Italia-corse forum

Pozdrav.Kao šta piše u naslovu planiram bubnjeve zamjenit diskovima.Zanima me da sve na šaraf odgovara na most kad se uklone bubnjevi i od kojeg auta da skinem kočione cilindre tj. od kojeg modela? Bravo,brava,marea,koji motor? I ako dobro mislim trebam mjenjat i crijeva i sajle,zar ne? Hvala

Pase ti od bilo kojeghgta..i da trebas sajle nove

UZEMÅ  DRUGI MOST I TAMO IMAÅ  SVE...

ako ti se neda zezati sa skidanjem rezervara i svega,promjeniš samo vilice i bok...

da se na više načina iskemijati

Tak je..najjednostavnije bu sam vilice zamjenit

ne treba niti vilice mijenjati, samo kocnice se prebaci

Moze i tak.. prebaci nosace itd al jednostavnije je vilice samo,ovo se zna zapeci da je to zlo

Ne bih htio biti partibrejker, ali ako smijem pitati, zašto to želiš napraviti? Ja sam prije mjesec dana kupio Mareu, pa ona koči kako nikad nijedan moj auto nije kočio! Koči čak bolje od Audija A3 iz 2011. kojeg sam nedavno vozio iz rent-a-cara, a taj je imao sva četiri diska, ABS i nekih 70 000 km, dakle kao nov.

S diskovima odostraga dobivaš neznatno manji hod pedale kočnice i bitno lošiju ručnu, uz upitno povećanje ukupne snage kočenja. Naime, stražnja kočiona sila se ionako mora reducirati, da stražnji kotači ne bi proklizali, prednje kočnice preuzimaju oko 60-70% snage kočenja cijelog auta.

Estetika sine, crvena kliješta i to. Prošao sam to u mladosti

Mmmmmda, ja sam u mladosti farbao cijeli auto u crveno, ali tada sam imao 24, a naš kolega ima 34.

Moj je, doduše, imao diskove odostraga i zato mi nikad nije radila ručna. Ako se sjećaš Fiata 125 PZ...

Ali nećemo dalje u OT.

Stavio bi diskove jer me zaje...... bubnjevi.Kad pada kiša blokiraju mi kotači čim malo jače stisnem kočnicu.Po suhom je ok.Cilindre sam mijenjao prije 2 god i sad ću morat opet.I pakne sam promjenio ali opet isto.Sa diskovima nikad nisam imao problema.Ne brine me izgled,to mi je radni auto.Hoću da sve radi kako treba

Nažalost, blokiranje po kiÅ¡i jedna je od loÅ¡ih strana bubnjeva, meÄ'utim, uzrok najčešće leži u nekvalitetnim paknama. S druge strane, ne znam ima li ovaj auto korektor(e) stražnjih kočnica ali ako ga (ih) ima, treba provjeriti ne leži li tu problem, da se ne bi desilo da diskovi zbog toga zablokiraju joÅ¡ jače.

Mjenjaj korektore sile kocenja. Imas ih 2 komada svaka vilica ima svoj i zamjeni ulje ako je proslo vise od 3g. od zadnje izmjene. Bubnjevi znaju blokirati po kisi kada auto stoji i rucna je dignuta.

Regularori su ok,provjereno.A ulje sam promjenio prije pol godine.Dosta mi je bubnjeva.Prije par godina na tempri mi je puknuo feder na desnoj strani.Išao sam radit na hvar.nisam mogao ni metra unatrag.sva sreća sve je bilo u redu kad idem naprijed pa sam mogao doći na odredište.Koma na trajektu mi kaže jedam lik da se odmaknem malo unatrag da može otvorit vrata na kombiu.Jbg stari,ovaj ide samo naprijed,kažem mu ja.Normalno odma je popljuvo fiata jer on ipak vozi vw.Zato kažem,pun mi k.... bubnjeva

flex crijeva? kod tebe nije problem u vrsti kocnica nego u kocnicama. Idi na stanicu za tehnicki, neka ti izmjere sile kocenja po kotacu

Sile su jednake,oko 1 na tehničkom,kad sam smočio pakne i vratio se koče kao prvi.Da ne valjaju crijeva kočnice ne bi otpuštale.Sajle su isto nove..Sve je ispravno.Ali kad je mokro zadnji kotači blokiraju.Po suhom je ok.

Citat: alstajdu  u 11 Travanj 2015, 21:31:03
Sile su jednake,oko 1 na tehničkom,kad sam smočio pakne i vratio se koče kao prvi.Da ne valjaju crijeva kočnice ne bi otpuštale.Sajle su isto nove..Sve je ispravno.Ali kad je mokro zadnji kotači blokiraju.Po suhom je ok.

Napisi sile i efikasnost prednje i zadnje.
Kocione sile nesmiju biti iste zadnja i prednja osovina, ljevi i desni kotac moraju biti isti. Po ovome sta si rekao tebi slabo rade prednje kocnice i nedolazi do poniranja prednjeg kraja koliko treba ujedno i rasterecenja zadnje osovine pa kocnice koce punom snagom stalno. Flex crijeva zato jer dobosi imaju veliku prednost naspram diskova, a to je da ako jedan dio ferode takne dobos centrifugalna sila povuce ostatak ferode prema dobosu i suprotnu ferodu preralelno sa njom. To se zove efekt samo kocenja i razlog je zasto jos i danas vozila sa kocnicama na zrak koriste dobose. Flex cjev neda da da se ferode kompletno vrate i kada stisnes kocnicu love prije prednjih i blokiraju.

