Italia-corse forum

TEHNIČKI DETALJI, INFORMACIJE O PROIZVOĐAČIMA, ISKUSTVA I PREPORUKE.



Zanima me koje diskove i pločice koristite,a da ne cvile u vožnji.
Može prijedlog za prednje i zadnje po nekakvom redu što se tiče kvalitete

ate ili trw

Ja sam na svoj punto pred ljeto stavio Bosch diskove i pločice. Ništa ne cvili.
Jedino što sam primjetio nakon izmjene da se lakše doziraju kočnice.
Prije bi na iole dublji dodir prebrutalno kočio, a sad mi se čni "normalnije".
Cijene su inače slične i ovisi gdje se kupuje.
Meni je moj serviser ponudio Brembo, ali ja sam se odlučio za Boch. Gledao sam jedne i druge i osim natpisa na diskovima kao laik ne vidim nikakve razlike.

ate disk i plocice prezadovoljan

ate ili brembo samo stavi ako mislis uzet sport verziju..a ako uzimas obicne onda stavi trw jer je kvalitetniji

Ja sam na Fiat Tipu stavio Zimmermann diskove i TRW pločice. Nakon muke sa cviljenjem ovo mi je zadovoljavajuča kombinacija. Bosch pločice vieš nikada neće na moje auto...
Na Volvu imam Brembo diskove i TRW pločce i prezadovoljan sam.

stavio TRW pločice na original diskove,nakon par tisuća KM počele cvilit ,najviše kad je toplo vrijeme,onda stavio brembo komplet sve i diskove i pločice i vozi već deset tisuća ni zvuka od njih...ja zadovoljan

Ako pise Brembo, ne znaci automatski da je super. Koliko cujem, imaju oni i losije, i bolje diskove/plocice.

Sto se tice Trw-a, to sto se ponekad cuje lagano cviljenje, mene osobno ne smeta. Bitnije mi je da koci dobro. Barem je u mom slucaju tako.

legenda0001
da li imaš i TRW-ove diskove ili samo pločice

cijena kompleta je bila oko 3000kn,ali ja sam imao neki rabat i popust pa sam platio puno manje,a što se tiče kvalitete,gle,meni je Stilo uvijek dobro kočio,pa tako i sa Brembom,jedino ne cvili ništa...

na intercarsovoj stranici postoji njihov kompletan tec doc cjenik...i sve aktualne cijene možete saznati sa par klikova... samo morate skinuti program i kompletnu bazu podataka

Citat: Stilius  u 18 Rujan 2014, 18:33:53
legenda0001
da li imaš i TRW-ove diskove ili samo pločice

I plocice, i diskove.

Dodao bih nesto sto sam zaboravio ranije... Frend je imao na Tipu Brembo komplet sve, i to je cvililo odvratno. Prema njima je Trw necujan. Velim, barem u mojem slucaju, ne mogu tvrditi da kod svih tako.

I brembo i trw su marke koje imaju puno serija, od one za stojadina do porschea, kojem sigurno ne cvile.
Koliko platite toliko i dobijete

Jesi siguran da na Porscheu ne škripe :-)
Meni je jedino bitno da auto dobro koci...
Nisam precizirao, ali recimo da sam spomenuo Brembo i Trw koji su bili ako se dobro sjecam, slicne cijene... Razreda ili cega vec.

Imam TRW pločice sprijeda i straga na autu, nekih 1/2 godine, nema ni cviljenja ni škripanja i još su ka nove
Prednje: 396 kn s pdv-om
Zadnje: 222 kn s pdv-om

Prečeste su reklamacije na trw da bi ikad dao tolike pare za njega... prije ću pljunut za ricambi koje su stvarno vrhunske, uz bok taroxu... od cjenovno privlačnih, a odličnih tu je icer, topla preporuka

Prije ljeta ču kupovat i mijenjat diskove i kočione pločice pa me zanimam šta ste vi imali na svom Bravu(ili drugi auto).
Zasad mi je interes za ATE power diskove i ATE keramičke pločice,čitam po internetu da ih svi hvale i da su odlični.ATE power bi uzeo s razlogom jer mi je Bravo ipak 1.9 16v 150ks pa ide i do 200kmh što kažu da je bolje za jače aute nego obični ATE.
E sad za brembo sam čuo da ne vrijedi pišljiva boba jer to nije B od bremba kod nas u HR,a TRW znam da su pločice super i imao sam ih na puntu.
Isto vele da zimmerman je super al je čak skuplji od ATE.

Pa da čujem šta vi mislite koji imate iskustva!!

Znam crepar ali ne mislm niÅ¡ta novo ugraÄ'ivat nego kupit nove diskove i pločice!!  :trus :D

ATE Power disc za Bravo 1.9 16v ne postoji(šteta) nego samo obični diskovi. Provjerio kod zastupnika i u ATE katalogu.
Vozim isti Bravo i do sad sam stavljao samo original pločice i diskove i nisam imao nikakvih problema.
Gledao sam Zimmerman, ali ima svakakvih mišljenja o njima.

 :kmeee :kmeee :kmeee :kmeee :kmeee

Sigurno ne postoji???  :smrc:

Dosad sam koristio samo ATE pločice i bile su odlične. Nove koje imam originalne na Bravu cvile od prvog dana

Nove ATE ili neka druga marka?

A šta mislite o textar pločicama,jel to bolje od ATE i TRW?

Ja sam za pug 206 morao uzet textar jer samo one nisu cvilile naspram trw i ate, tako da samo pozitivno od mene za textar

Da, TRW znaju često cviliti, originalne Fiatove i jesu TRW ak se ne varam

Pajdo ove sto su na puntu uopce ne cvile i odlicne su a sam si rekao da su Trw! Sto nestavis one sto Sterc ima na Alfi

Naravno da bi stavio trw ali kad već uzimam ATE diuskove reko možda odma i pločice te marke,al sam isto čuo za te textar da su odlične,možda i bolje od trw-a,al naravo i trw je odličan i na puntu mi nisu cvilile!!

Odi si vidi i Tarox nije ni on skup a citam da su odlicni

Tarox nije ispod 250e sigurno sa pločicama...

a ni ovo nije sta trazi puno jeftinije

Citat: Mike20  u 06 Ožujak 2015, 19:26:43
Da, TRW znaju često cviliti, originalne Fiatove i jesu TRW ak se ne varam

Varaš se Bosch su!!

ja sam stavio ate diskove i plocice na prednje kocnice na stila i super koce na svim brzinama i ne cvile, bar mi do sada nisu a napravio sam oko 25 tisuca sa njima... na zadnje sam stavio trw

Kao što rekoh od prvog dana original pločice i diskovi.
Nikad nisu cvilili niti sam imao ikakvih problema s njima. Stražnji diskovi su izdržali 135tkm, a pločice oko 70tkm.
Prednji diskovi su mi držali oko 70tkm, a pločice oko 35-40 tkm.
Sad imam 176 tkm.
Ima li tko iskustva s Zimmerman sportskoj varijanti diskova i pločica?

za vikend sam promijenio prednje diskove i plocice i zadnje plocice. Auto ima 131k km i prvi puta mijenjam. I ne zato jel su se potrosili nego su se poceli raspadati. Zadnje plocice su se odlijepile, a diskove mozete vidjeti na slikama. Novo sam stavio Hella Pagid.
(http://i.imgur.com/t2qcQZfs.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=59025501795994809445.jpg&file_imgur=t2qcQZf.jpg) (http://i.imgur.com/hvocmMOs.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=14630563785828458091.jpg&file_imgur=hvocmMO.jpg) (http://i.imgur.com/tZmYr9Rs.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=87434583074770882492.jpg&file_imgur=tZmYr9R.jpg) (http://i.imgur.com/yGb3GQss.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=10974258315690661487.jpg&file_imgur=yGb3GQs.jpg) (http://i.imgur.com/nNeFLaNs.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=43832464182968813823.jpg&file_imgur=nNeFLaN.jpg)

Stavih prednje disk plocice TRW i cvile užas dok se ne zagriju.... ima tu kakvog lijeka? :bad:

Evo da ne otvaram novu temu a ista stvar me zanima. Bravo je 2.0 Mjet i prvo me jako nervira sto prednje kocnice cvile, pri malim brzinama. Auto je u mene godinu i nesto te neznam sto je montirano gore.Pakne izgledaju jos ok. Gledao sam malo zub na disku i ima onako od oka 2-3 mm, nisam mjerio. Jel to za izmjenu? Preporuke i okvirne cijene?

mozes probati ocistiti i pobrusiti rubove na plocicama, ponekad pomogne

Možda su TRW pločice, one znaju cviliti. Zub na disku od 3mm je za hitnu zamjenu, možda cvijel i diskovi jer su lagano skureni,
Ukratko mijenjaj.
Nisi napisao koliko kw ti ima auto, al cijene prednjih diskova su od 350 Trw do 700 Ferodo, imaš ATe, Delphi pa biraj. Ja bi Ate stavljao.
Disk pločice su od 280kn Textar, Delphi do 700kn Ate

Za orijentir prednje orig su cca do 600 kuna.

Original radi TRW, iako sam vidio i Bosch prvu ugradnju

Istrošenost je negdje do 2mm, al bi bez brige mogao ići do 4mm :neznam:, moje su sad na oko -2.5. Planiram zamjenu na proljeće. Ja ću ATE komplet..

E ovako aktivan forum volim vidit :) Hvala na info. Malo cu obici lokalne auto dijelove da vidim sto imaju u ponudi i po kojim cijenama. Inace auto je 121 Kw  :)

Gledao sam slabiju verziju motora, al cijene su iste ko i za 121kw
Piše da su prednje kočnice iste ko na Stilo 2.4 Abarth

Piše ovako za 1.9 i 2.0mjet
Prednje (281x26mm), minimalna debljina 24.2mm
Zadnje (251.5x10mm), minimalna debljina 9mm

Iste su kao na stilu 2.4 da, a sto se tice debljine mojih cu bas izmjerit cim uvatim priliku.
Posto je subota i prije pon ne mogu vidit ponude lokalno gledam po netu i da odma pitam kako recimo sa ebaya brembo 2 diska + postarina izadje cirka 700-800kn ?

http://www.ebay.co.uk/itm/Brembo-Front-Brake-Discs-281mm-Pair-Internally-Vented-09-5180-30-/391177441675?fits=Car+Make%3AFiat|Model%3ABravo|Cars+Year%3A2011|Plat_Gen%3AMK+II|Cars+Type%3A2.0+D+Multijet&hash=item5b13fe118b:g:3hgAAOSwKIpWDW4w

Toliko doÄ'e i kod nas.

ImaÅ¡ kao i sve, nekoliko rangova unutar istog proizvoÄ'ača.

Auto-krešo recimo ima cijenu diska 540KN, ali na to sve ide 25% popusta, pa to ispadne na toj razini.

Jel bi se sprijeda mogli staviti veći diskovi? Jel bi onda trebalo mijenjati kočione čeljusti i sl?

Pa ako je tvoj 150KS, onda i ima već veće diskove.
Iste kao ovi na dizelu.

sa većim diskovima moraju i čeljusti ići druge jer svake čeljusiti imaju malu lufta od vrha diska, sve to mora biti na knap, tako da je sve to da kažem u setu za prednje kočnice.

je onda je i pitanje jel postoje veći diskovi za Bravo.

Ne, 284mm je maximum tvornički što je išlo

mozes stavit sa alfe Mito diskove 305 mm al i celjusti treba mijenjat, cak mislim da brembo i radi bas taj cijeli set tvornicki za alfu. Medjutim skup sport, nije mi u planu takvo sto, nema mi bravo 400 konja :D

nešto ovako 330mm
(http://i34.photobucket.com/albums/d144/hrv/bravo%20brake%20kit%20b_zps8cdzcxni.jpg) (http://s34.photobucket.com/user/hrv/media/bravo%20brake%20kit%20b_zps8cdzcxni.jpg.html)
(http://i34.photobucket.com/albums/d144/hrv/bravo%20brake%20kit%20a_zpsihp7rojd.jpg) (http://s34.photobucket.com/user/hrv/media/bravo%20brake%20kit%20a_zpsihp7rojd.jpg.html)(//)

da ga dodu vise kocnice nego auto  :D

čini mi se da je jedan forumaš iste takve prodavao

ma obicne diskove i cetveroklipna klijesta se lako nadu, ovo su dvodijelni diskovi, to je malo skuplje

Citat: Mike20  u 09 Siječanj 2016, 13:38:50
Ne, 284mm je maximum tvornički što je išlo

Da, ali ti su slabiji, tek 22mm debljine. IÅ¡li su na slabije modele.

Citat: Mike20  u 09 Siječanj 2016, 07:43:56
Možda su TRW pločice, one znaju cviliti. Zub na disku od 3mm je za hitnu zamjenu, možda cvijel i diskovi jer su lagano skureni,
Ukratko mijenjaj.
Nisi napisao koliko kw ti ima auto, al cijene prednjih diskova su od 350 Trw do 700 Ferodo, imaš ATe, Delphi pa biraj. Ja bi Ate stavljao.
Disk pločice su od 280kn Textar, Delphi do 700kn Ate

Nemoguče da su tako jeftine? To su cijene 1 diska.


Ja sam računao komplet od ATE ~1900kn

Varijanta da se ide na nova veča kliješta.
Alfa Mito (305x28mm):
4-klipna kliješta, 2kom ~4500kn
ATE pločice i diskovi ~2500kn

Kupite kvalitetne diskove i pločice i ništa više vam ne treba od tvorničkih dimenzija, to je bacanje novaca bez veze a 90 % toga nikad nitko ne iskoristi.

Ja sam na 147 stavio Zimmermann bušene diskove, texar sport pločice i to koči da ti oči ispadnu i ne umara se, ništa više od toga mi ne treba :ok: nemam kočnice za šminku nego za kočenje

Evo C/P  s eLEARNA u vezi diskova

1.4 16v petrol version:
- self-ventilating front disc 257 x 22 mm
- Bosch ZOH brake calliper with 54 mm diameter piston
- surface of the brake pads: 43 cm2
- solid rear disc 251 x 10 mm with Bosch BRIII brake calliper.

1.4 16v TJet - 1.9 JTD 8v engines:
- self-ventilating disc 284 x 22 mm
- Bosch ZOH brake calliper with 54 mm diameter piston
- surface of the brake pads: 52 cm2
- solid rear disc 251 x 10 mm with Bosch BRIII brake calliper.

1.9 JTD 16v version:
- self-ventilating disc 281 x 26 mm
- Bosch ZOH brake calliper with 54 mm diameter piston
- surface of the brake pads: 57 cm2
- solid rear disc 251 x 10 mm with Bosch BRIII brake calliper.

Krivo ti je to.

150+ KS imaju ove posljednje dimenzije.

Mislio je na 1.4tjet 120 ;)

Dobro je on mislio samo je greška u eLearnu i u masu brošura.

ðŸ˜,

Da, JTD 1.9 8V je 120ks a 16V je 150 ks.

natipkano na jednom

Ali i dalje krivo stoji veličina diska za T-jet 150KS.

