Malo i o tome
Ideja :idea: napraviti motor kojeg pokreće komprimirani zrak, naravno za sve je ipak potrebno neko drugo gorivo ali u vrlo malim koliÄinama, na taj se naÄin postiže 0% zagaÄ'enja a motori za sada imaju radijus kretanja od nekih 200 km i snage do 100KS, idealno za gradske uvijete .... ipak i to je poÄetak
Razvojem se odvojeno bave dvije tvrtke
Francuski MDI se bazira na koncepciji benzinskog motora dok je australski APT u potpunosti promijenio koncepciju motora
http://www.youtube.com/watch?v=gFbKINlXzRk&mode=related&search= - Francuski MDI 4,07 min - kratki dokumentarac
http://www.youtube.com/watch?v=D-A3XHFT5qc - Francuski MDI 5,30 min - kratki dokumentarac
http://www.youtube.com/watch?v=Dq8aZVLpf-c&mode=related&search= - australija APT 3,40 min - kratki dokumentarac
http://www.youtube.com/watch?v=f2ORcKDS-nQ&mode=related&search= - australija APT 0,16 min - prikaz rada novog koncepta
osim toga postoji nešto izvedivo u kućnoj radinosti, a zove se bio diesel.
potrebno je rabljeno jestivo ulje, nekoliko kemikalija i znanja kemije... to su napravili u Top Gearu
http://youtube.com/watch?v=GOFbsaNeZps
Citat: gandalf u 04 Travanj 2007, 13:46:19
osim toga postoji nešto izvedivo u kućnoj radinosti, a zove se bio diesel.
potrebno je rabljeno jestivo ulje, nekoliko kemikalija i znanja kemije... to su napravili u Top Gearu
http://youtube.com/watch?v=GOFbsaNeZps
i još neki frajer u slavoniji... koji tako pokreće svoju poljoprivrednu mehanizaciju...
Ovu ideju pratim već par godina od kad su ozaÅ¡li u javnost. MDI ima briljantnu ideju, a vidim po zadnjim testovima da su daleko dogurali. Ali... niti to nije ZEV(zero emision vehicle) jurilica, jer i za drukanje zraka troÅ¡i struju, a za dobit struju najÄešće gori fosilno gorivo... Ali... ideja da plaćam 0.75 Eura na 100 km je i viÅ¡e nego primamljiva!!! JoÅ¡ uz poÄetni kapital od cca 6000 eura za auto... Gdje da potpiÅ¡em!
i tesla roadster mi je bio primaljiv dok nisu objavili cijenu..i priusa bi si kupio kad bi naÅ¡a država spustila cijenu poreza ili ga ukinula,na takve aute koji vrlo malo zagaÄ'uju,kao sve razvijene zemlje...bubneÅ¡ drukÄije branike i pragove na njega i da vidiÅ¡..nitko neće kužit da je prius
Još da se FIAT uvati dizajna :)
ma lako za dizajn...svaki auto se da preuredit sa dobrim plastikama i felgama
PoÄneÅ¡ li uopće gledati bilo Å¡to vezano za alternativna goriva naÄ'eÅ¡ se u Äudu koliko je ideja
ÄŒinjenica je da će ići jako polako jer se naglim ruÅ¡enjem naftnog lobija u biti ruÅ¡i i sama civilizacija i trenutna ravnoteža.... no to je već politiÄko pitanje
Prius je jedna o dverzija koja sada radi i prodaje se, kod nas je bitno platiti eko porez a za sve ostalo nije bitno, tu onda ide ona priÄa s plinom i 500kn skupljom registracijom dok je plin daleko Äišći itd... Tako da naÅ¡a država nema ekoloÅ¡ku svijest nego otimaÄku svijest....
