Italia-corse forum

A jeste znali da litra biodizela košta 5,25 kn?

http://www.mingorp.hr/UserDocsImages/Za%20objavu%2021_20022012.pdf (http://www.mingorp.hr/UserDocsImages/Za%20objavu%2021_20022012.pdf)

a gdje se toči taj biodizel i bioetanol?

 ;D   :neznam:

bilo bi lijepo znati gdje....fakat neznam....

ali recimo da imaš auto koji podržava biodizel....i koji troši recimo 7 lit. dizela.....pa to bi bio povratak u prošlost....vozili bi se za manje od 40kn na 100km sa potrošnjom od 7 lit.

evo:

http://biodiesel.com.hr/prodaja-biodiesela/ (http://biodiesel.com.hr/prodaja-biodiesela/)

a koji auti podrzavaju ta bio goriva?

e baÅ¡ sam to htio pitati...  ;D
jel mogu to dizeli točiti ili moraju biti tvornički ili naknadno podešeni za to? kao npr. benzinci za vožnju na etanol kao u npr. brazilu?

zapravo, jako malo znamo o tome, pa ćemo sigurno griješiti...ja nemam pojma o tome ama baš niš...

mislim da svi
moj bivši kadet dizel sigurno nebi imao problema radio je na sve i svašta
cak i na ulje iz friteze :D

znam da su neki auti vozili i na trafo ulje..  :rofl :rofl

to mi je pričala ekipa iz hepa u Sisku..  :facepalm:

ja sam gledao na tv-u je bilo u nekom velikom gradu vani emisija bas o tome ekipa je skupljala po restoranima staro ulje i proizvodili bio gorivo... auti su najnormalnije dolazili i sipali u rezervare... e sad dali su imali neke preinake ili ne pojma nemam.

evo neki zanimljivi podaci:

Energetska vrijednost biodizela je oko 90% energetske vrijednosti običnog dizela.
Biodizel se često miješa s običnim dizel gorivima. Kada je mješavina u postocima od 20% biodizela i 80% normalnog dizela onda se to zove mješavina B20. Neki ljudi pogrešno vjeruju da je ta mješavina zapravo čisti biodizel.
Biodizel je pokazao da ima performanse slične običnim dizel gorivima u više od 50 milijuna cestovnih milja u gotovo svim tipovima vozila, bezbrojnim off-road miljama i bezbrojnim satima pogona plovila.
Biodizel je mnogo bolje mazivo od normalnih dizelskih goriva i produžuje životni vijek motora. Njemački kamion zaslužio je zapis u Guinness-ovoj knjizi rekorda time što je prešao više od 1,25 milijuna kilometara (780.000 milja) na biodizel s originalnim motorom.

c/p sa http://www.izvorienergije.com/energija_cinjenice/cinjenice_biodizel.html (http://www.izvorienergije.com/energija_cinjenice/cinjenice_biodizel.html)


1. MOŽE LI SE BIODIZEL KORISTITI U SVAKOM AUTOMOBILU?
Da, biodizel mogu koristi sva vozila koja su proizvedena od 1997. godine bez ikakvih štetnih utjecaja na motor vozila. Naprotiv, motori koji koriste biodzel imaju bolje izgaranje, sadrže manje krutih čestica, a ispušni plinovi nemaju neugodan miris.

c/p sa http://www.bio-goriva.hr/index.php?option=com_content&view=article&id=9&Itemid=7 (http://www.bio-goriva.hr/index.php?option=com_content&view=article&id=9&Itemid=7)

Fala lepo,ja se na ulje nebum vozil! :no2:
Eventualno na svinjsku mast. :D

Odmah bi ga natankao!!

sve super piše u ovom sta je stavio cicili
samo je glupost i neistina da nemogu to gorivo koristiti vozila starija od 1997
svi znamo da stari dizeli su manje izbirljivi na cistocu goriva i mogu progutati doslovno sve
dok novijim smeta 2 kapi vode u filteru

e pa onda vi koji bi tankali taj biodizel....skupite lovu,  i podijelite....

Ä'abe je.....tona koÅ¡ta oko 5,900 kn....pa si računajte  ;D

to vam je dost' za 20,000 km  :D

Citat: kekač  u 29 Veljača 2012, 21:44:43
znam da su neki auti vozili i na trafo ulje..  :rofl :rofl

to mi je pričala ekipa iz hepa u Sisku..  :facepalm:

Ja vidio svojim oćima. I na ulje od krafni takoÄ'er. :nod:

Od mog kolege prijatelj radi biodizel za sebe. Pitam ga sutra da mi oda tajnu proizvodnje. :ok:

ima di kakva privatna benzinska koja to ima u ponudi?