Na njega ide kao na 1.9 150KS i kao na 2.0 165KS.

ePer
46765546

Meni su otisle zadnje plocice ljetos, negdje u avgustu. Prednje se jos drze. Posto mi to nije popravak za moj servis u kojem odrzavam auto, odem do kolege. Kaze mi on de nabaci plocice bilo koje, a na proljece uzmi dobar set plocica, otokari diskove i miran si. I kupim LPR plocice, najjeftnije, negdje oko 23 eura su kostale. Prvih par dana malo cvilile poslije nista, neki dan odem na provjeru sve ok. Rade posao i to solidno. U prodavnici mi rekose da im nikada niko nista od njih nije reklamirao, a za ostale se desi da vrate.
Pa ti budi pametan.

ja sam od lpr-a stavio potisni cilindar na getribi i nakon 2 mjeseca ju ponovo skidao a na ts 16v s plinom je to prekrasan posao

E za to kod tebe se ne isplati "probavati". Je*es plocice, lako ih je zamijeniti, ja sam se vodio tom logikom, a diskovi su mi za tokarenja vec.

vidiš ja nikad ne tokarim diskove, kad imaju rub više od 2mm u smeće i bok, ne šalim se s kočnicama

Pa nema kod mene ni 2 mm, i ja sam tu oprezan, ima manjih neravnina pa je potrebno to poravanti.

 :ok: :ok:

Citat: Boxer  u 09 Siječanj 2016, 16:57:46
Kupite kvalitetne diskove i pločice i ništa više vam ne treba od tvorničkih dimenzija, to je bacanje novaca bez veze a 90 % toga nikad nitko ne iskoristi.

Ja sam na 147 stavio Zimmermann bušene diskove, texar sport pločice i to koči da ti oči ispadnu i ne umara se, ništa više od toga mi ne treba :ok: nemam kočnice za šminku nego za kočenje

Koliko te koštalo zadovoljstvo Zimmermann bušeni diskovi (koji model) i texar sport pločice? Prednje pločice su mi na izdisaju a diskove ću provjeriti još.
Nego kad kažeÅ¡ da rub ima viÅ¡e od 2mm to misliÅ¡ rub s jedne strane ili zbrojeno s obje,, jer nekako mi se 4mm stanjivanja čini puno  :82: skoro pola centimetra.

1200kn komplet, kupio novo nekorišteno na njuškalu. Mislim 2mm po strani, dozvoljeno trošenje diskova na mojem autu je s 24 na 18mm.

inače komplet zimmermann diskova koÅ¡ta oko 200â,¬ a texar pločice su oko 450kn za moju 147, tako neÅ¡to

da i mene su texar pločice toliko došle +kočiono ulje ima sam malo popusta

Jel bilo kakve razlike u kocenju nakon sto si stavio Texar plocice? Koje si plocice imao na autu prije njih?

natipkano na jednom

ogromna razlika, doduše imao sam tvorničke kočnice prije potrošene na 80%

Evo još jedno iskustvo.

Pred koji mjesec sam mjenjao kompletne kočnice na Bravu, naprijed sam stavio TRW diskove i pločice a nazad diskove od ATE i TEXTAR pločice.

Auto koči bolje nego s originalom koji je bio gore, ništa ne cvili tako da sam ja zadovoljan.

Ja sam vjerojatno neuk, ali kočnice ne bi trebale slabiti.

Ovo što vi spominjete vjerojatno je prije povezano sa izmjenom kočione tekućine, gdje kočnice postanu osjetljivije. Brži odaziv.

Jer ovo kako vi opisujete, auto bi mi pao u zadnjoj godini prije izmjene pločica. Diskovi su još original.

Bitno je mijenjati kočionu tekućinu.

plocice gube svoja svojstva kako se griju/trose, normalno nije to isto na svim markama

Ma to su gluposti. Ti stalno tareš sloj sa pločica. A smjesa je uvijek ista.

Nije to guma, a niti se kočnice toliko pregrijavaju da bi se promijenila struktura same pločice.

Pa pogledaj si listove sa tehničkih pregleda.

Sad sam baš bacio oko na Bravo-a tehnički pregled.

Moj (T-Jet 150) sa zadnjeg tehničkog (nove zadnje disk pločice, a prednje su nekih 10 000km original, gume iz 2013. cca 15 000km)
1. osovina - radna kočnica         3100 N         3300 N            6 %
2. osovina - radna kočnica         1600 N         1700 N            6 %
2. osovina - pomoćna kočnica       1800 N         1900 N            5 %

    Koeficijent kočenja radne kočnice:      73 %
    Koeficijent kočenja pomoćne kočnice:    28 %

Ovo je rezultat Mike20 (T-Jet 120), a on ovaj mjesec ima tehnički pa ćemo vidjeti novi score

1. osovina - radna kočnica         3200 N         3200 N            0 %
2. osovina - radna kočnica         2200 N         2300 N            4 %
2. osovina - pomoćna kočnica       1600 N         1800 N           11 %

    Koeficijent kočenja radne kočnice:      76 %
    Koeficijent kočenja pomoćne kočnice:    24 %

Mike20 može dopisati kada je što mijenjao, odnosno loliko je koji dio na autu.

Jedan Bravo sport iz kvarta (T-Jet 150)
1. osovina - radna kočnica         2850 N         3000 N            5 %
2. osovina - radna kočnica         1800 N         1600 N           11 %
2. osovina - pomoćna kočnica       1750 N         1450 N           17 %

    Koeficijent kočenja radne kočnice:      63 %
    Koeficijent kočenja pomoćne kočnice:    22 %


I ovaj je od Mihe (JTD 150)

1. osovina - radna kočnica         2200 N         2300 N            4 %
2. osovina - radna kočnica         1600 N         1600 N            0 %
2. osovina - pomoćna kočnica       1500 N         1400 N            7 %

    Koeficijent kočenja radne kočnice:      52 %
    Koeficijent kočenja pomoćne kočnice:    20 %

Bilo bi zanimljivo čuti od mihe kada je što promijenjeno i kakve gume. on je krajem 10. mjeseca radio tehnički

Evo bio jutros u obilasku lokalnih auto dijelova.U ponudi diskova  Delphi, Textar, Brembo, Cimerman, Za plocice sam jos nasao i Ferodo i Ate. Kad sve zbrojis sve kombinacije su od 900-1200. Nadao sam se naci ATE komplet al ocito nema  odi. Sto napravit, iskustva sa ovim gore ?

To si po ZD gledao? Vidim po iskustvu da je kombinacija textar plocica i Zimmermann diskova bestbuy pa cu ici na tu varijantu ukoliko diskovi budu za zamjenu.

natipkano na jednom

Zadar da, tokic, inej , koruna, auto direkt, jesam jos sto preskocio ?

Citat: Puntigamer  u 11 Siječanj 2016, 00:15:43
Jel bilo kakve razlike u kocenju nakon sto si stavio Texar plocice? Koje si plocice imao na autu prije njih?

natipkano na jednom

da ti zapravo kažem nisam primjetio razliku u kočenju jer je na zamjenjenim pločicama bilo još (mesa)samo sam primjetija da mi više crne felge tj.crna prašinica se pravi po felgi
čini mi se da su bile boschove

Ako nije neka žurba da se mora montirati u narednim danima, mogu ja napraviti ponudu od onoga što imam u prodajnom asortimanu, ali svakako broj šasije vozila molim, jer mi treba zbog programa u kojem vršim detekciju rezervnih dijelova, a gdje je broj šasije početni korak.

Od ponude izdvajam:

ATE
TRW
TEXTAR
FERODO
CIFAM
ZIMMERMANN
BREMBO

ZA dodatna pitanja stojim na raspolaganju.

LP

AnÄ'elko Nizek

Lageros d.o.o

Citat: Lageros d.o.o.  u 11 Siječanj 2016, 14:17:13
Ako nije neka žurba da se mora montirati u narednim danima, mogu ja napraviti ponudu od onoga što imam u prodajnom asortimanu, ali svakako broj šasije vozila molim, jer mi treba zbog programa u kojem vršim detekciju rezervnih dijelova, a gdje je broj šasije početni korak.

Inbox ti je pun :)

Ops.... idem ga sad isprazniti  :good:

Nemojte zaboraviti da ne vrijedi usporediti potrošene kočnice koje skidamo i nove koje stavljamo, uvijek je drastična razlika kad se promjene kočnice a zapravo su svake nove kočnice bolje nego su bile stare.

Zakon termike i dinamike + trenje uvijek ima faktor grijanja a samim time i slabljenje materijala usljled toga.
Zato ATE i joÅ¡ neki proizvoÄ'ači imaju npr POWER diskove koji su drugačije kaljeni i obraÄ'eni do izna 800°C,
a samim time onda i disk pločice CERAMIC koje imaju primjese keramike kako bi ublažili grijanje te nakon opetovanih kočenja ne bi umanjili snagu kočenja.
Dakle, standardni diskopvi i disk pločice nisu otporni na pregrijavanje, a samim time i jednako kočenje u svim uvijetima pa zato i dolazi do piganja diskova zbog nekog naglog kočenja (npr sa 150km/h do nule ili čak negdje i manje brzine).

I naravno, uvijek paziti na vrijem zamijeniti kočionu tekućinu (svake dvije godine u pravilu) i na nove diskove obavezno nove disk pločice, bez imalo pogovora, jer sve ostalo je kemija i neispravno montiranje novog proizvoda gdje je moguće da odmah počne nepravilno raditi, jer stare disk pločice su već prilagoÄ'ene i izbruÅ¡ene prema starom disku.

LP

AnÄ'elko

Citat: get  u 11 Siječanj 2016, 09:35:37
Bilo bi zanimljivo čuti od mihe kada je što promijenjeno i kakve gume. on je krajem 10. mjeseca radio tehnički

Imamo krticu u stp-u ;D Kod mene sve još tvornički org.
Gume Michelin Alpine A4 (pl 6mm, pd 5mm, zl 6mm, zd6mm)

Zadnje
(http://i.imgur.com/vBrQipQ.jpg)

Prednje
(http://i.imgur.com/J32RKLz.jpg)

Citat: get  u 11 Siječanj 2016, 09:13:43
Ma to su gluposti. Ti stalno tareš sloj sa pločica. A smjesa je uvijek ista.

Nije to guma, a niti se kočnice toliko pregrijavaju da bi se promijenila struktura same pločice.

Pa pogledaj si listove sa tehničkih pregleda.

ha, slikao bi ti plocice koje su na pri kraju i malo zesce vozene, budu tvrde ko staklo, isto tako i zadnje obloge/ferode, skoro nikad se ne potrose a ne koce vise, od grijanja/hladenja materijal mijenja svojstva i ne koci vise

Pločice cijelo vrijeme stružu po disku, one se nikad potpuno ne odvajaju zato kvalitetnije su duže "mekše", dok one lošije se stvrdnu, kak je rečeo. Isto je i s diskom, malo jače kočenje i uletavanje u vodu i disk se "skuri" postane "tvrdi", ne mora nužno tresti kod kočenja i počne škripati iako promjeniš i staviš nove pločice.

Mislim da se tu baš nebi trebalo šaprati, da se puno voziš, nekih 30 000km godišnje, mijenjaš pločice jednom godišnje, tko se vozi manje, traju još duže, disk izdrži dvije promjene pločica, možda 3

Dosad danbolja kombinacija kojui sam korstio je bila ATE, pločice odlične od prvog do zadnjeg dana bez cviljenja, disk se ne skuri. Za ostale ne znam al zato smo tu da izmjenimo iskustva. Isto sam gledao te Zimmerman.

dosad sam imao TRW 3 seta pločica i neovisno dal su bilen ne novom ili starom disku, cvilile su od prvog dana tak da TRW mi nije opcija. Na Puntu imam stalno Bosch pločice i nemam nikakvih primjedbi, s obzirom na mali tanki disk, koče odlično

Kako Mike20 kaže, meni osobno je ATE isto marka broj 1, pa onda nakon toga TRW, TEXTAR, CIFAM, a FERODO, BREMBO, ZIMMERMAN onako, reda radi, da ponuda bude šarenija.

Ali koliko pratim, doista ima svakakviih različitih iskustava pa je sad samo donekle bitno to sve skupiti i podijeliti. Npr čovjek na Hyindaiu I30 je mijenjao disk pločice (prva izmjena nakon što su se potrošile tvorničke) i najpovoljnije su bile TEXTAR. TEXTAR kao Njemačka firma je ime i ima povijest i spada u taj trolist brandova na vrhu ponude, ali eto, cvilile su za poluditi, nikako da se namjeste pa je čovjek odlučio kupiti TRW s kojim je prezadovoljan i za koje kaže da su bolje od originalnih.

E sad, vjerojatno smjesa kod TEXTARA nije odgovarala za tvorničke diskove pa ti materijali nisu odgovarali, a TRW je inače od prije nekog vremena počeo novu ideju i novu tehnologiju COTEC https://www.trwaftermarket.com/en/Products/Disc-Brake-Systems/Brake-Pads/ (https://www.trwaftermarket.com/en/Products/Disc-Brake-Systems/Brake-Pads/) i tko zna, možda od toga su bolje u odnosu na prije nekog vremena iako imam prijatelja koji se bavi najviše japancima i Hondama te sve radi s TRW-om i nikada zamjerki, ali doslovno, a namontirao ih je tisuće.

Isto tako s BOSCH disk pločicama, čovjek je hti ATE, pa ih na kraju nije našao, a ja ih nisam imao za odmah i nije mogao pričekai 10-ak dana i na kraju je totalno razočaran promijenio ih nakon 2 mjeseca, jer s istim načinom vožnje svakog dana na i s posla, te kočnice jednostavno nisu radile kao ATE što ih je imao do tada, em su slabije kočile, em su se grijale kao lude. Dakle s istim korištenjem.

Ja sam pobornik da se uvijek ugraÄ'uje brand na brand, jer prateći forume i slučajući ljude za pultom, bude slučajeva da dva ista vozila s istom kombinacijom 2 različita branda na jednome radi super, a na drugome pak totalna katastrofa.

Uglavnom, kako Mike20 kaže, najčešće i najbolje je kada jedan disk iszdrži 2 seta disk pločica pa onda već na trećoj bi bilo dobro opet sve novo.

Citat: Miha.  u 11 Siječanj 2016, 16:12:37
Imamo krticu u stp-u ;D Kod mene sve još tvornički org.
Gume Michelin Alpine A4 (pl 6mm, pd 5mm, zl 6mm, zd6mm)

Zadnje
(http://i.imgur.com/vBrQipQ.jpg)

Prednje
(http://i.imgur.com/J32RKLz.jpg)

Citat: Miha.  u 11 Siječanj 2016, 16:12:37
Imamo krticu u stp-u ;D Kod mene sve još tvornički org.
Gume Michelin Alpine A4 (pl 6mm, pd 5mm, zl 6mm, zd6mm)

Zadnje
(http://i.imgur.com/vBrQipQ.jpg)

Prednje
(http://i.imgur.com/J32RKLz.jpg)

Nisam krtica, već se samo koristim javno dostupnim informacijama :D

Koliko ja vidim na slici, to jesu originalne disk pločice, samo ne vidim koliko mesa imaju jer si slikao okomito.

Ali bih sa velikom sigurnošću mogao reći da se na tvom vozilu radi o najmanje drugom setu pločica po ovim natpisima na pločicama i stanju izgleda.