Nemam vremena da prošvrljam netom i vidim ima li što zapisano vezano za Fiatove modele i pogon na alternativna goriva
I samo jedan onako ovlaš podatak
PoÄetkom 20. stoljeća.... mislim da je 1908 u pitanju u Chicagu (tada jednom od vodećih industrijskih gradova svijeta) omjer vozila koja su se pokretala na fosilna goriva i onih pokretanih elektromotorima bio je 50-50 :DD
Fiat je ponudio mk2b punto 1.2 natural power..ali mislim da nije ostvario neke dobre prodajne rezultate...dok koncepata sigurno ima
http://www.greencarcongress.com/2005/06/swedish_associa.html
Citat: Å¡peljac u 05 Travanj 2007, 11:25:25
Fiat je ponudio mk2b punto 1.2 natural power..ali mislim da nije ostvario neke dobre prodajne rezultate...dok koncepata sigurno ima
ili mi to nismo Äuli da je .... Å¡to je vrlo moguće
Citat: gandalf u 05 Travanj 2007, 11:30:39
http://www.greencarcongress.com/2005/06/swedish_associa.html
da to je ono
postoji, najbolji je ali je bitno važnije da hrÄ'avi Å¡pigl desnog svijetla :DD
Kakva Toyota Prius od govneta burek napravit ne možeš nikako što god da dodaš. To je auto za preseravanje elite u Americi a vidim i takih ima i kod nas.
Plin rula
(http://www.transporama.be/images/newsletter/afbeeldingen/groot/8cccdb9005d0b805c7c9b5472b49e5a7.jpg)
PROTEKLOG desetljeća izumljeni su razni motori pokretani alternativnim gorivima, no samo je jedan pokretan Äistim zrakom - tih, pouzdan, jednostavan, gotovo savrÅ¡en.
Iako zvuÄi utopistiÄki za nekadaÅ¡njeg Mercedesovog inženjera Angela di Pietra ovakav motor postao je stvarnost. Pomalo žalosti Äinjenica kako je motor potpuno funkcionalan i patentiran joÅ¡ 2004. godine no u Å¡iru upotrebu nije nikada zakoraÄio, možda iz razloga Å¡to ne donosi bogatstvo, posebice moćnoj naftnoj industriji.
Di Pietro rotacijski motor zasnovan je na tehnologiji rotacijskog klipa koji je punjen Äistim zrakom pod pritiskom. TeÅ¡ko je za povjerovati, no klasiÄni motor s Å¡est cilindara može biti zamijenjen rotacijskim motorom od 13 kilograma na zrak uz jednaku uÄinkovitost no bez ikakvih ispuÅ¡nih plinova.
Za razliku od klasiÄnih motora koji velik postotak svoje snage koriste samo za pokretanje cilindara, Di Pietro rotacijski motor na zrak gotovo svu proizvedenu energiju koristi za pokretanje vozila. Angelo di Pietro uspjeÅ¡no primjenjuje svoj zraÄni rotacijski motor za pogon plovila, automobila, manjih transportnih vozila koja se koriste u tvorniÄkim halama i ima dovoljno snage za povlaÄenje teÅ¡kih tereta.
"Gorivo" za ovaj motor je besplatno, a nakon dvije do tri minute punjenja komprimiranim zrakom, motor radi gotovo dva sata. Ne moramo pisati o uštedi, isplativosti i drugim prednostima Di Pietro rotacijskog motora, možemo se samo nadati što skorijoj masovnoj upotrebi.
------------------------------------------------------------
Auto na zrak postaje stvarnost
VIÅ E desetljeća stara ideja o automobilu pogonjenom stlaÄenim zrakom polako postaje realnost. Tata Motors, najveći indijski proizvoÄ'aÄ vozila udružio je snage s MDI grupom sa sjediÅ¡tem u južnoj Francuskoj. Cilj je ponuditi zrakom pogonjen auto u cjenovnom razredu Dacije Logan.
