ALFA 155

[147]

Predstavljena na Sajmu automobila u Ženevi 1992. Dizajnirana u Torinu - institut za razvoj automobilskog inženjerstva (I.DE.A Institute), tvrtka je 2019. otiÅ¡la u stečaj, glavni dizajner Ercole Spada, 155-ica se proizvodila u tvornici Pomigliano (Napulj), prodato je 192 618 primjeraka, aerodinamična, udobna, efikasnost motora, a u razvoju 155-ice sudjelovali najbolji Talijanski inženjeri, proizvodnja s pomoću računala,  veliki izbor motora , 5 - brzinski mjenjač, pogon na prednje kotače, pogon na sva četiri kotača (155 Q4), koeficijent otpora zraka - 0.29, pocinčana karoserija, MacPherson ovjes, servo upravljač, ABS, prednji i stražnji diskovi, prednji ventilirajući diskovi 257mm ili 284mm, 14", 15" i 16" aluminijske felge,

155-ica je 1995. redizajnirana,  Å¡iri trag kotača,  nova letva upravljača, novi izgled lukova kotača, oznaka modela, motora je stavljena ispod svjetala, novi pokazivači smjera, novi Twin Spark motori, četiri ventila po cilindru, 1.6 16v, 1.8 16v i 2.0 16v, glavni inženjer Alessandro Piconne, blok motora od lijevanog željeza, koljenasto vratilo sa protuutegom i novi Motronic.




Ostvarila velike uspjehe na trkaćim stazama, nastavlja bogatu tradiciju Alfe Romeo, tradicija pobjeda na prvom nastupu - 1993 DTM, Staza Zolder, pobjednik Nicola Larini, a više informacija u zasebnom članku unutar teme.





Motori

1.7 8v Twin Spark 83kW, 146Nm, dva bregasta vratila (lanac), Bosch Motronic 1.7

1.8 8v Twin Spark 93kW, 165Nm, dva bregasta vratila (lanac), Bosch Motronic 1.7

2.0 8v Twin Spark 104kW, 187Nm, dva bregasta vratila (lanac), Bosch Motronic 1.7

2.5 V6 12v 120kW, 216Nm, jedno bregasto vratilo(zupčasti remen), Bosch Motronic 1.7

1.9 TD 66kW, 186Nm, jedno bregasto vratilo (zupčasti remen)

2.5 TD 92kW, 294Nm, bregasto vratilo u bloku motora

2.0 16v Turbo 137kW, 291Nm, dva bregasta vratila (zupčasti remen), Weber - Marelli IAW, Garrett T3 Turbo

1.6 16v Twin Spark 88kW, dva bregasta vratila (zupčasti remen), Bosch Motronic M2.10

1.8 16v Twin Spark 103kW, dva bregasta vratila (zupčasti remen), Bosch Motronic M2.10

2.0 16v Twin Spark 110kW, dva bregasta vratila (zupčasti remen), Bosch Motronic M2.10


Boje

130 Rosso Alfa
210 Bianco Freddo
438 Blu Lord
601 Nero
938 Azzurro Polizia
146 Rosso Bordeaux Metalik
195 Rosso Proteo Metalik
205 Bianco Argento Metalik
335 Blu Nord Metalik
348 Verde Tundra Metalik
364 Verde Mirto Metalik
492 Blu Armonico Metalik
497 Prugna Metalik
613 Grigio Titanio Metalik
638 Grigio Canna Di Fucile Metalik
776 Grigio Medio Metalik


Alessandro Nannini

[147]

155 GTA
Projekt je krenuo 1991. Paolo Cantarella je prebacio sve najbolje inženjere iz Lancie (Abarth)  u Alfa Corse, zadatak je osvajanje prvenstava, prvo Superturismo (Italija) pa onda DTM(Njemačka), mehanika Delta HF Integrale, dodatno usavrÅ¡ena i poboljÅ¡ana.

2.0 16v 294kW, provrt i hod klipa 84 x 90 mm, 2 bregasta vratila (zupčasti remen), četiri ventila po cilindru, glava motora je iz Alfe 164, Garret T3 Turbo, 2,3 bara, Secan meÄ'uhladnjak stlačenog zraka, Marelli elektroničko ubrizgavanje goriva.
Abarth 6 - brzinski mjenjač, pogon na sva četiri kotača, stražnji diferencijal od lijevanog željeza, Brembo kliješta, ventilirajući prednji diskovi 355mm, stražnji ventilirajući diskovi 278mm, 18“ felge, Bilstein amortizeri, Eibach opruge, MOMO upravljač, Sabelt sjedalo, težina bolida 1050kg.

Sjajna vožnja na Monzi 21.3.1992. prosječna brzina 191km/h, 20km/h više od F40 3.0 biturbo (prosječna brzina171km/h ), glavni inženjeri Pino D'Agostino i Sergio Limone, Carlo Gaino je dizajnirao karoseriju, voditelj momčadi Giorgio Pianta.

Mjenjač s prijenosnim omjerima za brzi krug, motor pri 6500 okretaja u minuti postiže sljedeće brzine:
I.    101km/h
II.   142km/h
III.  179km/h
IV.   220km/h
V.    248km/h
VI.   269km/h


Testiranje na Stazi Mugello, brzi krug, pilot Alessandro Nannini.

Uspjeh bi izostao da nije bilo sinergije izmeÄ'u Talijanskog inženjerstva, vrhunski pilot Nicola Larini, Å¡ef Fiata Paolo Cantarella koji je poÅ¡tivao i gurao Alfu Romeo u teÅ¡kim financijskim  vremenima, Alfa 155 GTA je porazila Bmw M3 Sport Evolution i pokorila Superturismo, a  nasljednica V6 Ti je pokorila DTM i porazila AMG Mercedes, trijumf Talijanske tehničke izvrsnosti i sportskog duha.

[147]

Nastavak na prethodni tekst, Superturismo, a po osvojenim bodovima se vidi nadmoć, Larini i Nannini voze za Alfa Corse, Francia i Tamburini za Jolly Club.

S1 klasa:
1. Nicola Larini ALFA 155 GTA - 284
2. Giorgio Francia ALFA 155 GTA - 260
3. Alessandro Nannini ALFA 155 GTA - 226
4. Antonio Tamburini ALFA 155 GTA - 197
5. Gabriele Tarquini  BMW M3 - 89
6. Emanuele Pirro BMW M3 - 82
…
   
Pregled cijele sezone .

[147]

Bolid: 155 2.0
Momčad: Nordauto Engineering
Vozači: Tamara Vidali i Antonio Tamburini
Natjecanje: Superturismo 1994.