Idu nam iste pločice, i na T-Jet i na MultiJet.

Prednje pločice su imale slijedeće izmjene
.................10.10.2008.->07.07.2010.
77364589->77365188->77365808

Zadnje
............22.03.2011 (nisam gledao dal je bilo izmeÄ'u nekih izmjena)
77364590->77365809

Ja sam mijenjao prednje i zadnje. Prednje prije skoro dvije godine (cca 50 000km), a zadnje sam mijenjao ovo ljeto (cca 60 000km).

I vidi kako izgleda print:

Na starim bi se negdje trebalo vidjeti BOSCH, dok na naovim toga nema jer je i kataloÅ¡ki broj promijenjen, a vjerojatno i proizvoÄ'ač.


Slike disk pločica stare i nove na vozilu
http://imgur.com/a/fu4KF

Ove kroz felgu trenutne pločice.

Ali kako god, ti si na granici za pad. imaš 52% efikasnosti, a tolerira se 50%.

ova gornja slika, cisto sumnjam da su to tvornicka ugradnja, predobro izgledaju slova
vjerovatno su mijenjane i stavljene org

Evo se troumim za svog Brava izmeÄ'u ATE i TRW diskova s njihovim pločicama ili u kombinaciji s Textar pločicama , nisam pametan sto izabrati valjda previse mudrujem. Ate i Trw su mi po cijeni razlike unutar 100 kn ako bi isao u setu. A ovi siječanj nikako da proÄ'e pa sam osudjen na mudrovanje i istraživanje iskustava. 

natipkano na jednom

Ja sam narucio preko Lagerosa ATE set pa cekam da dodje, ne prelazim previse km pa cu dat koju kunu vise a i to sto si reka sve je unutar 100-200 kuna razlike.

ate diskove i plocice

Koja je cijena prednjeg seta?

Redovna cijena u ducanu cca 1900kn za dva diska i set plocica.

natipkano na jednom

previse je to, idi i na drugo mjesto pitati

Za model od "robert_zd"-a je 1.188,00 Kn set prednjih diskova i disk pločica od ATE-a.
To je cijena koju ja nudim za gotovinsko ili internetsko plaćanje s već uračunatim PDV-om.

Nisam gledao na koje još modele to ide.

Ako netko treba ponudu za svoje vozilo, svakako molim da budete ljubazni i pošaljete broj šasije vozila kako bih točno izvukao iz Fiat kataloga šifre dijelova po kojima vršim detekciju.

:papa:

Evo da odmah izvučem ono Å¡to vidim da ide na većinu modela pa da bude za sada cjenovni okvir, jer cijene su promjenjivog karaktera na razini godine pa da ne bude netko za 2-3 mjeseca ili par godina tažio iste cijene  ;D

Inače sam već napravio jedan popis za neke dijelove prema modelu auta od "get"-a, jer sam vidio račun na kojem je bio broj šasije pa ću onda po tom računu napraviti ponudu onoga što ja imam za ponuditi i po kojim cijenama.

A sad evo prednji diskovi i disk pločice



- Kočioni diskovi, prednji, OE broj 46765546:
ATE 24.0126-0125.1 = 432,00 Kn x 2 = 864,00 Kn/2komada (uvoz)
TRW DF4377 = 338,00 Kn x 2 = 676,00 Kn/2komada (uvoz)
TEXTAR 92107703 = 334,00 Kn x 2 = 668,00 Kn/2komada (uvoz)
CIFAM 800-571C = 302,00 Kn x 2 = 604,00 Kn/2komada (uvoz)
FERODO Premier DDF1122 = 485,00 Kn x 2 = 970,00 Kn/2komada (uvoz)
BREMBO Coated 09.5180.31 = 360,00 Kn x 2 = 720,00 Kn/2komada (uvoz)
ZIMMERMANN 230.2366.20 = 317,00 Kn x 2 = 634,00 Kn/2komada (uvoz)

- Kočione disk pločice, prednje, s indikatorom potrošenosti, OE broj 77365808:
ATE 13.0460-3984.2 = 324,00 Kn/set (uvoz)
TRW GDB1855 = 270,00 Kn/set (uvoz)
TEXTAR 2371104 = 350,00 Kn/set (uvoz)
CIFAM 822-577-1 = 312,00 Kn/set (uvoz)
FERODO Premier FDB1468 = 361,00 Kn/set (uvoz)
BREMBO P23086 = 230,00 Kn/set (uvoz)
ZIMMERMANN 23711.190.2 = 366,00 Kn/set (uvoz)

Ja to kod sebe mogu imati kroz cca 14-19 dana, ovisno o želji neke i ranije.
Naime danas je otišla narudžba u kojoj je robert_zd naručio ATE komplet i dolazi idući tjedan,
a nova narudžba ide opet kroz 10-ak dana.

Uvijeti ponude su sljedeći:

Sve navedene cijene su sa već uračunatim PDV-om za gotovinsko ili internetsko plaćanje.
Za DINERS/AMERICAN karticu ide na samo jedno provlačenje i cijene se uvećavaju za cca 7%,
a za kartično plaćanje na rate (6) (preko 500,00 Kn) ide samo preko kartica Zagrebačke banke (maestro, master i visa) te se cijene uvećavaju isto tako za cca 7%.

Ukoliko se roba treba slati na adresu, šaljemo je kurirskom službom i trošak otpreme za ovakav paket je 60,00 Kn.
Za dostavu na području Zagreba, dostava je s našim vozilom i besplatna je.

Ponuda je informativnog karaktera te roba nije rezervirana i podložna je daljnjoj prodaji bez prethodne najave.
Ukoliko je ponuda aktualna i ima predispozicije za narudžbu, potrebno je obavezno javiti
kako bi robu kod vanjskih dobavljača mogli rezervirati te da se ne proda, a isto tako su nam potrebni i sljedeći podaci:
- ime i prezime
- adresa i kućni broj
- mjesto i poštanski broj
- kontakt telefon
- kontakt email
te način kako bi se vršila uplata i isporuka robe.

Za sada toliko, a u slučaju bilo kakvih dodatnih pitanja rado stojim na raspolaganju.

Lijep pozdrav!


AnÄ'elko Nizek



LAGEROS d.o.o.
A.K. Miošića 52
10410 Velika Gorica
Hrvatska - Croatia
T: +385 1 6221-223
F: +385 1 626-0010
E. lageros1@lageros.hr
w: http://lageros-auto-moto.webs.com

Evo mi  prije par dana prilikom kocenja zasvijetlila lampica od kocnica uz info na ekranu "Check brake pads" tako je svijetlila, mozda minutu, i izgasila se. I vise se nije palila, zanima me jel ona treba  konstatantno svijetliti ili samo jednom, kad dobije kontakt preko plocica s masom (minusom) na diskovima?

natipkano na jednom

Citat: Puntigamer  u 13 Veljača 2016, 15:29:05
Evo mi  prije par dana prilikom kocenja zasvijetlila lampica od kocnica uz info na ekranu "Check brake pads" tako je svijetlila, mozda minutu, i izgasila se. I vise se nije palila, zanima me jel ona treba  konstatantno svijetliti ili samo jednom, kad dobije kontakt preko plocica s masom (minusom) na diskovima?

natipkano na jednom

Upravo tako

Jesu li prednji diskovi lako izmjenjivi? Jel ima kakav poseban postupak kod izmjene?


natipkano na jednom

Meni je minja majstor kad sam bija na servisu skupa s drugim sitnicama, svak ko je navika sporkat ruke moze sam to odradit.  :ok1:

Jesu. Skineš kotač, s gedorom 10 skineš čeljust sa klizača, s gedorom 19 skineš dva šrafa koja drže nosač čeljusti, s ključem okastim 12 skineš dva šrafa koji drže disk na glavčinu i to je to. Ako disk neide dole, malo kvrneš čekićem.
Najbitnije da prije montaže sve počištiš, glavčinu, nosač čeljusti, čeljust, disk odmastiš.

Btw, imaju prednji Speedmax ventilirajući diskovi bušeni i rezani, 800tinjak kuna par, zadnji isti, al neventilirajući 400kn par. To valja štogod?

Uzeo sam stražnje Delphi pločice, 155kn set. Trw su izdržale 60 000km, još imaju 2mm mesa

Japanski diskovi :ok1:
di ih ima?

Narucio TRW komplet naprijed i nazad....javim iskustva.

Citat: AntonioK  u 30 Kolovoz 2016, 14:09:06
Japanski diskovi :ok1:
di ih ima?

Speedmax je japanski???
Ma da.
U Intercarsu.
850kn dva prednja, 450 dva stražnja za Brava
Pa to je onda super cifra

100-200kn skuplje od običnih Ate, Brembo, 100 kn jeftiniji od Delphija, Boscha, Trw-a

Prednji:

https://media1mi.pl/p/1/18/126/photo-e3c947d7-a70d-421c-a222-a5f3d3b473c8-for_zoom.jpg

Stražnji:

https://media1mi.pl/p/1/135/353/photo-e80201db-1427-41c5-abe5-d38f4961e263-for_zoom.jpg

Ate plocice i Zimmerman diskovi na Bravu. Prerano za dojmove dok se ne ne prilagode plocice i diskovi.

natipkano na jednom

Citat: Mike20  u 30 Kolovoz 2016, 11:19:34
Jesu. Skineš kotač, s gedorom 10 skineš čeljust sa klizača, s gedorom 19 skineš dva šrafa koja drže nosač čeljusti, s ključem okastim 12 skineš dva šrafa koji drže disk na glavčinu i to je to. Ako disk neide dole, malo kvrneš čekićem.
Najbitnije da prije montaže sve počištiš, glavčinu, nosač čeljusti, čeljust, disk odmastiš.

Btw, imaju prednji Speedmax ventilirajući diskovi bušeni i rezani, 800tinjak kuna par, zadnji isti, al neventilirajući 400kn par. To valja štogod?

Uzeo sam stražnje Delphi pločice, 155kn set. Trw su izdržale 60 000km, još imaju 2mm mesa

da valja nebi bilo Ä'abe.... Za te pare i ta dimenzija diska + rezani i busni.... Mislim da su samo Å¡minke radi.....ate, trw, tekster, brembo, zimmerman.. Ostalo kifla

Ma jasno, al ak imaju nekakve veze s japanom, vidim da imaju TUV certifikate, onda moguće da i nešto valjaju.
Jedino ti diskovi puno više troše pločice vjerojatno, pošto imaju te utore. A i te rupe, to se vjerojatno s vremenom napuni prašine od potrošenih pločica.

Ja sam ih htio,ali prodavac je rekao TRW kupi.

Ja sam ih mislio iza staviti za probu, al glupo bude izgledalo naprijed puni, iza bušeni

Jel netko probao narezati ili busiti diskove? Iskustva?

Citat: skrooz  u 31 Kolovoz 2016, 13:15:04
Jel netko probao narezati ili busiti diskove? Iskustva?

to i mene zanima, tokarija ili nesto slicno

Citat: Mike20  u 31 Kolovoz 2016, 10:01:55
Ja sam ih mislio iza staviti za probu, al glupo bude izgledalo naprijed puni, iza bušeni

Stavi sve bušene :ok1:
,a pločice? Ja sam stavio textar.Ne ostavljaju onu kočionu prašinu na felgama

Kod ATE rezanih diskova je stvar ta da su to diskovi drugačije kaljeni od standardnih i idu do viÅ¡ih temperatura nego standardna izvedba istog proizvoÄ'ača, tako da sve Å¡to spada u "kućnu radinost rezbarenja" s običnim materijalom, ne bih preporučio, a isto tako trebate obratiti pozornost i na to jesu li diskovi visoko karbonizirini, jer to najčešće ima ATE, slijedi ga TRW, dok i TEXTAR i ZIMMERMANN te BREMBO su to tek nedavno počeli davati odnosno proizvoditi, ali ne baÅ¡ u Å¡irokoj primjeni kako je to kod ATE-a ili TRW-a za koje i dalje držim da su prva 2 imena kada se radi o kočnicama.

Ja sam preko kolege ''Lageros'' prije nekih pola godine uzeo ATE prednje i zadovoljan sam. Kad ih je majstor montirao onaj zastitni sloj (boju) nije mogao skinut sa onim alkoholom (razredjivacem) u boci koi je bas za to namijenjen.  :DD: Jednostavno ne ide, kao da vodom prskas.  Prilikom kocenja je normalno plocica skinula ali disk i dalje okolo izgleda ko nov i ne ruzina nigdi, ta boja ne spada,za razliku ovog starog koi je bio sav ruzinav. Valjda je i to neki + i dokaz kvalitete?

Citat: robert_zd  u 31 Kolovoz 2016, 14:07:13
Ja sam preko kolege ''Lageros'' prije nekih pola godine uzeo ATE prednje i zadovoljan sam. Kad ih je majstor montirao onaj zastitni sloj (boju) nije mogao skinut sa onim alkoholom (razredjivacem) u boci koi je bas za to namijenjen.  :DD: Jednostavno ne ide, kao da vodom prskas.  Prilikom kocenja je normalno plocica skinula ali disk i dalje okolo izgleda ko nov i ne ruzina nigdi, ta boja ne spada,za razliku ovog starog koi je bio sav ruzinav. Valjda je i to neki + i dokaz kvalitete?

Da, ti se diskovi samo montiraju, disk pločica dalje obavi svoje ;)
To su te neke novije tehnologije izrade, ali i to se zove COATED (kod nas se kaže "presvučen), a premazani su kao svi, no svakako taj dio COATED + HIGH-CARBON, je nekako najbolje vidjeti u opisu diska. Ako i nema modela koji je visoko karboniziran, barem da je onda "presvučen" i premazan.

Rezani, buseni diskovi.. Za svakodnevnu upotrebu.. Komu cemu zašto. Plocice visokih per formansi? Komu cemu zasto..... Imam i ono da svaki 'sportski disk ili pločica' mora doseci svoju radnu temp da bi kocila 100%..u svakodnevnoj voznji to se postici nece..

Slazem se sa franjom. Bas sam gledao video na YT gdje pojasnjava situaciju za ventilirajuce, busene i narezane diskove a isti autor pojasnjava situaciju s disk plocicama.
Diskovi
https://youtu.be/78wbht355R8

Disk plocice
https://youtu.be/sOzd5o8B7eA

natipkano na jednom

Ovaj speedmax je vjerojatno Kina.

Mislim da nije. Pa ja sam kupio za Brava homokinetički 5 puta jeftini od originala, na kutiji Made in Japan.

Citat: franjo-fritz  u 01 Rujan 2016, 23:10:28
Rezani, buseni diskovi.. Za svakodnevnu upotrebu.. Komu cemu zašto. Plocice visokih per formansi? Komu cemu zasto..... Imam i ono da svaki 'sportski disk ili pločica' mora doseci svoju radnu temp da bi kocila 100%..u svakodnevnoj voznji to se postici nece..