Prije neÅ¡to viÅ¡e od mjesec dana indijski je proizvoÄ'aÄ sklopio ugovor u suradnji s tvrtkom MDI koja se bavi razvojem motora "na zrak" i njihovom implementacijom u svakodnevan život. Iako se pretpostavlja da Tata neće preuzeti proizvodnju vozila razvijenih od strane MDI-a može se oÄekivati kako će Indijci nastojati iskoristiti posljednja tehnoloÅ¡ka dostignuća koncentrirana oko dvije ideje.
Prva je single-fuel princip pokretanja motora jednim tipom goriva - stlaÄenim zrakom, a druga dual-fuel koja kombinira dva izvora energije, benzin i stlaÄeni zrak, prilagoÄ'avajući se tako Å¡irem spektru postavljenih zadataka.
MDI je vlasnik niza patenata registriranih u preko 120 zemalja, a trenutno zapoÅ¡ljava oko 60 djelatnika, od Äega tridesetak inženjera. TehnoloÅ¡ki uspon doživljava poÄetkom 1990-tih, odmah po osnutku, kada je Guy Negre razvio prvu dual-fuel motor koji može biti pogonjen benzinom i stlaÄenim zrakom.
Jedna od glavnih karakteristika ovih motora je konstrukcija klipnog mehanizma, toÄnije klipnjaÄe, kod koje se tijekom 70 % vremena rotacije koljenastog vratila klip zadržava u GMT (gornja mrtva toÄka), dovoljno dugo za generiranje odgovarajućeg tlaka, Äak i pri viÅ¡im okretajima. Druga poveznica motora je spremnik stlaÄenog zraka izraÄ'en od kompozita plastike s ojaÄanjima od ugljiÄnih vlakana, kao Å¡to je to u sluÄaju spremnika prirodnog plina kod CNG vozila.
Tlak zraka iznosi oko 272 bara, maksimalno do 300 bara, a spremnik bi na odgovarajućim punionicama mogao biti napunjen za oko tri minute. Imajte na umu da to znaÄi oko 90 "kubika" pohranjenog zraka. Nema razloga za zabrinutost glede sigurnosti poÅ¡to nadzor spremnika vrÅ¡i Airbus. InaÄe, takvo vozilo imalo bi radijus kretanja od oko 200 km.
S obzirom da do brzine od 50 km/h koristi iskljuÄivo zrak, a pri viÅ¡ima benzinsko gorivo, jasno je da je stupanj zagaÄ'enja u uvjetima gradske vožnje osjetno manji u odnosu na "obiÄna" vozila. Nadalje, "zraÄni" motor ne koristi specijalno ulje za podmazivanje, dovoljna je litra obiÄnog ulja za kućanstva uz ritam izmjene od 50.000 km. MDI oÄekuje da bi cijena serijskog automobila trebala biti oko 6.800 eura.
Tu MDI ne staje, već planira joÅ¡ jeftiniji i samim time jednostavniji model. OneCAT (slika dolje) bi se proizvodio u dvije izvedbe. Slabija inaÄica teži 320 kg, a pokreće ju motor snage 15 KS, dok je druga 60 kg teža i 7 KS snažnija. Maksimalna brzina 3,4 metara dugog automobila je 90 odnosno 110 km/h, a radijus kretanja 100 km u "zraÄnom" modu i 800 km u bi-energy izvedbi.
PotroÅ¡nja u benzinskom modu se kreće ispod 2 l/100 km, ovisno o režimu i samoj izvedbi. OÄekivana cijena je 3.500 eura za osnovnu izvedbu s tri sjedala i 5.300 eura za snažniju inaÄicu opremljenu stražnjim sjedalima i krovom. Službene procijene kažu da bi ova vozila trebala vlasnika stajati oko 0,75 eura na 100 prijeÄ'enih kilometara.
Tu zanimljivosti glede ovih automobilÄića ne staju. Tako ćemo joÅ¡ reći kako je Å¡asija vozila izvedena od aluminijskih elemenata koji nisu spojeni tehnologijom zavarivanja, već su lijepljeni.