Bilo bi lijepo kad bi se mogao točiti na benzinskoj

ovako iz prve ruke
kolega ima passata tdi 96 godina obicna pumpa obicna dizna nije pumpe duse, vozi na cisti biodizel, s tim da neki bio dizel koji se proizvodi u OZLJU je prva liga gustoća boja isti eurodizel i ne postane previše gust na niskim temp i možeš voziti na nižim temperaturama

biodizel proizveden u vitreksu u virovitici, je koma, gust, i na visokim temperaturama pravi problema s filterima (u kratkim crtama ništ kosristi)

probao sam jtd-a 115 ks na bio dizel voziti 50-50 motor šapće, nježnije radi, tiši je i naravno lošije ide

c/p s neta
http://www.poduzetnistvo.org/news/u-vukovaru-otvoren-pogon-za-proizvodnju-biodizela (http://www.poduzetnistvo.org/news/u-vukovaru-otvoren-pogon-za-proizvodnju-biodizela)

ajmo vukovarci raspitajte se koja je cijena i gdje se moze kupiti

Meni je frend koji ima kamione rekao da je vidio da ima na antunovicu ak sam dobro zapamtio biodizel ali da je samo oko pola kune jeftiniji od obicnog dizla

ako se ne varam zovko u sesvetama ima bio diesel na benzinskoj

mene i dalje zanima dali je to neko sipao u ove moderne cadare i vozio se... recimo frend na golfu 5 ima prekrizen biodisel na cepu rezervara a kao smio bi sipat po onome sto sam ja kopirao na forum...  :neznam:

Ja bi sipao,al me frka malo,morat cu mehanicara svog malo preispitat!

ali jedno je sigurno jeftinije je od loz ulja tako da ljudima koji se griju na loz ulje ovo je sigurno bolja varijanta...  :D

Citat: kemba  u 02 Ožujak 2012, 08:01:59
ovako iz prve ruke
kolega ima passata tdi 96 godina obicna pumpa obicna dizna nije pumpe duse, vozi na cisti biodizel, s tim da neki bio dizel koji se proizvodi u OZLJU je prva liga gustoća boja isti eurodizel i ne postane previše gust na niskim temp i možeš voziti na nižim temperaturama

biodizel proizveden u vitreksu u virovitici, je koma, gust, i na visokim temperaturama pravi problema s filterima (u kratkim crtama ništ kosristi)

probao sam jtd-a 115 ks na bio dizel voziti 50-50 motor šapće, nježnije radi, tiši je i naravno lošije ide

c/p s neta
http://www.poduzetnistvo.org/news/u-vukovaru-otvoren-pogon-za-proizvodnju-biodizela (http://www.poduzetnistvo.org/news/u-vukovaru-otvoren-pogon-za-proizvodnju-biodizela)

ajmo vukovarci raspitajte se koja je cijena i gdje se moze kupiti

gdje se taj biodizel iz tvornice Ozalj može kupiti na malo?
ima kakvih konkretnih iskustava sa našim jtd motorima i tim biodizelom (stariji i noviji jtd motori)

Evo, ovo sam uspio skupiti vezano za Biodizel  ;D

Zamislite koliko bismo samo uštedjeli kada bismo umjesto goriva, u automobile točili ulje iz friteze.

Sugovornik iz naše priče radi upravo to i vozi se na obično ulje, a osim što je jeftinije, potpuno je ekološki prihvatljivo! Na internetu se sve češće mogu naći različiti recepti za kućnu izradu biogoriva. Ipak, prema receptu koji smo nabavili od susretljivih automehaničara, te se malo obrazovali surfajući internetom, nedostaju nam dvije važne kemikalije. Kao sto smo i sumnjali, većina kemikalija potrebnih za biodizel se ne može kupiti u slobodnoj prodaji, kao na primjer metanol i hidroksid, koji se ne mogu kupiti u maloprodaji, jer su naime klasificirani kao industrijski otrovi. Stoga smo se zaputili raspitati po laboratorijima.