Tvrdnja je točna ukoliko se radi o sportskim diskovima. S obzirom da radim ovaj posao isto tako moram i znati nešto više o onome što se prodaje i razlike postoje.
Naime, svima je od informacija dostupno sve i svašta te isto tako se i onda govori svašta, a da se ne raspita prema stručnijim osobama, jer eto, kod nas ide uvijek u tom smjeru da se tamo najmanje zna, a što i sam svjedočim od raznih (nazovimo to tako) kolega koji bi morali biti upućeni u tematiku, ali kad je danas prolaznost radnika kao na kolodvoru, ne stignu svi sve naučiti. No, da se maknem od toga, evo par bitnih stvari.

ATE kao (po mom osobnom ukusu i izboru) broj 1 brand u kočnicama, ne razvija sportski odjel za te dijelove, već proizvodi diskove i disk pločice poboljÅ¡anih performansi u odnosu na standardne, jer s godinama se mijenjaju vozila i karakteristike istih, te isto tako i načini i režimi vožnje, a kroz godine i godine eksploatacije od prvih kočionih diskova do danas, ipak se u inžinjerskim i razvojnim timovima proizvoÄ'ača takvih dijelova ipak gleda kakvi problemi postoje odnosno kakvi su se problemi pojavljivali u radu i standardnom režimu vožnje. U takvim procesima se razlikuju odreÄ'eni proizvoÄ'ači dijelova pa samim time i opravdavaju cijene svojih proizvoda, jer vjerujem da svi znate koliko koÅ¡taju odreÄ'eni razvojni procesi (a koji bi trebali biti za boljitak odreÄ'enog dijela).
Svi smo na cesti (barem ja, ako gledam sebe i svoj režim vožnje) danas slobodniji, smijemo se na neka ograničenja gdje su ta ograničenja još vrijedila sa Fićeke i Peglice, a danas se može dvostruko brže kroz te neke zavoje i slično (drugo je kad je škola u pitanju ili naselje, vjerujem da znate na što ciljam) pa je logično da se i kočione komponente s vremenom mijenjaju i razvijaju.

E sad, naravno da postoje opcije za sport i standardne te to nije uopće u pitanju da ono za sport nije za cestu zbog karakteristika zagrijavnja, kao što je isto tako i za gume.
No, da ja sada ovdje ne pišem ponovno ono što sam napisao na svojoj web stranici, samo ću napraviti copy/paste toga teksta, a i prije nego li to napravim, samo ću reći da kod ATE-a postoji kombinacija POWER diskova i CERAMIC disk pločica za koje su mnogu pitali da li to može ići zajedno te da na ATE stranici piše da to kao ne može ići zajedno dok nisam otišao pogledati i vidio da piše ipak malo drugačije. Naime, ne preporučuju samo iz razloga komfora, jer narezani diskovi kod kočenja iznad 80km/h proizvode zvuk (BRUUUU tako nekako npr) i to bi nekim ljudima moglo smetati, ali ja na svom autu imam POWER diskove i obične disk pločice te se taj zvuk isto tako javlja, ali meni to ne smeta, a auto bolje koči. Dakle, može se i nije problem i ja kod kupaca koji su kupovali takve kombinacije imam samo riječi hvale i da je to ono što je za njih (u ovom trenutku) najbolje i da im je samo to što će ubuduće kupovati bez obzira na višu cijenu u odnosu na standardne.
Evo sada onaj copirani tekst i jedan video za keramičke disk pločice koje su razvijene za standardnu cestovnu uporabu, nikakve sportivo verzije vozila.....


ATE Power diskovi

(https://www.autoteile-guenstig-media.de/images/productimages/powerdisc.jpg)

... su zapravo prvi diskovi s multifunkcionalnim žljebom, odnosno "multipurpose groove" (kao što se vidi na slici).

Dolaze od proizvoÄ'ača Continental Teves, jednog od najvećih proizvoÄ'ača automobilskih sustava na svijetu i najčešći su kočioni sustav koji se nalazi na automobilima Njemačke proizvodnje. (u zadnje vrijem raste i kod Talijana i Francuza)
Power disk je u početku bio intenzivno testiran na automobilskim utrkama u Njemačkoj, a kasnije se krenulo i u serijsku proizvodnju, te se primjenjuju i na serijskim vozilima. U usporedbi sa ostalim, "konvencionalnim" diskovima nude viÅ¡e sigurnosti, bolje kočenje i sigurnost, te dugotrajnost Å¡to je takoÄ'er važno.

Djelotvornost ovakvog diska je najuočljivija na mokrom kada funkcija žlijeba najviše dolazi do izražaja. Kontinuirani žlijeb preuzima odvodnju vlage (vode) koja se skuplja na disku i žlijebovima odvodi vodu s površine diska.Na taj način direktno povećava djelotvornost kočnica, jer čišćenjem površine diska omogućuje bolje prijanjanje disk pločice na disk, a rezultat svega je: brža reakcija kočnica i smanjenje puta kočenja.
(https://d-mf.ppstatic.pl/art/3d/5k/tanagxmowcwoc4sgss8kc/4e1d438a8470b-d.1200.jpg)

S druge strane, kako već dugo vremena u današnjim automobilima postoje različiti električni indikatori potrošenosti disk pločica, Power disk donosi mogućnost lake provjere potrošenosti diskova.
Više nije potreban odlazak u servis kako bi ustanovili stupaj potrošenosti diska mjerenjem preciznim instrumentima.
Jednostavnom vizualnom provjerom može se utvrditi potrošenost diska. Pravilo je vrlo jednostavno: ako žlijeb na disku više nije vidjljiv, znači da su diskovi potrošeni i potrebna je zamjena.

No, osim praktičnosti, "vizualnog identiteta", lakÅ¡e odvodnje viÅ¡ka vode, ovi diskovi su takoÄ'er otporniji na visoke temperature, Å¡to je slučaj kod sportske vožnje, kada temperatura diska može dosegnuti i do 800°C, gdje na takvim temperaturama dolazi i do pada koeficijenta trenja. Kao posljedica se javlja "Fading" efekt koji vozač primjećuje kao očito opadanje performansi kočenja pri istoj sili pritiska na papučicu kočnice.
Uzročnik toga je stvaranje plinova prilikom troÅ¡enja pločice. Ti plinovi se zadržavaju u prostoru izmeÄ'u pločice i diska te znatno smanjuju djelotvornost kočenja. Tako ovaj multifunkcionalni žlijeb ima funkciju izbacivanja plinova i poboljÅ¡anja kočenja pri teÅ¡kom (heavy duty) režimu vožnje.
Ali teški režim vožnje nije samo neka sportska vožnja, nego i uzastopno kočenje na nekim nizbrdicama ili pak opetovanim kočenjima u nekoj koloni.

Ovakvi diskovi su raspoloživi za većinu serijskih vozila i postoje u ventilirajućim i neventilirajućim izvedbama i nisu puno skuplji u odnosu na standardne ATE diskove, no kako još uvijek kod nas prevladava klasično mišljenje o diskovima i svaki ekstra trošak je od viška, još uvijek se više skladišti standardne diskove, ali Power izvedbu nije problem naručiti.

I na kraju niÅ¡ta manje bitno kada su u pitanju kočioni diskovi, a to je njihova ugradnja, odnosno priprema prije ugradnje, te adekvatan alat koji dolazi takoÄ'er od ATE-a, a Å¡to je jako važno da bi diskovi radili ispravno, jer u suprotnom će nakon par tisuća kilometara doći do treÅ¡nje kod kočenja.


A evo i vidio vezan za ATE keramičke disk pločice

https://www.youtube.com/watch?v=c32r_HIv_F0


Dakle, da na kraju još jednom ponovim kako je ovo sve vezano za ATE prodajni asortiman malo drugačijih diskova i disk pločica, a koje ne spadaju u onaj sportski dio kao što je EBC kod kojih se javlja onaj problem zagrijavanja i slično.
Isto tako postoje i razne kombinacije nekih nepoznatih brandova koji pokuÅ¡avaju sve ovo kopirati od renomiranih tvrtki, ali kako sam i rekao, to sve spada pod kopiranje i to nema tolike razvojne procese i inžinjering te usljed toga i koÅ¡taju jeftinije. I tu isto tako opet moram povući paralelu s kinezima, jer vjerujem da svi u nekim meÄ'usobnim razgovorima spominjete kako kopiraju sve i svaÅ¡ta, a Å¡to je daleko jeftinije od nekog samog razvojog procesa za neki proizvod u kojem to nekda traje i koju godinu, jer koliko god ATE POWER disk nije primarno namjenjen trkaliÅ¡tima, on može i to te je testiran na DTM utrkama i prije nego li je bio puÅ¡ten u slobodnu prodaju.


Pa eto, nadam se da je ovaj tekst bio konstruktivan i da će biti donekle prihvaćen u smjeru onoga Å¡to želim već neko vrijeme napraviti na susretima, a to je "Eduka meeting" u kojem bih iznosio ovakve stvari, ali joÅ¡ mnoge druge o kojima se govori, a možda ne poznaje dovoljno dobro sama tematika sa viÅ¡e strana gledanja, a isto tako i neke prakse sa viÅ¡e ljudi i viÅ¡e tipova vozila, ali i proizvoÄ'ača dijelova.

:ok:

Evo je proÅ¡lo 20tak dana od promjene diskova i pločica, stavio sam Zimmerman diskove i Ate pločice. Sa diskova se zaÅ¡titni premaz skinuo u par kratkih kočenja, obzirom da sam pod hitno trebao mjenjati pakne otiÅ¡ao sam u prvi servis koji mi je to mogao naparaviti jer sam trebao na put. Izbor servisa mi se nije pokazo pametan iz razloga krivog razmjeÅ¡taja kočionih pločica, kako su u pakiranju 4 pločice dvije su predviÄ'ene da doÄ'u pod klip a druge dvije na kontra stranu a jasno i na njima piÅ¡e di koja doÄ'e. "majstor" mi je pločice predviÄ'ene za pod klip stavio na desno kolo a druge dvije pločice na livo kolo, to sam skužio naknadno kad sam se parkira ispriod stana, moja srića da se vidi kroz felge! Uglavnom sam se vratio da to naprave kako triba a taj majsto prvi put čuje za takav razmjeÅ¡taj pakni, uglavnom sam ih ocrnio i obezvrijedio njihov servis i rad.
Uglavnom mi je dojam da je bilo malo viÅ¡e vremena da pločice i diskovi doÄ'u na svoje jer sam tek prije koji dan osjetio da jako dobro koče, puno bolje nego u originalnoj postavci diskova i Bosch pločica.
Imao sam tehnički pregled nekih 7 dana nakon promjene prednjih diskova i pločica i razlika na valjcima je bila 23%, pustilo me iz razloga jer je bilo  vidljivo da joÅ¡ nije sve sjelo sve na svoje mjesto. Sada za kočenje je potrebno amo reć  mekÅ¡i pritisak na pedalu kočnice. A danas sam i na zadnja kola stavio istu kombinaciju diskova i pločica a i ujedno kompletno promijenio kočionu tekućinu u sistemu. A sve je napravljeno u specijaliziranom servisu za koćnice tu u Zadru i na valjcima su ponovo provjerene prednje kočnice i razlike nije ni bilo izmeÄ'u livog i desnog kola :)
Uglavnom sad je kočenje puno bolje a i napiÅ¡em dojmove nakon Å¡to i zadnji diskovi doÄ'u na svoje.

Triba si staviti ime "majstora" da znamo

Citat: get  u 11 Siječanj 2016, 09:35:37
Sad sam baš bacio oko na Bravo-a tehnički pregled.

Moj (T-Jet 150) sa zadnjeg tehničkog (nove zadnje disk pločice, a prednje su nekih 10 000km original, gume iz 2013. cca 15 000km)
1. osovina - radna kočnica         3100 N         3300 N            6 %
2. osovina - radna kočnica         1600 N         1700 N            6 %
2. osovina - pomoćna kočnica       1800 N         1900 N            5 %

    Koeficijent kočenja radne kočnice:      73 %
    Koeficijent kočenja pomoćne kočnice:    28 %

Ovo je rezultat Mike20 (T-Jet 120), a on ovaj mjesec ima tehnički pa ćemo vidjeti novi score

1. osovina - radna kočnica         3200 N         3200 N            0 %
2. osovina - radna kočnica         2200 N         2300 N            4 %
2. osovina - pomoćna kočnica       1600 N         1800 N           11 %

    Koeficijent kočenja radne kočnice:      76 %
    Koeficijent kočenja pomoćne kočnice:    24 %

Mike20 može dopisati kada je što mijenjao, odnosno loliko je koji dio na autu.

Jedan Bravo sport iz kvarta (T-Jet 150)
1. osovina - radna kočnica         2850 N         3000 N            5 %
2. osovina - radna kočnica         1800 N         1600 N           11 %
2. osovina - pomoćna kočnica       1750 N         1450 N           17 %

    Koeficijent kočenja radne kočnice:      63 %
    Koeficijent kočenja pomoćne kočnice:    22 %


I ovaj je od Mihe (JTD 150)

1. osovina - radna kočnica         2200 N         2300 N            4 %
2. osovina - radna kočnica         1600 N         1600 N            0 %
2. osovina - pomoćna kočnica       1500 N         1400 N            7 %

    Koeficijent kočenja radne kočnice:      52 %
    Koeficijent kočenja pomoćne kočnice:    20 %

Bilo bi zanimljivo čuti od mihe kada je što promijenjeno i kakve gume. on je krajem 10. mjeseca radio tehnički

Evo riješen tehnički, kočnice nisam mijenjao. Očito je bilo staro ulje prošle godine koje sam mijenjao tek poslije tehničkog...

PL/PD  3200N-3300N
ZL/ZD 1700N-1900N
Ručna  1800N-1900N

Zanimljivo da mi je zacrnjenje sad 0,2 a ne dimi ništa, a prošle godine 0,06 a dimio je..Vjerojatno zato kaj ga je dugo držao na všim okr. a sad skoro ništa..A i možda je do ulja :neznam:

Evo malo loÅ¡ih dojmova već drugu zimu, proÅ¡lu jesen stavio ATE prednje pločice i već drugu zimu kad je temperatura manje od 5 stupnjeva počinje cvilit na hladno. Ostavio sam prvu zimu da se malo skine taj prvi sloj i doÄ'e druga zima opet cvile. Å to je temperatura niže cvile duže, treba im viÅ¡e vremena da se zagriju.
Ne daje mi se opet 300 kunića pa ću trpit malo po zimi.

Ja sam proslu zimu, veljaca 2016 stavija ATE diskove i plocice i nisu niti jednom zacvilile. Trenutno sam na brodu pa ne znam oce cvilit ove zime al
ne vidim razloga zasto bi? mozda ti je disk pri kraju pa ce cvilit koje god plocice stavis ?

A možda diskovi cvile :grin: Jel komplet ATE? Ima na njihovoj stranici s kojim kombinacijama diskova treba stavljat ATE pločice.

Citat: 156 sp1 rosso  u 30 Kolovoz 2016, 16:55:10
Narucio TRW komplet naprijed i nazad....javim iskustva.

3000km sve super.