Nadalje, elektriÄna mreža vozila sastoji se iz jednog jedinog voda koji povezuje sva troÅ¡ila u vozilu, dok se je ostatak zadaće povjeren radio-signalu. UÅ¡teda: 22 kg. Karoseriju Äini tzv. sendviÄ konstrukcija s pjenastim punjenjem i fiberglass oplatom. A u budućnosti će ova staklena vlakna biti zamijenjena vlaknima konoplje i time će biti stvoren ekoloÅ¡ki prihvatljiviji kompozit.
MDI u ponudi sada ima joÅ¡ dva modela, CityCAT i MiniCAT. Ono najvažnije, vrijeme punjenja je pet i pol sati u sluÄaju prvog, i tri i pol sata kod drugog modela - u sluÄaju gradske mreže i serijskog kompresora.
PredviÄ'eno je nekoliko izvedbi CityCAT modela, prije svega s obzirom na namjenu, pa tako proizvoÄ'aÄ osim putniÄke izvedbe predviÄ'a dostavnu, taxi i pick-up inaÄicu. Sve karakterizira minimalna masa od svega 750 kg zahvaljujući primjeni kompozitnih materijala, ali i skromnim mjerama (3,84 x 1,72 x 1.75 m).
Puno zanimljiviji je MiniCAT dugaÄak svega 2,65 metara. Inovativna arhitektura i dopadljiv dizajn Äine ga idealnim gradskim prometalom. Raspolaže s Äak tri sjedala, pojuri 110 km/h, a od opreme posjeduje ABS i klimu. ZvuÄi idealno, ali...
Ovaj tip vozila definitivno ima budućnost. Pogotovo u gradskim uvjetima jer služi kao svojevrsni proÄistaÄ zraka. Naime, ukoliko uzima zrak iz atmosfere i sabija ga kompresorom ugraÄ'enim u vozilo, pri ulazu isti se filtrira kako ne bi oÅ¡tetio motor. Dakle, vozilo karakterizira negativno zagaÄ'enje, kako to naglaÅ¡ava proizvoÄ'aÄ.
No, isto tako tu postoji i druga strana medalje. Da bi se zrak komprimirao potrebna je energija, redovito elektriÄna, a nju opet nekako treba proizvesti. To opet podrazumijeva koriÅ¡tenje fosilnih goriva, povratak u "zaÄarani“ krug i podÄinjavanje temeljnim zakonima termodinamike.
Å to se tiÄe same ovisnosti o fosilnim gorivima, kao i ekoloÅ¡kim raspravama, sliÄne konstatacije mogu se primijeniti i na druge koncepcije. Dobar primjer je biodizel gdje opet trebamo umjetno gnojivo za uzgoj biljaka, a za njegovu proizvodnju je potrebna sirova nafta. ZvuÄi kao rasprava bez kraja. Stoga, o alternativnim pogonima drugom prilikom. Mi ćemo samo reći da MDI planira godiÅ¡nje proizvoditi oko 3.000 ovakvih automobila.
---------------------------------------------------
Najveći indijski proizvoÄ'aÄ automobila Tata Motors će pokrenuti proizvodnju automobila pod nazivom Air Car kojeg je razvio bivÅ¡i struÄnjak Formule 1 Guy Negre odnosno njegova obiteljska kompanija MDI
OÄekuje se kako će Tata proizvoditi oko 6000 primjeraka Air Cara godiÅ¡nje, a prvi bi se na indijskom tržiÅ¡tu trebali pojaviti poÄetkom sljedeće godine. Maleni automobil ima autonomiju izmeÄ'u 200 i 300 km, odnosno za 8 sati vožnje te može postići maksimalnu brzinu od 110 km/h.
