki krenu u usporedbe sa Passatom.

Naravno sve je "zaÄinjeno" sa motorima vrhunskih performansi. NajveÄ‡i okretni moment(odnosi se doslovno na sve motore u ponudi), a i snaga u klasi barem Å¡to se tiÄe 2.0 benzinca. Sve to sa malom masom nosi rekordna ubrzanja do 100 km/h no Å¡to je joÅ¡ bitnije i nisku potroÅ¡nju kada to Å¾eliÅ¡ jer moraÅ¡ manje tjerati motor nego konkurencije.

A za handling Ä‡u samo reÄ‡i ovo. Alfa ne radi razliku izmeÄ'u platforme i ovjesa obiÄnog i QV modela, a bome od zadnje serije M3/M4 to BMW radi sa obje stvari, ranije samo za ovjes. Ono Å¡to se neÄ‡e dobiti sa svakom Giuliom je CDC (Chassis Domain Control) i torque vectoring straÅ¾nji diferencijal iako je to npr. ukljuÄeno sa Q4 modelima.

Eto toliko Å¡to se tiÄe tehniÄke strane.

2600 · 31 Ožujak 2016, 17:58:52

Ne mogu potvrditi ali Äini se da je startna cijena za Giuliu u Italiji 35 000 eura plus Ä‡e davati sigurno 3 100 eura skonta.

U biti ako je 35 000 eura to je ono Å¡to sam ja tvrdio. Vidjet Ä‡emo.

tomo 159 · 31 Ožujak 2016, 22:25:57

DiscoVolante · 31 Ožujak 2016, 23:38:30

Citat: 2600 u 31 Ožujak 2016, 17:37:45
Å to se Giulie i njene tehniÄke superironosti tiÄe...

Ja ne znam na koji naÄin veÄ‡ina forumaÅ¡a gleda auta i Å¡to njima znaÄi tehniÄka superiornost. To nije samo vrijeme na Å¡toperici, to je neÅ¡to drugo. To je sve novih tehnologija, pa do novih materijala za tu klasu, a Å¡to donosi ili bolje performanse ili niÅ¾u potroÅ¡nju, a moguÄ‡e i oboje.

Alfa je sa Giuliom krenula u tom smjeru. Reklamiraju rekordnu torzijsku krutost, a to omoguÄ‡ava dobru udobnost uz uzorno "leÅ¾anje" u zavojima.
A sve su to uspjeli sa rekordno niskom masom u klasi koja je za dizel 50 do 100 kg niÅ¾a nego u direktnih konkurenata, a najÅ¡ira u klasi sa najÅ¡irim tragom kotaÄa(i po 10 cm Å¡to se tiÄe straÅ¾njih kotaÄa). E to je ono Å¡to zadivljuje i to je ono Å¡to koÅ¡ta. Nisu to uspjeli na lijepe oÄi. Jako puno Äelika visoke ÄvrstoÄ‡e, aluminij za haubu, sva vrata, blatobrane, dijelove ovjesa, pa zatim CFRP (carbon fiber reinforced plastic) za straÅ¾nji most, naravno tu je i karbonski kardan. Sve u svemu neÅ¡to Å¡to konkurencija ne nudi sve do nove BMW Serije 7, Audi A8 je pak sa aluminijskim spaceframeom posebna kategorija.
I sve ovo od ovih materijala ima i najobiÄnija Giulia sa "ÄaÄ'ara" sa 150 KS. I onda je li neki krenu u usporedbe sa Passatom.

Naravno sve je "zaÄinjeno" sa motorima vrhunskih performansi. NajveÄ‡i okretni moment(odnosi se doslovno na sve motore u ponudi), a i snaga u klasi barem Å¡to se tiÄe 2.0 benzinca. Sve to sa malom masom nosi rekordna ubrzanja do 100 km/h no Å¡to je joÅ¡ bitnije i nisku potroÅ¡nju kada to Å¾eliÅ¡ jer moraÅ¡ manje tjerati motor nego konkurencije.

A za handling Ä‡u samo reÄ‡i ovo. Alfa ne radi razliku izmeÄ'u platforme i ovjesa obiÄnog i QV modela, a bome od zadnje serije M3/M4 to BMW radi sa obje stvari, ranije samo za ovjes. Ono Å¡to se neÄ‡e dobiti sa svakom Giuliom je CDC (Chassis Domain Control) i torque vectoring straÅ¾nji diferencijal iako je to npr. ukljuÄeno sa Q4 modelima.

Eto toliko Å¡to se tiÄe tehniÄke strane.