Jbg nisam bio baš jasan.Sila kočenja prednjih kotača je mislim oko 3 oba,a zadnjih oko 1 oba.Kad smočim pakne sila zadnjih se penje skoro preko 2

Uglavnom moram samo sve prešarafiti na moje ruke na mostu i gotovo te promjeniti crijeva zbog navoja i sajle zbog kopčanja? Sve drugo bi trebalo odgovarat zar ne?

i metalne cijevi od ulja mijenjas, drukcije su
ja sam i regulator kocenja promjenio, ne znam ako su isti pa za svaki slucaj

Citat: topolino  u 12 Travanj 2015, 09:01:12
Napisi sile i efikasnost prednje i zadnje.
Kocione sile nesmiju biti iste zadnja i prednja osovina, ljevi i desni kotac moraju biti isti. Po ovome sta si rekao tebi slabo rade prednje kocnice i nedolazi do poniranja prednjeg kraja koliko treba ujedno i rasterecenja zadnje osovine pa kocnice koce punom snagom stalno. Flex crijeva zato jer dobosi imaju veliku prednost naspram diskova, a to je da ako jedan dio ferode takne dobos centrifugalna sila povuce ostatak ferode prema dobosu i suprotnu ferodu preralelno sa njom. To se zove efekt samo kocenja i razlog je zasto jos i danas vozila sa kocnicama na zrak koriste dobose. Flex cjev neda da da se ferode kompletno vrate i kada stisnes kocnicu love prije prednjih i blokiraju.

Citam ovaj post i smijem se ovom ! Pa aj ti sad objasni zasto GLUPI injzenjeri onda na jace aute su projektirali diskove nared i nazad kad su dobosi bolji ! Oces rec da bi po nekoj tvojoj racunici peglica na dobose bolje kocila nego kad bi na nju stavio diskove !

jedan od razloga je taj da se dobosi nemogu toliko ohladiti kao diskovi na vecim brzinama,usporedis kocionu povrsinu dobos kocnica i disk kocnica sve je jasno,ali ovo je ionako OT,covjek je pitao za savjet kako i sta i dobio ga

  :facepalm:

Citat: crev1986  u 12 Travanj 2015, 15:39:09
Citam ovaj post i smijem se ovom ! Pa aj ti sad objasni zasto GLUPI injzenjeri onda na jace aute su projektirali diskove nared i nazad kad su dobosi bolji ! Oces rec da bi po nekoj tvojoj racunici peglica na dobose bolje kocila nego kad bi na nju stavio diskove !

:disgust:
zasto si glupi inzinjeri toliko kompliciraju zivot da ugraduju dobose u zadnje diskove i na teska teretna vozila koriste prahistorijsko smece od dobosa?
Nemoj se hvaliti onim cega nemas, zalosno je  :Ä'izs:
Diskovi su daleko bolji od dobosa osim u dvije stvari
1: potreban je veci pritisak ulja za istu silu kocenja
2: nemogucnost smoblokade kada pakna dode u kontakt sa diskom.
Zato se koriste dobosi za parkinu kocnicu i sisteme kacnica sa stlacenim zrakom

Citat: alstajdu  u 12 Travanj 2015, 10:44:10
Jbg nisam bio baš jasan.Sila kočenja prednjih kotača je mislim oko 3 oba,a zadnjih oko 1 oba.Kad smočim pakne sila zadnjih se penje skoro preko 2

Nabavi kvalitetne pakne a ne neke jeftine i nekvalitetne. Onda će ti kočiti jednako i suho i mokro.

Inače, meni je to znalo biti na astri, ali samo prvo kočenje, dok se pakne nisu osušile. A to prvo kočenje izdržiš, možeš čak i voziti ga nekoliko stotina metara na prvom zubu ručne, osušit će se.

da...

ima nekoliko tema, uglavnom to šta si nabrojao + nosač (pločica) za čeljusti i sajle od ručne

da, sve maree su 4x98, kao i skoro svi fiati

Ak češ trebat komplet most imam ti ja od hgta pa javi samo

Kad već stavljaÅ¡ diskove odzada svakako izmjeni gumice na zadnjim kočionim kljeÅ¡tima (unutarnji "O" prsten i vanjska manžeta)  promjeni metalni klip (u slučaju da je oÅ¡tećen od hrÄ'e ili da ima nekakva oÅ¡tećenja u vidu rupa i sličnih deformacija po vanjskoj povrÅ¡ini) ako nema onda  ga rastaviÅ¡ te očistiÅ¡  (s unutarnje strane postoji osigurač  da možeÅ¡ odvojiti)
CRVENOM STRELICOM JE OZNAČEN OSIGURAČ
(http://i.imgur.com/pHvXS1Rs.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=95823439066265651645.jpg&file_imgur=pHvXS1R.jpg)
Na tijelu klipa postoje dvije rupice koje ne smiju biti zaštopane, njih možeš provjeriti iglom ili nečim sličnim.
CRVENOM STRELICOM JE OZNAÄŒENA RUPICA KOJA NE SMIJE BITI ZAÅ TOPANA
(http://i.imgur.com/1bpUiMBs.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=94041780807110413089.jpg&file_imgur=1bpUiMB.jpg)
TakoÄ'er provjeri u kakvom je stanju mehanizam za ručnu kočnicu, (da li radi, da neÅ¡to nije slomljeno i slično). 
(http://i.imgur.com/7vIxhsFs.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=58424384637598085749.jpg&file_imgur=7vIxhsF.jpg)
Njega drži seger osigurač kojeg možeÅ¡ izvući van samo za posebnim  klijeÅ¡tima za seger osigurače jer su klasična klijeÅ¡ta prekratka.
CRVENIM STRELICAMA JE OZNAČEN SEGER OSIGURAČ KOJI SE NALAZI UZ MEHANIZAM
(http://i.imgur.com/MnGqnZms.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=04999245758557569278.jpg&file_imgur=MnGqnZm.jpg)

Bez brige.Repariram kliješta prije ugradnje.Hvala za trud