Princip rada je vrlo jednostavan. Air Carov motor upotrebljava komprimirani zrak za pokretanje svojih klipova, a rezervoar se puni putem posebno prilagoÄ'enih kompresora. PredviÄ'a se kako će punjenje jednog rezervoara, napravljenog od ugljiÄnih vlakana, s 340 litara zraka pri tlaku od 300 bara koÅ¡tati oko 10 kn i trajati izmeÄ'u 2 do 3 minute. Ukoliko vlasnici nisu u prilici poslužiti se prikladnim kompresorom mogu iskoristiti i onaj ugraÄ'eni, kojeg je dovoljno prikljuÄiti na obiÄnu kućnu utiÄnicu. Spomenimo i kako je mijenjanje ulja (1 litra) predviÄ'eno za svakih 50.000 km.
Nakon prolaska zraka kroz motor temperatura će mu biti izmeÄ'u 0 i -15 oC pa postoji i mogućnost kasnije upotrebe zraka za hlaÄ'enje kabine. TakoÄ'er je predviÄ'ena i ugradnja malenog agregata pokretanog fosilnim gorivima koji bi opskrbljivao kompresor strujom kako bi mogao puniti ispražnjele rezervoare. Ova "hibridna" izvedba će samim koriÅ¡tenjem goriva, naravno proizvoditi odreÄ'enu emisiju Å¡tetnih plinova, no ona će biti zanemarivo mala u odnosu na obiÄne automobile.
Prodaja automobila neće biti ograniÄena iskljuÄiva na Indiju, ali se joÅ¡ ne zna koja će sve tržiÅ¡ta u konaÄnici Tata pokriti. U svakom sluÄaju vrlo zanimljiv automobil kojem će cijena iznositi oko 10.000 Eura.
-----------------------------------------------
Nano s motorom na komprimirani zrak?
Iako bi Nano u konaÄnici mogao biti i neÅ¡to skuplji od prvotno najavljenih 1.600 Eura, Tata Motors bi kupcima mogao ponuditi joÅ¡ jedan vrlo privlaÄan argument za kupnju najjeftinijeg automobila na svijetu
Naime, oÄekuje se kako će se u ponudi, onoj opcijskoj, pored 33 KS snažnog benzinskog motora naći i pogonski stroj kojeg će pokretati komprimirani zrak, a za Äiji je razvoj zalužan MDI Enterprises. RijeÄ je o tehnologiji kojom se iz spremnika, u kojem se nalazi ohlaÄ'eni zrak pod tlakom 300 puta većim od atmosferskog, zrak uz prethodno zagrijavanje utiskuje u motor klasiÄne konstrukcije.
Dakle, sam motor ne proizvodi apsolutno nikakve Å¡tetene emisije, no u obzir se mora uzeti prethodni proces stlaÄivanja zraka u kojem se može koristiti energija dobivena putem primjerice termoelektrane. U svakom sluÄaju ukupno gledajući emisije su znatno manje, a troÅ¡ak po prijeÄ'enom kilometru neznatan.
OÄekuje se kako bi autonomija zraÄnog Nana bila oko 200 km, no za sada nema nikakvih službenih potvrda da bi ovakvo rjeÅ¡enje moglo biti ponuÄ'eno od strane Tata Motorsa. No, da se neÅ¡to takvog sprema daje naslutiti vijest New York Timesa koji je izvjestio kako su Tata Motors i MDI potpisali ugovor o suradnji.
automobilija.net
--------------------------------------------------
Na ovom linku možete vidjeti gotove automobile na zrak, i to: MDI (http://www.mdi.lu/english/)
AIRPod (http://www.mdi.lu/english/airpod.php)
OneFlowAIR (http://www.mdi.lu/english/oneflowair.php)
MiniFlowAIR (http://www.mdi.lu/english/miniflowair.php)
CityFlowAIR (http://www.mdi.lu/english/cityflowair.php)
MultiFlowAIR (http://www.mdi.lu/english/multiflowair.php)
Air Car by Guy Negre on CNN (http://www.youtube.com/watch?v=f4w6aJMNXSk#)