Evo meni nakon 2000km ate pločice i zimmerman diskovi odlično odradjuju svoj posao. Tu i tamo malo zacvile al skroz malo i sve rijedje i rijedje.

natipkano na jednom

Ne znam koji su diskovi gore jer ih nisam stavljao i nemaju puno km jer su pločice koje sam izvadio bile za još bar 15000 km i vidi se da je da je stavljeno sve komplet novo, a ja sam kupio pločice da budu nove. Malo glupa fora da moraš pločice i diskove uparivat, radim već 20 godina s autima i nisam imao takav slučaj osim na svom autu.
Prije 10-15 godina sam na Astri GSi stavljao pločice i kao i uvijek sebi kupim što bolje i imao sam isti problem, samo ne znam s kojim pločicama.
U biti najčudnije mi je što na pločici one oznake nisu kao na ostalim koje kupujemo kod Tokića naprimjer. Nešto još piše i žutim slovima neko ime a kod ovih ostalih je samo bijelim slovima.

Ja sam stavio komplet od ATE-a, diskove, pločice, ulje i mast. I kad se zgriju cvile ... vjerovatno su pretvrde pločice ... imam na drugom autu ferodo i one su mi puno bolje i ne cvile jer su vjerojatno mekše.

Da me netko pita ne bi ih više stavio, možda samo diskove pločice sigurno ne. Išao bi na Zimmerman ili Brembo u kombinaciji sa ferodo ili textar pločicama.

Jedna lasta ne čini proljeće, a niti više njih.
Naime, škripa nije uvijek vezana za diskove i pločice, jer hoće cviliti pakne, pogotovo ako ručna nije dotegnuta.
To se recimo meni dogaÄ'a na Focusu.
Uglavnom, nije uvijek i vrlo rijetko je do proizvoda, vrlo često je to uvijek nešto drugo, treće i tako dalje.
I na kraju svega, koliko god bilo svega i svačega, nema pravila i nikada neće biti da je jedna kombinacija uvijek najbolja za svakoga, jer uvijek ima toliko različitih stvari koje se mogu dogoditi kod ugradnje i onda se dogaÄ'aju ovakvi postovi da nekome neÅ¡to radi super, nekome ne.
Ako od 100 ljudi (npr govorim sada za ATE) njih 95 nema problema, a 5 njih ima problema, na istim autima i sve isto, može biti problem do kočnica, ali uglavnom ne, već bude problem do nekih trećih stvari pa čak i krive masti za montažu npr.
Malo slično se može povezati sa ugradnjom konusno-valjkastih ležajeva kotača (primjer Golf I-II-III) ili općenito ležajevi na kotačima, gdje su mnogi stavljali grafitnu mast koja grebe ležajeve i uništava ih, jednostavno nije za takve aplikacije, ali čovjek ne bi vjerovao da još i dan danas ima majstora koji stavljaju grafitnu mast na ležajeve i takvi ležajevi uredno "propjevaju" za par dana korištenja.

Uglavnom, na kraju svega, kada me pitaju što valja, ja moram odgovoriti da sve valja i ne valja ništa, jer čitajući po forumima, neki su zadovoljni sa jednim, drugi pak sa time nisu, treći su zadovoljni s nećim drugim, četvrti pak nisu i tako možemo do sutra.
Ljudi imaju problema i sa Mercedesima, sa BMW-ima itd pa su to opet i dalje marke viskoe klase bez puno pogovora.

Sve u svemu, ja sam se isto svega nagledao i nasluÅ¡ao od nekih običnih gluposti koje su se dogaÄ'ale da je čovjeku protresao disk jer je kod montaže nekako na disk dospjela bakrena mast koja je uzrokovala probleme s diskom pa kod nekih pak nije bilo dovoljno dobro napravljeno to s podmazivanjem čeljusti odnosno dosjedi pak nisu bili dovoljno dobro očišćeni, a sve radili vrhunski majstori... pa opet... potkrala se greÅ¡ka koju su kasnije ipak, pregledom svega, i sami priznali.

I na kraju balade, i dalje je (barem gledajući kroz svoje kupce) sveto trojstvo kočnica i dalje ovim redosljedom:
ATE
TRW
TEXTAR
pa tek nakon toga
ZIMMERMANN
BREMBO
FERODO

Sve ovo što svatko od vas ovdje navodi, jednako tako imaju i neki drugi sa ovim drugim kombinacijama koje navodite da ćete sljedeći puta ugraditi.
I Å¡to na kraju reći i zaključiti? Koju posluku porati, kome?  :D:

Prosli tjedan stavio zimmermanove busene diskove i ate plocice, jos neko vrijeme lagana voznja da sve sjedne pa javim dojmove

Citat: Lageros d.o.o.  u 27 Ožujak 2017, 14:55:04
Jedna lasta ne čini proljeće, a niti više njih.

I na kraju balade, i dalje je (barem gledajući kroz svoje kupce) sveto trojstvo kočnica i dalje ovim redosljedom:
ATE
TRW
TEXTAR
pa tek nakon toga
ZIMMERMANN
BREMBO
FERODO

I Å¡to na kraju reći i zaključiti? Koju posluku porati, kome?  :D:

Daleko od toga. Ali sam od ATEa očekivao više. Zasad nemam problema sa kočenjem auto dobro koči iako ih ne forsiram previše jer imam takav stil vožnje. Ali isto tako ne očekujem cviljenje za kočnice koje slove kod nas kao no1. Da je nešto krivo složeno, teško.

Prema mojem iskustvu mislim da bi Ferodo pločice bolje funkcionirale na disku.

Mislim što se najviše kupuje je čista statistika svake trgovine. Što je od tih brandova dostupno, što tko nudi i za koju cijenu. Kad bi sve trgovine imale u ponudi sve iste navedene brandove onda bi mogli povlačiti neke paralele i onda ja možda ne bi kupio ATE.

Svatko sebi stavlja Å¡to misli da je najbolje.

Citat: Memphis  u 28 Ožujak 2017, 01:09:08
Daleko od toga. Ali sam od ATEa očekivao više. Zasad nemam problema sa kočenjem auto dobro koči iako ih ne forsiram previše jer imam takav stil vožnje. Ali isto tako ne očekujem cviljenje za kočnice koje slove kod nas kao no1. Da je nešto krivo složeno, teško.

Prema mojem iskustvu mislim da bi Ferodo pločice bolje funkcionirale na disku.

Mislim što se najviše kupuje je čista statistika svake trgovine. Što je od tih brandova dostupno, što tko nudi i za koju cijenu. Kad bi sve trgovine imale u ponudi sve iste navedene brandove onda bi mogli povlačiti neke paralele i onda ja možda ne bi kupio ATE.

Svatko sebi stavlja Å¡to misli da je najbolje.

Ja mogu iz govoriti iz svog iskustva prodaje, jer kako si i rekao: "Kad bi sve trgovine imale u ponudi sve iste navedene brandove onda bi mogli povlačiti neke paralele..."
To Å¡to sam naveo je točno to Å¡to mogu ponuditi pa i viÅ¡e od toga, ali nemam puno vremena, a niti novaca da se toliko reklamiram i pomalo mi bude onako neko moje malo zadovoljstvo kada vidim ove velike igrače koji sada reklamiraju ATE POWER i ATE CERAMIC disk pločice ili neke druge brandove, a da ne spominjem o tome kako se svi reklamiraju da imaju sve Å¡to se tiče prvih ugradnji i slično.... ja to prodajem u nazad minimalno 5 godina i pratim stanje, jer mogu, sam to sve radim i volim vidjeti, volim znati i volim čuti pa mi i ovdje svaka riječ uÄ'e u uho i sluÅ¡am zadovoljstva i nezadovoljstva, ali kako rekoh, radim sa svim modelima vozila i već sam naučio da neke stvati negdje ne idu i ne voze, najveće razoračaranje je bio TEXTAR, gdje se najviÅ¡e ljudi žalilo, dok pak neki manje poznati brandovi ili oni iz onog donjeg doma su ispali čisto ok.

Dapače, nadam se da ću ove godie uspjeti organizirati neki edukacijski meeting pa makar to bilo i na nekom od susreta i slično, onako na livadi, sa podignutim gepekom i da podijelim svoja iskustva zajedno sa ostalim, da čujemo svi skupa Å¡to se sa čime dogaÄ'a, sa svim dijelovima, jer mislim da danas je svaka informacija jako bitna i važna, ali kako sam već gore viÅ¡e rekao, kada bi se ljudi ravnali prema forumima, onda apsolutno niÅ¡ta ne bi valjalo, a opet, to isto bi valjalo. Moja osobna, nazovimo tako, misija, je shvatiti i pokuÅ¡ati dokučiti zaÅ¡to netko nema problema, a netko drugi pak ima, a radi se o isitim dijelovima i istim vozilima.

I da, slažem se da svatko sebi stavlja što misli da je najbolje, ali opet ponavljam, na forumima se često priča puno, a najviše negativnoga o doslovno svemu pa se onda na kraju čini da se bira najbolje odnosno najmanje zlo.

Ali kada sam već spominjao, evo popis brandova kočnica koje mogu nuditi:

ATE
TRW
TEXTAR
ZIMMERMANN
BREMBO
FERODO
CIFAM
A.B.S.
COMLINE
BOSCH
BLUEPRINT
FEBI
SWAG
MEYLE
OEM (samo nešto sitno)
LPR
DELPHI
NIPPARTS
FOMAR FRICTION (samo disk pločice)
FAW (samo disk pločice)
TOMEX (samo disk pločice)

Ima sigurno još neki brand, ali mislim da je i ovom previše.
Naravno, sve radim po narudžbi, jer kada bih sve to imao na lageru, bio bih multimilijunaš i daleko od interneta i foruma.
No upravo radi toga, Å¡to svatko ima neko svoje miÅ¡ljenje, neku svoju ideju, neko svoje viÄ'enje onoga Å¡to čuje, Å¡to pročita, vrlo često ispadne smijeÅ¡no Å¡to će netko tko nema pojma Å¡to bi i kako bi, uzme onda neko miÅ¡ljenje isto takvoga čovjeka, koji nema veze sa dijelovima, već je recimo veterinar ili IT programer, ali njegova riječ je puno važnija od recimo nekog mehaničara s iskustvom koji svaki dan Å¡arafi ili npr mene koji se trudi sve to popratiti i sluÅ¡ati kako diÅ¡u kupci, Å¡to oni kažu nakon ugradnje i nakon godinu-dvije dana.
I naravno, sve vezano samo i isključivo za robu koja je kupljena kod mene, jer za tuÄ'u robu ne mogu niÅ¡ta reći.

U svakom slučaju, ATE će i dalje biti brand broj 1 generalno gledano ili statistički tko (od mojih kupaca) što preferira, a nakon toga TRW i dalje kako tko.
Osobno koristim ATE na svom autu (na prednjim kotačima, jer iza imam doboÅ¡e, gdje je TRW) i ja sam zadovoljan i nemam problema, a npr sa originalnim diskovim i disk pločicama sam imao problema, jer eto, ovlaÅ¡teni servis mi nije dobro ugradio, ali radi toga ne razmiÅ¡ljam u smjeru da OEM proizvod ne valja, a dogaÄ'a se i to, da čovjeku za zadnju liniju Ford Focusa nudim OEM disk pločice, a čovjek mi kaže da mu je majstor rekao da to nije dobro, da ne zna Å¡to i tko radi za taj OEM i da je imao problema sa njima, a ja ih se konkretno naprodavao i nikada se nitko nije požalio, već i dalje u sljedećim kupovinama opet traže isto jer su zadovoljni. (konkretno te disk pločice idu od Focusa 2. generacije pa sve do danas, tako da ima dug period statističkog gledanja. Moje miÅ¡ljenje je da je bilo problema zbog možda nekih "lijevih" diskova sa kojima disk pločice nisu bile kompatibilne).

Joj, opet sam se zapričao, a moram raditi dalje.....

Neka nitko ništa ne zamjeri, samo moram reći i svoju stranu gledišta, jer ipak mi je to svakodnevni posao, a i dosta vas ovdje se javlja i kupuje pa sam nekako dojma da nešto ne valja, sigurno bi rekli i javili se da problem u nečemu postoji.

Lijep pozdrav svima  :celebrate:

AnÄ'elko

Zanima me tvoj feedback na brembo diskove i pločice. Isto tako na Ferodo.

Citat: Memphis  u 28 Ožujak 2017, 23:39:32
Zanima me tvoj feedback na brembo diskove i pločice. Isto tako na Ferodo.

Sorry ako ću ispasti malo grub, ali gore sam u nekoliko navrata pisao da za sve, ali apsolutno sve ima dobrih i loših iskustava, jer kroz godine iza sebe mogu reći da ima jako puno stvari koje očito donose dobro ili loše nakon ugradnje.
Pa i na ovom forumu, možda čak i topicu je navedeno da je majstor zamijenio pločice odnosno vanjske stavio na unutrašnji dio, a unutrašnje na vanjski i sreća da je to čovjek znao pa se vratio da to isprave, a koliko ljudi to ne zna i onda je problem do nekog rezervnog dijela.
Brembo sam po sebi je bio škart roba, jer dok su ATE i TRW prodavali "high carbon" diskove odnosno visoko karbonizirane, ostali su bili na samom željezu pa su postupno prelazili na "painted" odnosno premazane diskove što i dalje nije jednako kao i "high carbon" + "painted", a što mnogi još i danas nemaju. Tek od nedavno je BREMBO počeo u većoj mjeri na tržište stavljati takve diskove, za njim ZIMMERMANN i TEXTAR samo nešto malo, iako i on dolazi lagano sa tim i kod TEXTARA je to nastavak PRO+, a samo obični premazani je PRO.
FERODO isto tako, svi su se brusili na Premier disk pločice, a diskovi su bili obično željezo.
Inače ja kada sam prodavao Brembo, prodavao sam samo onaj BREMBO MAX ili ovaj novi visoko karboniziran, ove obične izvedbe jednostavno ne želim prodavati, jer puno se ljudi žalilo na njih.

Naravno, opet napominjem da nije problem samo do proizvoda, jer su očito i ovi radili kod nekih, a opet kod nekih drugih nisu.

Znam da će mnogi reći da filozofiram, ali i dalje stojim iza onoga da sve valja i niÅ¡ta ne valja upravo zato jer svatko ima neke svoje ideje, svoje viÄ'enje i na kraju različitog majstora, a i opet napominjem da se i najboljim mehaničarima dogaÄ'a da pogrijeÅ¡e ili neÅ¡to zaborave ili se pak nonÅ¡alantno ponesu prema nečemu pa bude problema.

Ali nekako sam kroz ove godine uspio skužiti da ATE definitivno spada pod prvo ime, najviše za Njemce i velike limuzine od drugih marki vozila, ali s druge pak strane, TRW se pokazao odličan kod Francuza, Talijana i Azijata.
No svakako kao zajednički diskovi i disk pločice, ne neke kombinacije križ-kraž.

Isto tako sam primjetio da kod starijih vozila i onih sa jako puno kilometara, bude problema sa čime god da se ugradi (ne mislim sada samo na kočnice), jer vozilo i općenito sve na njemu je već razlohano i jedna komponenta koja možda nije vezana za neki drugi dio, zbog labavosti ili istroÅ¡enosti ili čega već, utječe na neki novi ugraÄ'eni dio kroz treću komponentu.

