Punto 1.4 Turbo- tip getribe

[Mike20]

Zanima me da li je getriba na turbaku neka "posebna" samo za taj model, ili je ista ko i nekog drugog tj. modela s drugim motorom.
Znači zanima me samo getriba od zamašnjaka do differencijala

[somthing_ugly]

C510, "posebna" je u smislu da nije isla na nijedan drugi Punto bentinac te generacije

[Mike20]

Niti npr Tipo, Alfu, Lanciu?

[Mike20]

NaÄ'oh, al dal' je to moguće

C510 (500 abarth, and similar)
Center Distance: 181 mm
Configuration: W-E, 2 axys
Max Input Torque: 206 Nm
Lenght: 380 - 395 mm
Mass: 36 Kg

[somthing_ugly]

Bravo 1.6 bi trebala bit ista sto se tice kucista, ali drugaciji prihvat poluosovina, vjerojatno i poluge saltunga. Punto TD mislim da je ista, samo drugaciji omjeri. TS alfe i sve izvedenice tog bloka su isto C510, ali je drugacije kuciste zbog razlike u bloku.

S time da ne garantiram za to, sve je info koji sam prikupio od drugih kada sam trazio kracu getribu za Coupea, nisam imao prilike fizicki to provjerit

[topolino]

Ako mislis na to da je isla samo na GT sa tim omjerima onda DA. Inace blok je stari lamperdi SOHC i na njega idu sve getribe od gen 1 (1.1,1.3/turbo i.e.,1.5) gen 2 (1.4/turbo i.e.,1.6), gen 3 (1.6 16v). No na punto ide samo sa 1.6 8v (90) i 1.6 16v (nisam 100% siguran radi smjestaja nosaca) zbog razlike u prihvatu poluosovina i nema poluge vec sajle. Za tipo/tempra se nemogu vise sjetiti idu li krizevi u mjenjac ili u casice, za saltanje su sajle. Za alfe su superfire motori, dokle diesel su lemperdi DOHC.

[Nikola-tjet]

Daj vin da pogledam, ili mozes i sam da vidis na pekidi.com 

[Mike20]

U biti tražim na koju getribu tj. spojnu osovinu paše lamela t-jeta. Ak uopće ima koji.
I to u kontekstu zamjene DMF ja jednomaseni, pa treba nekakva lamela sa federima

[topolino]

Uuuu. To ce ti biti sizifov posao. Koji je promjer lamele i broj zubiju.

[Mike20]

215 tj. 220, broj zubi je 20. Al je problem promjer dosjeda osovine

[topolino]

Vjerojatno ces najlakse saznati ako trazis po lameli. Ti mjenjac od t-jeta nebi izdrzao bez DMF-a?

[Mike20]

Morao bi. Federi zamašnjaka ili lamele bi trebali na isti način ublažavati, tim više što nemaš više kup željeza koji ima pomične dijelove i vrti se na 5000 rpm.
Ima gotovo rješenje od Protoxida, al za 1000 eura.

[topolino]

Pa vidi onda sa kojeg fire (sumnjam) ili super fire pase zamasnjak. Znaci promjer lamele, zamasnjaka i uzorak rupa na radilici. Cak ni rupe za korpu nisu prepreka.

[topolino]

Malo manje bi federi na lameli upijali vibracije, ali ubiti DMF najvise sluzi da ublazi tu navalu momenta kada turbina nafila.

[Mike20]

Turbine danas nježnije počnu puniti, za razliku od Punta 1 GT ili drugog turbaka tih godišta.
Ak kad je DMF načet, bolje udari nego da je SMF s lamelom

Nije problem promjer lamele, uglavnom su 215-230mm, nego dosjed na spojnu osovinu getribe.
Izvadio sam 20-30 vrsta, gledam barem 5000 Nm potiska korpe koliko ima original