Konzultirajući kemijske stručnjake, upozoreni smo da se radi o opasnim kemikalijama, koje je moguće naručiti samo u nekoliko specijaliziranih tvrtki. Nakon što smo ih uspjeli kupiti, prionuli smo na spravljanje biodizela. Rekli su nam da je jako važna zaštitna odjeća, budući da se može dogoditi, da neka kemikalija prsne po nama, dakle čisto iz predostrožnosti. Prvo treba pripremiti ulje i zagrijati ga na 50-60 stupnjeva Celzija, najmanje. 'Vidio sam na Internetu da se neki ljudi u stranim zemljama voze s time i meni se to učinilo dosta zgodno. Imao sam jedan stari Mercedes, koji je već bio na izdisaju pa sam odlučio to u njega nasuti, da ja i sam provjerim kako kaže vaša emisija Provjereno, da li to zaista funkcionira. Ako ne valja, auto je ionako za bacit, a ako valja, bože moj', priča Željko Barić.

Dok smo mi pokušavali smućkati sofisticiraniju inačicu biodizela, Željko se s tim nikada nije zamarao. U svoj automobil zaista je natočio samo otpadno ulje koje je nabavio iz prijateljevog restorana, te dotočio regularnim gorivom. 'Kad je četvrt rezervoara 2 kante po 10 litara, znači 20 litara tog ulja i 100 kn nafte. Ne može samo, znači omjer je recimo 30-40 posto tog ulja i ostatak tog goriva. Natočite 100 kn i s tih 20 l, možete se voziti 500-600 kilometara, pun tank za nekih cca 150 kn',kaže Željko. Tako u ljetnim mjesecima Željko kaže uštedi i do 4000 kuna. Naime, kada su niske temperature ulje se stvrdne te se na njega veći dio godine nije moguće voziti. Biodizel s aditivima, koji smo mi pokušavali spraviti kompliciranija je varijanta, upravo stoga što je namijenjen vožnji tijekom cijele godine, te modernijim automobilima, čije ubrizgavanje ne bi podnijelo obično otpadno ulje.

Za spravljanje biodizela potrebno je osnovno znanje iz kemije i puno pažnje. Prerada ulja podrazumijeva nekoliko vrlo preciznih kemijskih procesa, te ne preporučujemo da to isprobavate u vlastitoj garaži. Željko je zato odabrao ovu jednostavniju varijantu, koju naglaÅ¡ava, mogu podnijeti samo stari motori. Prema europskim direktivama, koje je Hrvatska prihvatila, do 2020. godine udio biogoriva u ukupnoj potroÅ¡nji goriva na tržiÅ¡tu trebao bi iznositi 10 posto. Protekle godine kod nas je donesen okvir zakona, ipak jasna regulacija tržiÅ¡ta joÅ¡ ne postoji. Jedan od dva postojeća ozbiljna proizvoÄ'ača biodizela u nas, priznaju kako je takva zbrka na tržiÅ¡tu veliki problem u poslovanju.

'Vidite, naš najveći problem je što proizvodimo biogorivo koje može i ne mora biti u prodaji, pa onda je to naš najveći problem - prodaja biogoriva!', tvrdi direktor tvrtke Vitrex. Nakon dvogodišnje borbe s domaćom administracijom, virovitičko postrojenje biodizel proizvodi već drugu godinu. Jedina su od dvije hrvatske tvrtke, koja ima licencu za otkupljenje otpadnih jestivih ulja te njihovu preradu u biodizel. Svaku prikupljenu litru ulja država subvencionira s jednom kunom. Godišnje prikupe oko 1500 tona ulja iz restorana, a proizvedu oko 600 tona biogoriva, koje su obavezni prodati na hrvatskom tržištu. Kome točno, njihov je problem.

Nije potrebno stručno znanje, ali oprez, da

'Mi smo velike tvrtke prodali, pa onda to viÅ¡e nisu hrvatske tvrtke, to su maÄ'arske tvrtke, a oni tamo imaju biogorivo. Konkretno danas na hrvatskom tržiÅ¡tu ne postoji eurodizel hrvatski, to je uvezen maÄ'arski, a eurodizel nastaje tako da se u njega stavlja 5 posto biogoriva. Znači taj osnovni segment, koji bi trebao funkcionirati u Hrvatskoj, ne funkcionira. Smisao biogoriva nije da se prodaje čisto, nego da se umijeÅ¡a u postojeće gorivo', pojasnili su nam it Vitrexa. 'Tek kad opet se vraćamo na ovu priču o podzakonskim propisima, o uredbi koja će utvrditi naknade, visinu poticaja itd. i utvrdit će se zapravo na koji način se definira ta cijena. Tek tada će se moći i pravi ugovori sklapati izmeÄ'u proizvoÄ'ača i potroÅ¡ača tog biogoriva, biodizela', kaže Marija Šćulac Domac iz Fonda za zaÅ¡titu okoliÅ¡a I energetsku učinkovitost.