MoÅ¾da sam u krivu, ali 90% kupaca te klase to ne interesira. Koliko imam prilike vidjeti, najÄeÅ¡Ä‡e se biraju osnovni modeli pokretani dizelskim motorom, traÅ¾i se udobnost i komfor, a vozne osobine su stavljene po strani.
Kvaliteta, servisna podrÅ¡ka, kao i krajnja briga za kupca su takoÄ'er bitni faktori, a to Alfi na ovim prostorima ne ide u prilog.
Volio bih da Giulia bude Alfina prekretnica, lijep je tehnoloÅ¡ki napredak i QV model se Äini zajeban, ali ako osnovni modeli ne budu ostvarivali dovoljan profit, dÅ¾abe joj i ljepota i tehnologija i vozne osobine.

2600 · 31 Ožujak 2016, 23:48:07

Citat: DiscoVolante u 31 Ožujak 2016, 23:38:30
MoÅ¾da sam u krivu, ali 90% kupaca te klase to ne interesira. Koliko imam prilike vidjeti, najÄeÅ¡Ä‡e se biraju osnovni modeli pokretani dizelskim motorom, traÅ¾i se udobnost i komfor, a vozne osobine su stavljene po strani.

Kada se gleda europsko trÅ¾iÅ¡te(njih gledam, a ne nas jerbo smo mi samo kap u moru) onda ima jasna analiza i distinkcija flotne prodaje i privatnih kupaca.
U tom sluÄaju ovi osnovni modeli ti idu u flotnu prodaju zakljuÄno sa npr. 320d. To ne ide neke posebna oprema. OK, u nekim zemljama flotna prodaja stvarno Äini ogroman ukupni udio, ali sumnjam da oni uopÄ‡e biraju po udobnosti. PotroÅ¡nja i cijena su glavni faktor.
Sa druge strane privatni kupci rijetko biraju osnovne motore i lijepo nadoplate za opremu.
Naravno mi moÅ¾emo biti iznimka ali mi smo kap u moru.

InaÄe Å¡to se samoga razvoja klase tiÄe tu je baÅ¡ ovaj premium D-segment najviÅ¡e otiÅ¡ao na kratu voznih osobina i uglavnom ih se gleda kao sportske limuzine. Torzijska krutost moÅ¾e samo pomoÄ‡i da se uz bolji handling zadrÅ¾i udobnost.

A one silne kure mrÅ¡avljenja za Giuliu imaju trojaki uÄinak. Bolje performanse uz slabiji motor bi bio prvi, to odmah Äak i uz identiÄan motor vuÄe manje potroÅ¡nju Å¡to je drugi uÄinak, a bolji handling moÅ¾e biti treÄ‡i.

Tako da sva tehniÄka naklapanja mogu imati svrhu u primjeni. E sada Å¡to je kome bitno je pitanje. Recimo da po BMW blogovima se nikada nije viÅ¡e pisalo, i to mislim na Älanke, o nekom autu koji nije BMW nego li o ovoj Giuliji.

franjo-fritz · 01 Travanj 2016, 00:16:16

90% kupaca bilo koje marke auta nema blage dume o nekim daljnjim karakteristikama automobila... Tj. Glavni sudac je Å¾ena i boja.. "koj auto vozis?" .... "pa crveni" .. Ugl tekstovi su sasvim ok, Al previÅ¡e dubioze, filozofiranja.. Neznam niti me se tice od kuda su tekstovi, dali su tocni ili ne. Kad izaÄ'u na cestu onda cu znati jer cu sigurno imati glavu pod haubom.. Ako prije ne prdnem na rosu... Ugl. Svaka Äast na informacijama al malo ih skrati, preuredi jer ovo Äitaju i ljudi koji i nisu vicni mehanici... A ni ekonomskoj politici...

2600 · 11 Travanj 2016, 11:31:44

Iz broÅ¡ure:

topolino · 11 Travanj 2016, 18:55:14

Big like za crvenu i smeÄ'u unutrasnjost

tomo 159 · 16 Travanj 2016, 13:41:25

Giulia x-ray

2600 · 18 Travanj 2016, 13:48:11

Iz konfiguratora:

Sredina svibnja po talijanskim Alfa prodajnim salonima, zadnji vikend dani otvorenih vrata.

2600 · 19 Travanj 2016, 15:50:30

2600 · 22 Travanj 2016, 17:15:37

Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 150 cv Business Launch Edition â,¬37.441 (IVA inclusa)

Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 180 cv AT8 Business Sport Launch Edition â,¬44.640 (IVA inclusa)