A zaboravih još spomenuti da se jako puno ljudi vozi i sa kočionom tekućinom starijom od 2 godine, a što nije dobro, jer je rok izmjene svake 2 godine, neke čak i jednu godinu pa shodno tome ta mazivost (ma koliko god na tehničkom bude u granicama vrelišta) isto tako utječe na rad kočnica, čeljusti/cilindara itd.

Bome svaka čast na iscrpnom odgovoru. Puno će mi značiti makar ja trenutno stavio prošle godine Valeo za svoj i za sada sam zadovoljan. Pogotovo po onoj prašini koja nastaje habanjem. Zadnji su još original tamo i felge puno zmazanije nek prve koje imaju i veći disk. E sad kako su ostali zadovoljni ne znam.

@Lageros zahvaljujem. Koliko koštaju Brembo MAX za Punta mk1?

@Tooutman ja sam nekad imao Valeo pločice i nisu mi baš ostale u dobrom sjećanju, mislim da su se brzo spalile. Isto tako ne bi više nikad uzeo Icer i Lucas pločice.

Lageros: ajde kada se vec sluzis tehnickim izrazima onda nespominji cisto zeljezo jer bi ljudima prvo kocenje bilo i ujedno zadnje. Sve su to niskolegirani celici kod kojih neki sa 0.5% ugljika, drugih 0.7% + ostale primjese.

Citat: topolino  u 31 Ožujak 2017, 08:13:16
Lageros: ajde kada se vec sluzis tehnickim izrazima onda nespominji cisto zeljezo jer bi ljudima prvo kocenje bilo i ujedno zadnje. Sve su to niskolegirani celici kod kojih neki sa 0.5% ugljika, drugih 0.7% + ostale primjese.

Ponekada tehnički izrazi nisu dovoljni, jer slično je i sa cijenama, kada sam prije ljudima govorio da je veleperodajna cijena toliko, s PDV-om toliko pa onda popust je ovoliko i onda je krajnja cijena toliko. Kao sve po PS-u, a onda mi ljudi govore, daj dečko malo smanji ribu i reci ti meni u glavu koliko to mene košta i zdravo.

Ponekad treba malo popustiti i reći zdravo seljački, jer nema smisla govoriti stručno kada neće naići na razumijevanje.
Isto tako kako ej Memphis rekao da mu Lucas ne valja, a Lucas na tržištu nije već dugi niz godina, jer je kupljen od strane TRW-a i već dugo se ne prodaje kao Lucas (bile su zelene kutije), osim ako ne misli na TRW, jer neke trgovine i dalje imaju prefix LUC (za Lucas), a roba dolazi TRW. Uglavnom se radi o kočnicama.
Moja greÅ¡ka je utoliko u tome Å¡to sam taj naziv "čisto željezo", trebao staviti ovako u navodnike, ali joÅ¡ da i na to mislim  :wink:

U svakom slučaju, to je najmanje bitan podatak koji je trebao svojim izrazom dočarati nešto obično i zastarjelo, što vjerujem da je nekom nestručnom čitatelju ipak bilo korisnije od stručnog naziva.
Prošli su ti dani kada sam i ja trzao na svaku riječ ili rečenicu koja se činila (meni) vrlo bitna, ali onda sam i sam shvatio da po internetu cirkuliraju i oni ljudi koji bi htjeli neke stvari čuti nekim lakšim izrazima riječi (ili kako bi u filmovima rekli nakon nekih znanstvenih rečenica: "Now on English, please!".

Nadam se da smo se u tom smjeru razumjeli i da je razumljivo što sam kao "pisac" time htio reći.


@ Memphis
Inače bez kompletnih podataka vozila ne radim ponude, jer bude razlika od modela do modela pa ima li auto ABS ili nema i slično (+ broj šasije mi je uvijek potreban za detekciju dijelova zbog korištenja originalnih i licenciranih programa).
No, za ovaj Punto Mk1 sam uzeo model 1.1 iliti 55 sa neventilirajućim diskovima promjera 240mm.
Ako su neki drugi pak u pitanju, molim preciznije podatke vozila.

BREMBO MAX 08.5085.75 = 152,00 Kn x 2 = 304,00 Kn/2kom (uvoz - po narudžbi)

* za one koji ne znaju, BREMBO MAX izgleda ovako:

(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/419050crO5L.jpg)

Ali BREMBO ima i novu vrstu diskova, a to su bušeni diskovi naziva XTRA pa nudim i njih

BREMBO XTRA 08.5085.1X = 290,00 Kn x 2 = 580,00 Kn/2kom (uvoz - po narudžbi)

* ovi diskovi izgledaju ovako:

(http://www.scoobyparts.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/b/r/brembo-xtra-2.jpg)

I naravno, disk pločice, s indikatorom potrošenosti, za kočioni sustav BENDIX, bez ABS-a:
BREMBO P23060 = 115,00 Kn/set (uvoz - po narudžbi)

Sve navedene cijene su sa već uračunatim PDV-om, za plaćanje novčanicama (gotovinski) ili putem interneta odonsno općom uplatnicom, a za bilo kakvo kartično plaćanje, cijene se uvećavaju od 4-7%.

za sada toliko pa do nekog drugog javljanja....

:celebrate:

AnÄ'elko

Evo da ja dodam i svoje iskustvo. Uvijek se držim ATE  i TRW kombinacije i nikad problema.

Ali evo na Bravo sam stavio naprijed set TRW dakle diskovi i pločice, do sada napravio cca 15 kkm i prilikom kočenja čim je brzina veća od 70 km/h osjetim da pedala trese, na većim brzinama se i jače osjeti,  i prilikom zaustavljanja tik prije nego se auto zaustavi osjetim micanje auta onako kao da pritišćem i popuÅ¡tam kočnicu.

Sad dali je do diskova koji meni djeluju kao da su se mrvicu iskrivili ne znam, ali vjerojatno ću ih ovih dana nosit tokaru pa da vidimo što će reć.

Kod montaže se pazilo na sve, (montirao sam ih sam). Ostali dijelovi ovjesa su ispravni tako da ostaju jedino diskovi koji su dobili neki čudni hod.

Tako da ovo potvrÄ'uje pravilo da sve valja i niÅ¡ta ne valja kako je već i napisano...

Citat: bos  u 06 Travanj 2017, 09:08:16
Evo da ja dodam i svoje iskustvo. Uvijek se držim ATE  i TRW kombinacije i nikad problema.

Ali evo na Bravo sam stavio naprijed set TRW dakle diskovi i pločice, do sada napravio cca 15 kkm i prilikom kočenja čim je brzina veća od 70 km/h osjetim da pedala trese, na većim brzinama se i jače osjeti,  i prilikom zaustavljanja tik prije nego se auto zaustavi osjetim micanje auta onako kao da pritišćem i popuÅ¡tam kočnicu.

Sad dali je do diskova koji meni djeluju kao da su se mrvicu iskrivili ne znam, ali vjerojatno ću ih ovih dana nosit tokaru pa da vidimo što će reć.

Kod montaže se pazilo na sve, (montirao sam ih sam). Ostali dijelovi ovjesa su ispravni tako da ostaju jedino diskovi koji su dobili neki čudni hod.

Tako da ovo potvrÄ'uje pravilo da sve valja i niÅ¡ta ne valja kako je već i napisano...

Ako je ikako moguće najprije otići pogledati gume i felge, jer imao sam već slučajeva sa raznim proizvoÄ'ačima da su se ljudi žalili da su im diskovi protresli, a tako su im i mehaničari rekli, a na kraju je ispalo da ipak nije bilo do diskova, već do guma i/ili felgi.
Isto tako prije 3 dana čovjek želi promijeniti set pločica nakon Å¡to su se potroÅ¡ile, ali jedan od majstora mu kaže da su mu i diskovi loÅ¡i, da lagano tresu. Poslao sam ga kod jednog ovdje naÅ¡eg majstora koji i meni održava auto i na kraju su diskovi u potpunom redu, ali kako je auto stajao preko zime i dok je bio snijeg oko mjesec dana, za to vrijeme se nakupilo i hrÄ'e i soli i svega, tako da je na disku i dosjedim te hrÄ'e bilo oko par mikrona, a Å¡to se nije skinulo kočenjem i "bruÅ¡enjem" disk pločicama pa je u konačnici ovaj majstor to sve sredio i nakon toga nema problema.

Dakle, u ovakvim slučajevima malo obratiti pozornost na te sitne detalje ili okolne elemente koji mogu uzrokovati trešnju, a isto tako i kod jako naglih kočenja pri većim brzinama, a i zbog ABS-a, hoće i može doći do piganja diskova, jer se razvijaju poveće temperature i tako se deformira disk. Inače vjerojatno mnogi znate princip rada ABS-a pa onda shodno tome kod jakih kočenja pri većim brzinama, nije čudno da se radi toga popigaju i diskovi.

Da si ovdje bliže, poslao bih te kod svog majstora, ali ovako, nemam nikako oko Matulja za preporuku, ali radim na tome da pokuÅ¡am u svim krajevima Hrvatske pronaći dobre i kvalitetne majstore kako bih mogao svojim kupcima omogućiti svu uslugu, od kupovine dijelova pa do ugradnje odnosno da sam i ja siguran u ono Å¡to prodam da je ugraÄ'eno po pravilima službe, jer ma koliko god mnogi od Vas znate i razumijete mehaniku i servisiranje, morate znati da jamstvo na takve ugradnje ne vrijedi ni jedne minute, jer procedura se mora poÅ¡tovati, od čuvanja računa kojega ja izdam pa do onoga računa koji izda majstor, a koji mora stajati iza svog rada i koji je odgovoran za ono Å¡to radi.

Dakle, po mogućnosti u ovakvim slučajevima, provjeriti još i gume i felge, a svakako ako je vozilo bilo preko zime u mirovanju, obavezno obaviti i "proljetno čišćenje" :D ;)

Kako sam to primjetio na zimskim gumama najprije sam okrivio njih, otiÅ¡ao kod vulkanizera i izbalansirao nanovo sve četiri ali nije bilo promjene. Pa sam pričekao da stavim ljetne gume koje su isto nanovo izbalansirane stvar je ista.  Inače kada sam tek promijenio diskove i kočnice gore su bile te iste ljetne gume i iste felge ali problema u početku nije bilo. Prvih nekoliko stotina kilometara izbjegavao sam nagla i dugotrajna kočenja,  i koliko se sjećam nisam baÅ¡ imao situaciju da sam niti pregrijao diskove niti kočio jako naglo i da se pri tome uključio ABS. Izgleda da sam eto naletio možda na mrvicu loÅ¡iju seriju.

U svakom slučaju hvala na savjetu.   :ok1:

Citat: bos  u 06 Travanj 2017, 10:32:36
Kako sam to primjetio na zimskim gumama najprije sam okrivio njih, otiÅ¡ao kod vulkanizera i izbalansirao nanovo sve četiri ali nije bilo promjene. Pa sam pričekao da stavim ljetne gume koje su isto nanovo izbalansirane stvar je ista.  Inače kada sam tek promijenio diskove i kočnice gore su bile te iste ljetne gume i iste felge ali problema u početku nije bilo. Prvih nekoliko stotina kilometara izbjegavao sam nagla i dugotrajna kočenja,  i koliko se sjećam nisam baÅ¡ imao situaciju da sam niti pregrijao diskove niti kočio jako naglo i da se pri tome uključio ABS. Izgleda da sam eto naletio možda na mrvicu loÅ¡iju seriju.

U svakom slučaju hvala na savjetu.   :ok1:

No problem!   :ernaehrung004:

Uglavnom se sve više slučajeva pojavljuje da nešto ne štima, ili pločice ili diskovi. Treba čuvati račun i lijepo vratiti u dućan i nek se bore sa dobavljačem.
Jučer kod prijatelja u servisu kaže vraća Ferodo prednje pločice sa clia 3 jer od kad su ugraÄ'ene prije dva tjedna cvile da se ljudi ne mogu vozit viÅ¡e.
Evo slikao sam, pri promjeni seta kotača na ljetne, svoje prednje pločice i diskove koji cvile po zimi ko sam vrag do se ne ugrije malo. Inače ostatak vožnje nemam nekih zamjerki, a inače vozim normalno tak da valjda ne bi ni primjetio nešto specijalno.
(https://s15.postimg.org/dfz6zlkjr/20170330_185019.jpg) (https://postimg.org/image/dfz6zlkjr/)

(https://s15.postimg.org/lzn6b3i9z/20170330_185029.jpg) (https://postimg.org/image/lzn6b3i9z/)

Za sve one koji ste ovdje u Zagrebu ili okolici i tko neće biti lijen, može otići do mog mehaničara ukoliko smatra da ima neke probleme, ali naravno i za općenito servise i što god treba.
Reći će stvari kakve jesu pa makar i bile grube i skupe, ali neće uljepšati sliku samo zato da bi nekoga zadivili, kako se to inače danas radi sa svim stvarima.

Ovo je link na njihovu stranicu, a prije svakog pregleda ili servisa, treba se najaviti radi rasporeda, jer kao i svaka radnja, imaju svaki dan posla pa za neke npr ovakve stvari oko provjera i slično, treba se najavit i dogovoriti termin.

http://autoservis-klaric.hr/


Ali samo još jedan primjer gdje sam dao na reklamaciju ATE diskove od Golfa 5.
Lagano su me odje...., a objašnjenje je bilo da se na diskovima nalaze tragovi bakrene masti (a koje ja nisam vidio, niti sam obraćao pozornost na to) i radi toga se ne može uvažiti reklamacija.
Sama stranka nema veze sa time, jer je dala majstoru da obavi posao, a na Å¡to se ovaj pravi grbav i govori da nema Å¡anse da se takvo Å¡to dogodi.
I naravno, tko je to platio..... ja, iz svog džepa.
Zato mi ne pada na pamet primiti i/ili prihvatiti bilo kakav slučaj gdje nema računa ugradnje, jer u tom slučaju slažem (kao i oni vani) listu dobrih i loših mehaničara te tako u samom startu prodaje napominjem gdje da ili ne ići na servis.
Možda je to grubo, ali evo uzmite sve vas forumaše, da se dogodi neki problem kod mene i da ne budem korektan, hoćete li šutjeti ili ćete svima reći da sam loš zbog toga i toga.....
Nadam da ste svi shvatili što sam time htio reći.

ZA ŠTA ONDA SLUŽI BAKRENA MAST??

Citat: punto1976  u 06 Travanj 2017, 11:44:13
ZA ŠTA ONDA SLUŽI BAKRENA MAST??

Ne za diskove i ne po diskovima!

Citat: punto1976  u 06 Travanj 2017, 11:44:13
ZA ŠTA ONDA SLUŽI BAKRENA MAST??

Ali evo i objašnjenje.....

Stavlja se na mjesto gdje sjeda klip na pločicu i u kanale po kojima pločica klizi.
Osim što spriječava blokiranje pločica, one ne bi smjele cviliti.
Isto tako ima otpornost i na visoke temperature, smrzavanje i vlagu.
Naravno, ima i posla oko toga, ne samo ofrlje napraviti ;)

Ok. Nisam znao pa pitam već kad se pisalo malo prije o tome.
Susjed mehaničar mi isto imao problem kod Tokića jer je bilo bakrene masti a diskovi su protresli brzo. Zbog toga nisu htjeli priznat garanciju.
Sad me čudi da bi to zbog masti bilo.