Kada bismo primjerice u europskoj uniji prijavili biodizel koji smo pokušavali smućkati u kućnoj radinosti, uz naravno sve potrebne ekološke I birokratske dozvole, imali bismo pravo na novac iz državnog budžeta, jer koristimo energiju iz obnovljivih izvora. U nas tek manji broj ljudi koristi mogućnost dobivanja energije iz obnovljivih izvora. Mućkanje u garaži preporučljivo je zamijeniti ozbiljnijim priborom koji je u Hrvatskoj moguće nabaviti tek kod par prodavača. Cijene takve aparature kreću se od 3 do 6 tisuća eura. Proces je jednak onome u našoj garaži, ali puno sigurniji. 'Stručno znanje nije potrebno, samo volja da se to uistinu radi, da se pazi kako se to radi. Jednostavno, ne može se stisnuti gumb i otići od toga. Mora se dok se ne stekne iskustvo paziti kako se radi, što i gdje', tvrdi inženjer Tomislav Kamenarić.

Upravo zbog slabog poznavanja prilično nejasnih propisa, nemaju domaćih kupaca. Najviše prodaju u Bosnu, Srbiju ili Crnu Goru. Nas sugovornik pojasnio je da ekološka svijest naših susjedna nema s tim nikakve veze, stvar je praktičnosti. Kod njih je legislativa u još gorem stanju, pa je lakše nabaviti sirovinu, jer njihove restorane, za razliku od hrvatskih, zakoni ne obvezuju na zbrinjavanje otpadnih ulja. Ipak, bez ozbiljne aparature, garažna proizvodnja biodizela, riskantan je posao s upitnim rezultatima. Uz dosta truda I nekoliko ponovnih pokušaja dovršili smo naš eksperiment.

Nakon što smo par puta ponovili jedan te isti postupak, I vidi se da smo malo napredovali po boji tekućine koju smo dobili, još uvijek nismo dobili biodizel na koji bismo se mogli odvesti iz radione. Tek zadnji uradak, to bi bilo najbliže biodizelu što smo postigli, no može li se on stvarno staviti u motor modernog motora kakvi se danas voze po našim cestama, mi vam to ne bismo garantirali. U virovitičkim postrojenjima kažu kako upravo ovih dana pregovaraju s Zagrebačkim Holdingom o otkupu otpadnih jestivih ulja i iz domaćinstava. U Fondu za zaštitu okoliša najavljuju natječaj već u travnju, za subvencioniranje fizičkih osoba kad su u pitanju obnovljivi izvori energije. Kako obećavaju nadležni, potrebno se još malo strpjeti. Zakon o proizvodnji biogoriva ove godine bi trebao zaživjeti, a mi strpljivo čekamo.

Biodizel - Wikipedia (http://hr.wikipedia.org/wiki/Biodizel)

__________
dnevnik.hr

alo ljudi
citajte
JA SIPAO JTD MOTOR

Citat: cicili  u 02 Ožujak 2012, 09:47:34
ali jedno je sigurno jeftinije je od loz ulja tako da ljudima koji se griju na loz ulje ovo je sigurno bolja varijanta...  :D

odakle ti ta inf da je jeftinije od loz ulja

I kak se ponaša?

Citat: Gemist Nino  u 02 Ožujak 2012, 18:47:54
I kak se ponaša?

možda sam si umislio al nježnije radi ili ti tiše, imam osjecaj da slabije vuce

stari na 2,4 jtd u kappi kaze da nije primjetio nikakvu razliku, vozi ga vec cca 2 mjeseca na 50/50 i to dnevno pravi 120 km na posao i nazad  sve pet

Zanimljivo,treba probat znači,al ču za svaki slučaj pitat mekanika!

Citat: kemba  u 02 Ožujak 2012, 18:33:49
odakle ti ta inf da je jeftinije od loz ulja

http://www.mingorp.hr/UserDocsImages/Za%20objavu%2021_20022012.pdf (http://www.mingorp.hr/UserDocsImages/Za%20objavu%2021_20022012.pdf)

Citat: Gemist Nino  u 02 Ožujak 2012, 18:53:29
Zanimljivo,treba probat znači,al ču za svaki slučaj pitat mekanika!