 :bravo2: Napokon je odgovor na to pitanje objavljen,kada god sam objaÅ¡njavao čemu služi,svi su imali neke svoje teorije

Citat: punto1976  u 06 Travanj 2017, 12:11:01
Ok. Nisam znao pa pitam već kad se pisalo malo prije o tome.
Susjed mehaničar mi isto imao problem kod Tokića jer je bilo bakrene masti a diskovi su protresli brzo.
Sad me čudi da bi to zbog masti bilo.

Ma da, to se zna dogoditi, ali nisam uspio skužiti i popričati sa svojim mehaničarom kako doÄ'e do toga da bakrena mast zavrÅ¡i na disku, gdje je ne smije biti ni u ludilu.
Vjerojatno je stavljeno više masti nego li treba pa je završilo na disku i dovelo do problema.

Ne baÅ¡ isti, ali sličan slučaj se dogaÄ'a kod ležejava kotača gdje se vrlo često pa i kod renomiranih majstora, stavlja grafitna mast, a koja ne smije ni prismrditi kotrljajućim ležajevima, jer je gruba, a ta grafitna mast ide na recimo homokinetičke zglobove i takve zglobne komponente, a za ležajeve treba biti litijeva mast.
A s druge strane, isto se kod nekih mehaničara može vidjeti da na ove sklopove kočnica, umjesto bakrene masti, stavljaju litijevu, a koja nije za te dijelove, jer ne vrši istu funkciju kao i bakrena, jer su totalno drukčija svojstva.

Kada uhvatim vremena, budem se ja malo sa svojim mehom porazgovarao po ovom problemu pa da mi pojasni Å¡to i kako i na Å¡to obratiti pozornost.

Citat: Lageros d.o.o.  u 06 Travanj 2017, 12:16:23
Ma da, to se zna dogoditi, ali nisam uspio skužiti i popričati sa svojim mehaničarom kako doÄ'e do toga da bakrena mast zavrÅ¡i na disku, gdje je ne smije biti ni u ludilu.
Vjerojatno je stavljeno više masti nego li treba pa je završilo na disku i dovelo do problema.

Ne baÅ¡ isti, ali sličan slučaj se dogaÄ'a kod ležejava kotača gdje se vrlo često pa i kod renomiranih majstora, stavlja grafitna mast, a koja ne smije ni prismrditi kotrljajućim ležajevima, jer je gruba, a ta grafitna mast ide na recimo homokinetičke zglobove i takve zglobne komponente, a za ležajeve treba biti litijeva mast.
A s druge strane, isto se kod nekih mehaničara može vidjeti da na ove sklopove kočnica, umjesto bakrene masti, stavljaju litijevu, a koja nije za te dijelove, jer ne vrši istu funkciju kao i bakrena, jer su totalno drukčija svojstva.

Kada uhvatim vremena, budem se ja malo sa svojim mehom porazgovarao po ovom problemu pa da mi pojasni Å¡to i kako i na Å¡to obratiti pozornost.

:super:

Nije Bravo, ali jesu diskovi i plocice.
Stavio sam nove diskove i plocice (japan parts) i nakon vrlo kratkog vremena auto je poceo tresti kod kocenja i vuci desno. Provjerio sam sve, a zadnje na sto sam sumnjao su bile kocnice dok nisam stavio komparator i vidio da diskovi nisu ravni. S obzirom da su bili novi, potokario sam ih, ponovno ocistio dosjede i sve stavio na mjesto. Auto i dalje trese i kod kocenja pri vecim brzinama osjecaj je kao da ce nesto ispasti s auta. Bio sam u dilemi oko kupnje novih diskova, ali kako je to bio jedini nacin da eliminiram kocnice, odlucio sam u dogovoru sa AnÄ'elkom uzeti Ate diskove i trw plocice (nazalost niti jedan od ova 2 proizvodaca ne nudi komplet za ovaj auto pa je ovo bila jedina moguca kombinacija. Nakon zamjene, auto ne trese, koci odlicno, a vrijeme ce pokazati koliko dugo ce potrajati.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170505/8afc160d7fde2edb9fe6cd931f2e6c31.jpg)

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

Ma na diskovima se ne isplati Å¡tedjeti - tako sam i ja za 145 kupio delphi diskove, bili su ok pol godine a onda počeli trest kod kočenja + joÅ¡ sam ih pregrijao na prvoj malo žeščoj vožnji  :D: Znači 400 kn bačeno u vjetar.
Sad imam ate+ate kombinaciju naprijed i to koči bogovski  :yesyes:

Ajd ja se srecom barem nemoram brinuti oko toga. U hyundai idu odlicni OEM diskovi i redom izdrazavaju preko 220 000km. Moji su 223 000km i mjenjat cu ih nakon potrosenih trenutnih plocica.

I ovdje su u originalu dobri diskovi, samo sto auto od 180 ks i takvim nacinom voznje brzo to potrosi, a cijena originala mi je bila dosta veca od trenutne kombinacije.

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

Lageros d.o.o. jel bi se mi mogli cuti u vezi ponude za diskove i pakne za moj auto?  :celebrate: :celebrate:

Koje su dimenzije pločica na Bravo Sport 1.9mjet 110kw?

dxšxv

151.1x57.5x19.5
ili
151x57.3x19.1

Nemogu vjerovat kakve su im to gluposti trebale bi pasat bilo koje budući da se radi samo o desetinkama milimetra. :zbunj:

Inače moj Bravo tvornički ima Bosch pločice i diskove. Ugodno me iznenadila trajnost i dobo kočenje tog seta, budući da kao Bosch ništ nevalja :smile: (110tkm diskovi i još će napravit 10t, i ćini mi se samo dva seta pločica)

Opis:   Set kočionih pločica, prednji, kočioni sistem: BOSCH, Vozila: ALFA ROMEO MITO; CHRYSLER DELTA; FIAT BRAVO II, STILO; LANCIA DELTA III 1.3D-2.4 80-170 10.01-
Širina [mm]: 150,8Visina [mm]: 57,4Debljina [mm]: 19,4Mjesto ugradnje: SprijedaKočioni sistem: BOSCHSpreman

Meni to izbacuje, 420kn s popustom ATE

Citat: Lageros d.o.o.  u 06 Travanj 2017, 12:16:23
Ma da, to se zna dogoditi, ali nisam uspio skužiti i popričati sa svojim mehaničarom kako doÄ'e do toga da bakrena mast zavrÅ¡i na disku, gdje je ne smije biti ni u ludilu.
Vjerojatno je stavljeno više masti nego li treba pa je završilo na disku i dovelo do problema.

Postoji bakrena mast u spreju ... pa ako šprica po čeljustima onda završi na disku. To nije problem već je problem ako ga poslije ne očisti sa brake cleanerom ili slično.

Jel ima tko iskustva s talijanskim diskovima Bremsi? Stavio sam pločice od njih na (još tvorničke) bosch diskove i nakon par tisuča km mi se čine dobre. Platio sam ih 170kn, ne cvile, ne praše i dobro grizu.

Miha, pa isi valjda počel Å¡parati na tome?  :haha7:

Evo, ja friško uzeo TRW diskove i pločice, al nisam još namontirao

Ma kakvi :ok1: Danas naručio komplet textar 1200kn. Nekako jeftino mi se vidi. :smile:

Citat: Miha.  u 05 Ožujak 2018, 18:37:06
Jel ima tko iskustva s talijanskim diskovima Bremsi? Stavio sam pločice od njih na (još tvorničke) bosch diskove i nakon par tisuča km mi se čine dobre. Platio sam ih 170kn, ne cvile, ne praše i dobro grizu.

Ja sam imao bremsi na 500 na 1,2 i bile su ok, bez problema.

Da li ima tko kakvih preporuka za zadnje pakne za Punto Evo?
Imam u planu prije jeseni mijenjati komplet sajle i pakne, pa skupljam informacije. Dobio sam povratne informacije iz AC sa cijenama dijelova.
Sajle (kom. 182,15) - 364,30kn
Pakne (komplet) - 574,63kn
Da li ima tko kakvih saznanja što Fiat ugrađuje?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Na Puntu 2 prva ugradnja su bile naprijed Bosch.

Ja imam naprijed nove TRW i diskove i pločice i cvile od prvog dana.
Iza imam Delphi diskove i pločice već par godina i ne cvili ništa.
Mislim da sljedeće bude ATE

Hvala, raspitat ću se najprije za cijene tih preporučenih. Pa onda usporediti s cijenom originalnih.


Sent from my iPhone using Tapatalk

vozio do sad sa Pax,Zimmerman,Motorcraft i ATE,, ATE ubjedljivo najbolji po mom mišljenju...kupil kod lagerosa povoljno..

Citat: Mike20  u 30 Svibanj 2018, 07:03:21
Na Puntu 2 prva ugradnja su bile naprijed Bosch.

Ja imam naprijed nove TRW i diskove i pločice i cvile od prvog dana.
Iza imam Delphi diskove i pločice već par godina i ne cvili ništa.
Mislim da sljedeće bude ATE

imam i ja na zadnim TRW+TRW kobinaciju na Puntu naprijed ATE+ATE kobinacija i obje cvile kad se zgriju.

Po meni mogu ti diskovi ali uz mekše pločice; Ferodo/Brembo, Textar itd.

Stavio sam Zimmerman diskove i ATE pločice. Prezadovoljan, pravilno se trose, bez brazdi, ne cvile, ..

Poslano sa mog HTC U11 koristeći Tapatalk

Trenutno sam u nabavci zadnjih kočionih obloga iliti pakni, pa nisam pametan koje odabrati:
* 574,63kn Original
* 479,00 (-25%) ATE
* 432,00 (-25%) Bosch
* 290,00 (-25%) Brembo
* 255,00 (-25%) Textar
Stvar je u tome što mijenjam samo pakne, doboši idu na tokarenje jer još imaju mesa. Kakva su vaša iskustva sa ovim jeftinijim markama na popisu? Kod sljedeće zamjene planiram svakako staviti komplet ili original ili ATE.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Citat: Michael  u 29 Kolovoz 2018, 12:08:19
Trenutno sam u nabavci zadnjih kočionih obloga iliti pakni, pa nisam pametan koje odabrati:
* 574,63kn Original
* 479,00 (-25%) ATE
* 432,00 (-25%) Bosch
* 290,00 (-25%) Brembo
* 255,00 (-25%) Textar
Stvar je u tome što mijenjam samo pakne, doboši idu na tokarenje jer još imaju mesa. Kakva su vaša iskustva sa ovim jeftinijim markama na popisu? Kod sljedeće zamjene planiram svakako staviti komplet ili original ili ATE.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zašto ti doboši idu na tokarenje ako imaju mesa?

Evo mali update što se tiče diskova ate, stavio ih prijateljima na dva auta, i na oba su se iskrivili nakon 3-4000km.
Tresu za poluditi, probali ih potokariti malo, što je izdržalo 2000km, nakon toga opet tresu.
Slijedeća postaja kanta za smeće.

Citat: Memphis  u 30 Kolovoz 2018, 00:23:08
Zašto ti doboši idu na tokarenje ako imaju mesa?

Pa da se izravna onaj zubić na rubu doboša, a i sama površina iznutra.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ima tu na forumu nekih iskustava  gdje su prodana muda pod bubrege, tj. no name diskovi ugrađeni pod nazivom poznatog brenda. A ishod je bio da su se pokrivili diskovi.
A ovo oko tokarenja diskova treba viditi koja je minimalna dozvoljena debljina diskova, a to je opet vezano za hod klipova u čeljustima. Tako da sam skeptičan na ta tokarenja kočione površine diskova, a taj rub je zanimljiva indikacija potrošenosti diska.

Poslano sa mog HTC U11 koristeći Tapatalk

Meni isto tresu

Citat: Michael  u 29 Kolovoz 2018, 12:08:19
Trenutno sam u nabavci zadnjih kočionih obloga iliti pakni, pa nisam pametan koje odabrati:
* 574,63kn Original
* 479,00 (-25%) ATE
* 432,00 (-25%) Bosch
* 290,00 (-25%) Brembo
* 255,00 (-25%) Textar
Stvar je u tome što mijenjam samo pakne, doboši idu na tokarenje jer još imaju mesa. Kakva su vaša iskustva sa ovim jeftinijim markama na popisu? Kod sljedeće zamjene planiram svakako staviti komplet ili original ili ATE.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja bi išao na Brembo+Brembo imaš sad isto neku akciju u kreši.

Stavio sam ih lani sestri na auto i ok su ... samo gledaj diskove da su UV coating

Što se tiće ATE-a meni su isto protresli nakon nekog vremena. Mislio sam da je do ovjesa, promijenio kompletan ovjes sve pregledao izgleda da su diskovi. A stavio nove ATE+ATE pločice prije 2 godine i 40000 km

Citat: Michael  u 30 Kolovoz 2018, 08:41:40
Pa da se izravna onaj zubić na rubu doboša, a i sama površina iznutra.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Znači da su ti doboši za bacit ... Džabe ti nove pakne ak staviš takve doboše gore

Tako je. Bubnjevi imaju maximalni unutarnji promjer (piše s unutarnje strane), pa ako ga previše potokariš, neće pakne punom površinom nasjedati i neće dobro kočiti

Citat: venom  u 30 Kolovoz 2018, 08:19:20
Evo mali update što se tiće diskova ate, stavio ih prijateljima na dva auta, i na oba su se iskrivili nakon 3-4000km.
Tresu za poluditi, probali ih potokariti malo, što je izdržalo 2000km, nakon toga opet tresu.
Slijedeća postaja kanta za smeće.

Reklamirati ih u trgovini gdje su kupljeni...

Nakon tokarenja- nema reklamacije

Loše pločice i loša razrada diska

Citat: Mike20  u 30 Kolovoz 2018, 15:26:11
Nakon tokarenja- nema reklamacije

Predvidio sam tu informaciju  :eusa_whistle:

Ma neću više ništa kupovat od ATE-a. Kupio diskove i pločice ... diskovi protresli ...desni disk ..  čeljusti uredne. Skinuo jučer pločice imao kaj videt pločice ravnomjerno potrošene ali unutarnja na desnom kotaču je malo više pojedena u gorenjem dijelu jer tu felÅ¡a disk.

Mijenjao zadnje kočnice neki dan i kupio nove ATE sajle ... koje nisu jeftine (baš naprotiv jer su najskuplje) a lijeva skuplja 50 kn od desne ... wtf. Otvorim sajle ono plastični prihvat za kopče u kabini (čak i triscan ima metalne) i piše made in turkey.

Sva sreća da nisam uzeo i pakne ATE koje su najskuplje te nakraju uzeo Textar.

Izgleda da su se ove najbolje marke totalno pokvarile, ili stvarno dolazi šrot klasa kod nas.
Valeo, TRW, sad i ATE

I jedno i drugo.

Meni prednji diskovi (TRW) počeli tresti nakon cca 15 000 km  :violent-smiley-043:

Moram vidjeti koliko sam napravio s svojima (TRW pločice i diskovi), al cvili od prvog dana, što znači da su pločice jako tvrde, a i to se vidi-troši se disk, a ne pločice. Mislio sam da će pločice biti skoro pola potrošene, ali nisu, zato disk ima "zub"

Moguće da su ti se pločice spalile pa zato cvile i zato su tak tvrde ...

Nisu, jer nikad nije bilo jakih ili jačih kočenja, niti dok su nove bile niti poslije

Ja naručio Brembo MAX + Brembo pločice sa BF Kreše. Pa ćemo vidjet ...

To bi trebala biti dobra kombinacija.

ATE.
Kupovao sam za sve aute koje sam imao i imam, nemam nikakvog prigovora. Za sad ništa ne cvili, trese... itd.

Evo meni je sad gore ATE+ATE cvile od prvog dana kad se zgriju ... skidao ih 2 puta dole i mazao sve očistio i opet cvile.

danas mjenjao na svom bravu prednje diskove i plocice i zadnje plocice.
jest da zadnje plocice su imale "mesa" ali su se raspale prilikom skidanja.
zato pripazite na plocice i ak imaju mesa nemira znat da su ok!

(https://i.postimg.cc/hJ73Xw4S/IMG-20190412-142306.jpg) (https://postimg.cc/hJ73Xw4S)

Uzeo sam za Stila ABE pločice i diskove naprijed i iza. Koče fantastično za sad bez najmanjeg cviljenja

Citat: Mike20  u 13 Travanj 2019, 10:11:58
Uzeo sam za Stila ABE pločice i diskove naprijed i iza. Kočenje fantastično za sad bez najmanjeg cviljenja

kad ih malo isforsiraš budu ko ove gore

Kod mene na T-Jet-u su ATE pločice i Zimmerman diskovi, znatno bolje koče nego originalni setup. Na diskovima uopće nema brazda ni crta, ne škripu ne cvile .... Ja zadovoljan iz mog iskustva

Poslano sa mog HTC U11 koristeći Tapatalk

Na mom Bravu TRW diskovi i pločice, disk se troÅ¡i, a pločice ne, nakon 30 000km su nepotroÅ¡ene, ko nove  :haha7:

Citat: Puntigamer  u 13 Travanj 2019, 20:40:39
Kod mene na T-Jet-u su ATE pločice i Zimmerman diskovi, znatno bolje koče nego originalni setup. Na diskovima uopće nema brazda ni crta, ne škripu ne cvile .... Ja zadovoljan iz mog iskustva

Poslano sa mog HTC U11 koristeći Tapatalk

Ja imam ATE sa ATE diskovima. Pločice su prikraju a isto tako i diskovi. Pločice su pretvrde ... pojele su skoro cijeli disk.

Citat: MADmax23  u 12 Travanj 2019, 22:45:45
danas mjenjao na svom bravu prednje diskove i plocice i zadnje plocice.
jest da zadnje plocice su imale "mesa" ali su se raspale prilikom skidanja.
zato pripazite na plocice i ak imaju mesa nemira znat da su ok!

(https://i.postimg.cc/hJ73Xw4S/IMG-20190412-142306.jpg) (https://postimg.cc/hJ73Xw4S)

Imao sam slučaj na prednjim pločicama  razdvojile se na dva dijela, odvojila se prednja kočiona obloga od zadnjeg metalnog nosača.

Citat: MADmax23  u 12 Travanj 2019, 22:45:45
danas mjenjao na svom bravu prednje diskove i plocice i zadnje plocice.
jest da zadnje plocice su imale "mesa" ali su se raspale prilikom skidanja.
zato pripazite na plocice i ak imaju mesa nemira znat da su ok!

(https://i.postimg.cc/hJ73Xw4S/IMG-20190412-142306.jpg) (https://postimg.cc/hJ73Xw4S)

Tko je proizvodjac ove divote?

Poslano sa mog SM-A750FN koristeći Tapatalk

nebi znao  :to:
nekak su se cudno cule pa reko idem ih zamjeniti (makar su imale "mesa").
sve u svemu preporucam svakome da si ih provjeri makr svakih 20.000km

Te su već jako dugo na autu, ili su stvarno dno dna kvalitete

e sada nezz koliko su dugo.jer auto imam vise od godinu dana.
ma stvar je u tome kako ce se prije raspast nego se potrositi.

Ja u zadnje vrijeme ugraduje samo textar pro seriju i za sada nemam ni jednu primjerdbu. Bas sam jucer stavljao na novog pola, prednji i zadnji diskovi sa plocicama 1100 kn.

Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk

Citat: Memphis  u 14 Travanj 2019, 10:54:51
Ja imam ATE sa ATE diskovima. Pločice su prikraju a isto tako i diskovi. Pločice su pretvrde ... pojele su skoro cijeli disk.

Evo nakon 3 god i 60000 km mali uvid u stanje imovine.

Disk ima fini zub (9.56 mm) minimalna granica 9.2, novi 11 mm.

(https://i.postimg.cc/hJckQZ8C/20190719-100040.jpg) (https://postimg.cc/hJckQZ8C)

Plocice jos nekih cca 5 mm, nove 11 mm. Jedne plocice pojele disk.

(https://i.postimg.cc/LJRCxYq5/20190719-100121.jpg) (https://postimg.cc/LJRCxYq5)


Novi set brembo diskova i plocica ceka da se ovo pojede do kraja uz to ce odmah ic i reparcija celjusti.

Ricambi originali  :nod: :ok:
60 000km i dalje u dobrom stanju.

Nakon 137tkm na Puntu Evu, došlo je vrijeme za zamjenu prednjih kočnica. Ima li kakvih novijih preporuka što odabrati?
Tražti ću svakako ponudu za originalni set diskova i pločica, ali trebam i neku rezervu ukoliko će original biti preskupi.
Koliko sam pročitao u ovih nekoliko postova, jedino kombinacija Zimmermann diskovi/ATE pločice je zadovoljavajuća.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Evo ovako,
Na Alfi imam brembo komplet diskova i plocica, na Tempri imam prednje ATE diskove i plocice, straznje TRW diskove i plocice.
Na Alfi su kocnice promjenjene prije Tempre.

Oba auta uredno koce, ne cvile, ne tresu. Na oba auta su "civilne" komponente, nikakvi rejsing, rezani, buseni, crveni zuti zeleni...

Da sad trebam ponovno mjenjati kocnice na Alfi stavio bi ATE komplet.
Brembo je ok, ali ne mogu se oteti dojmu da fali ono nesto sto bi trebao imati brand takvog imena.

Ja mijenjam pločice svakih 30 000km, diskove svaku drugu promjenu pločica.  :costumed-smiley-0291:

Citat: Michael  u 01 Svibanj 2020, 20:50:48
Nakon 137t km na Puntu Evu, došlo je vrijeme za zamjenu prednjih kočnica. Ima li kakvih novijih preporuka što odabrati?
Tražiti ću svakako ponudu za originalni set diskova i pločica, ali trebam i neku rezervu ukoliko će original biti preskupi.
Koliko sam pročitao u ovih nekoliko postova, jedino kombinacija Zimmermann diskovi/ATE pločice je zadovoljavajuća.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Galfer i Raicam  :ok:.

Naprijed imam Textar pločice i TRW diskove, nazad Textar pločice i diskove.

Textar ugrađeni - ne cvile,doziranje odlično,a za dalje će vrijeme pokazat.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Na kraju je kupljen Textar set kočnica (cca 830 kn), Čekam ugradnju sutra/preksutra.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Neka preporuka za prednje diskove i pločice za Bravo?

Prosel kojih 500km - taman se ulegli- bilo je kočenja na većim brzinama i u dva navrata su trebala zagrist i zagrizle su neočekivano dobro.Ne cvile. S moje strane preporuka za Textar..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Na Bravu sam imao zimmermann busene diskove i ate plocice. Pre grube su bile ate plocice i dosta pojele disk prije nego sam prodao auto. Cesto su i cvilile tako da ne preporucam tu kombinaciju. Sad sam za abartha koji ima istu dimenziju kocnica uzeo mtec busene/ rezane diskove i njihove plocice. Sa dostavom, 1500kn prednje i zadnje komplet. Kod nas ate buseni diskovi i ate plocice, 3500kn sa rabatom 20%. Javim dojmove
https://www.mtecbrakes.com/
(https://i.postimg.cc/k2m589L4/IMG-20200521-WA0016.jpg) (https://postimg.cc/k2m589L4)

(https://i.postimg.cc/xkdnyd50/IMG-20200521-WA0015.jpg) (https://postimg.cc/xkdnyd50)

Super cijena - mene je Textar 500kn vise kostal - gledal sam te Mtec na eBay-u ali nisam nailazil na feedback za njih pa se nisam usudil(općenito pričaju za rezane/busene da su bučni ali da i bolje koče) - meni su prvo igrali Brembo max line ali kad su me svabe ***... kao zbog korone sam bil primoran uzet Textar (be primoran-izabrao sam ga).


Sent from my iPhone using Tapatalk

Baš danas prošao par strana forum.hr i dosta ih se žali na Ate, kao da je više problema u zadnje vrijeme. Textar nema nekih primjedbi.

Meni su sad na fiatu textar pločice nisu loše, ali ostavljaju dosta crne prašine na felgi.

Mali review - Textar - prednji/zadnji diskovi zamjenjeni u kompletu sa pločicama - neki dan odradil tehnički,razlike minimalne, sile ok (zamjenjene sajle, lajtunzi i ulje kad i kočnice).
Kočnice super tihe - doziraju se odlično,malo jače prljaju felge(zato su i tihe valjda). O potrošenosti ne mogu govorit poslije nekih 5000km.
Malo me scimalo odljepljivanje pločica kod Mihe i Tom-a ali osobno nisam imal problema sa njima.

Snaga malo dignuta od oem,ne volim kemijanja sa kocnicama(razno/razne hand made adaptere i slično) pa sam uzel ono kaj je bilo u planu isprve - Brembo max line(rezani) prvi i zadnji diskovi i Brembo set pločica(navodno ih Brembo ne proizvodi ali uredno pucaju logo na pozadinu pločice).
Navodno bi trebali i bolje kočit,brže se hladit - ako netko ima iskustva nek javi!!!
Sad ih koji dan ugradujem pa poslije beddinga mogu dat ozbiljniji komentar.

Ako netko ima vise infa nek javi(tak da ostavim Textar za rezervu :) )


Sent from my iPhone using Tapatalk

Textar im se odlepil jer su skurili kočnice.

Tako je :ok1:

Textar dolje/Brembo gore...
Ne cvile jedino su bučne - dosta jaki šum kod kočenja. Za sad ih samo lagano uhodavam,nisam još ni jednom imal potrebu stisnut jače - zvuk je ko na lošim zimskim gumama :)
Vjerojatno će se buka smanjit dok se prilegnu.
Prije mjesec dana sam na Mercedes stavil busene Ferodo i skroz su tihe sad poslije nekih 500km gradske vožnje(i malo jače grizu od starih - stavili su zadnji put u ovlaštenom servisu nove pločice na diskove koji su bili na samoj granici iskoristivosti i bilo je teÅ¡ko napomenut da nebi bilo loše zamjenit i diskove-auto je bil u garanciji sa određenim brojem servisa uključenih pa su se bojali da nebi trazil i to u cijeni - nebi jer su bile samo pločice napisane+filteri,tekućine........


Sent from my iPhone using Tapatalk

Brembo ne radi pločice i moguće da si dobio isto textar koji je jedan od brandova koji radi za njih.

Tako je, npr. "Brembo" HP1000 proizvodi Ferodo.

Citat: Memphis  u 23 Ožujak 2021, 23:46:20
Brembo ne radi pločice i moguće da si dobio isto textar koji je jedan od brandova koji radi za njih.

To sam i napomenul prije. Uredno lupaju oznake gore:bilo je price o tome ko im sve radi pločice,dal je razlika u smjesi,dal samo oznaka......
Osobno-kak sam i prije napisal,protiv Textara nikaj nemam-dapače,pohvalil sam ih...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ate Original pločice, proizvođač GALFER https://www.galfer-aftermarket.com/.
Ugradija prije nekoliko dana, 14 godina koristim GALFER diskove i pločice pa onda nije bilo dvojbe. Izdržljivost i osjećaj pri kočenju prva klasa, GALFER je Ricambi Originali (tvornička ugradnja) za 147, 147 GTA, 156, 156 GTA, 159 i slično.

(https://i.postimg.cc/BnCx4ckR/20210628-131412.jpg) (https://postimg.cc/CRzZ4DF4)

GALFER je ima dosta izbora: Standard, Sport, Racing, X-Treme, Evo R series i Evolution. Danas imaju ogromnu proizvodnju za motocikle. I dalje proizvode diskove i pločice za tvorničku ugradnju (ALFA ROMEO), veliki dobavljač za Ate Original.

http://www.slajer.co.rs/images/download/909_PRODUCTOS_AUTO_GENERAL_brosura.pdf

Moram pohvalit Ate pločice (GALFER), fin osjećaj na papučici i nečujne za naše uho. Prednje pločice ugrađene prije tri tjedna, a stražnje prije dva dana. Prednji diskovi su Ricambi Originali (GALFER, ugrađeni prije 95 000 km). Stražnji diskovi Pagid (ugrađeni prije 83 000 km).

(https://i.postimg.cc/C1KknwJv/Ate-plo-ice.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/63csYxs4/Ate-stra-nje-plo-ice.jpg) (https://postimages.org/)

EBC GreenStuff YellowStuff

Pozdrav,
mislim stavit disk pločice koje će podnijeti malo više maltretiranja u vožnji (i neke bušene diskove).
Na puntu jedinici sam probao Ferodo Racing (na Taroxovim diskovima) i bio sam zadovoljan s njima. Problem je bio prvo kočenje na kojem pločice nisu baš grizle (kočile su gore od najobičnijih pločica) ali to sam rješavao kretanjem sa stisnutom kočnicom pedesetak metara.

Razmišljam da na Seicento stavim EBC pločice.
Neznam da li postoje YellowStuff za njega jer ih nikako ne mogu pronaći. Ako neko zna neka mi da šifru.

Da li je neko vozio ili vozi na GreenStaff-u? Koji su dojmovi.

Za pune diskove idi radije na narezane. Gren stuff nisam nikad cuo nekog da vozi, yellow sam i covjek je redovito bio na grobniku sa njima. Mislim da budes tesko nasao nesto performance radi eu norme ECE R90
Pogledaj ferodo
https://www.ferodoracing.com/ecat/code/car-racing/brake-pads/FCP925
https://www.ferodoracing.com/ecat/code/car-tuning/brake-pads/FDS925

YellowStaff ima eu normu ECE R90 i trpe temperature do 900°C.
GreenStuf, isto ima tu normu, trpe do 650°C.

Na Puntu su mi bile Ferodo FDS koje je uvijek trebalo malo zagrijat a previše je vozača na
Seicentu tako da to nije opcija.

E sad nezna kako se ponašaju Ferodo FCP, da li solidno koče na prvom pritisku pedale.
Kad sam prvi put zakočio sa FDS-om (desetljećima nazad) malo je falilo da ne ubijem auto  :sadomaso:
Lekcija naučena za mene ali žena i djeca vjerojatno se nebi snašli u takvoj situaciji.

Ovi EBC-i odlično koče i na hladno, barem tako pišu.
A ja neznam nikog iz prve ruke pa da mi kaže jednu dritu.

Brembo xtra?