Teško da će znati ako nije proba

u kadeta je išo obican dizel ulje od friteze i par litara benzina, radio je bez problema :D
po gradu bi na rezervoar nafte potrošio par deci motornog ulja iz motora,a
autoputa bi trošio krenem iz Pule naplatne kucice Lucko sipam litru ulja u motor :lol

Citat: zvrk  u 02 Ožujak 2012, 19:15:40
http://www.mingorp.hr/UserDocsImages/Za%20objavu%2021_20022012.pdf (http://www.mingorp.hr/UserDocsImages/Za%20objavu%2021_20022012.pdf)

ajd dobro, ako tako pise na sluzbenim stranicama, nije kolega sto vozi iz ozlja biodizel spominjao takvu cijenu

Citat: Dalibor  u 02 Ožujak 2012, 21:18:07
u kadeta je išo obican dizel ulje od friteze i par litara benzina, radio je bez problema :D
po gradu bi na rezervoar nafte potrošio par deci motornog ulja iz motora,a
autoputa bi trošio krenem iz Pule naplatne kucice Lucko sipam litru ulja u motor :lol

susjedin brat iz zg, fura opel vectru td zadnjih par godina samo na ulje iz friteze bez da ista dodaje, jedina nuzpojava je u tome sto iza njega mirisu peceni krumpiricici

Citat: kemba  u 03 Ožujak 2012, 08:17:57
ajd dobro, ako tako pise na sluzbenim stranicama, nije kolega sto vozi iz ozlja biodizel spominjao takvu cijenu

ma i mene buni....poznavajući kakvi su ovi tutleki iz ministarstva.....tako da me niš ne čudi...
uostalom, neznam jel se taj biodizel odnosi na 100%-tni ili je to mješavina i u kojem postotku?

zato jer u državama gdje se može točit mješavina b20, b10, b5 i b2 je nešto sitnije jeftinije od eurodizela, ali nije skoro duplo...

Ako netko želi doma imati mini postrojenje za proizvodnju biodizela: http://energopak.hr/ambalaza-hrvatska/ekologija/biodizel%20cijena (http://energopak.hr/ambalaza-hrvatska/ekologija/biodizel%20cijena)

Biogorivima dižu cijenu na crpkama s početkom srpnja

Datum: 21.04.2009.

Budući da je iz Vlade u daljnju proceduru tek krenuo prijedlog Zakona o biogorivima u prijevozu, ostaje upitno kad će krenuti naplata naknade za poticanje biogoriva, koju će vozači plaćati sa svakom kupljenom litrom benzina ili dizela, ali i to koliko će ta naknada iznositi. Kako, naime, stoji u zakonu, oni koji goriva stavljaju na tržište, dakle distributeri poput Ine, Tifona, OMV-a i ostalih, morat će Hrvatskom operatoru tržišta, tvrtki u državnom vlasništvu, uplaćivati naknadu za poticanje proizvodnje biogoriva, što će oni, dakako, prevaliti u svoje maloprodajne cijene fosilnih, "običnih" goriva. Zakon bi, neslužbena su očekivanja, u primjenu mogao krenuti 1. srpnja, kad bi, dakle, trebala započeti i naplata poticaja, a koliko će ona iznositi, svake će godine novim propisom odlučivati Vlada.

OsloboÄ'eno troÅ¡arina

Hoće li Hrvatska uopće uspijevati proizvoditi dovoljne količine biogoriva za prijevoz, posebno je pitanje, kao i to tko će ta goriva koristiti. Drugim riječima, poticajnu naknadu za biogoriva plaćat će svi, a da koristi od toga neće imati. Osim Å¡to biogorivo ne može koristiti bilo koje vozilo, upitna je i sama buduća cijena biogoriva na benzinskim postajama. Proizvodna cijena litre biodizela kreće se oko Å¡est kuna, dok je maloprodajna cijena "običnog" dizela trenutačno tek 0,56 kuna skuplja. Vlada će stoga morati biogoriva osloboditi od troÅ¡arina, ili pak primijeniti ostale poticajne mjere. U većini zemalja članica EU-a biogoriva su, naime, osloboÄ'ena troÅ¡arina kako bi se nadoknadila razlika u toÅ¡kovima proizvodnje, a porezne olakÅ¡ice nude se i korisnicima tog goriva u vidu smanjenih naknada za registraciju vozila, oslobaÄ'anja od ekoloÅ¡kih poreza na automobil i slično. Problem je, meÄ'utim, u dugoročnom razdoblju, jer te inicijalne poticajne mjere za koriÅ¡tenje biogoriva dugoročno mogu oÅ¡tetiti proračun, zbog čega su neke članice EU-a uvele fiskalne mjere za isporučitelje biogoriva koji na tržiÅ¡te ne stavljaju zadane količine ili su pak povećale troÅ¡arine na fosilna goriva.

Nećemo ispuniti zadane kvote

Kako predviÄ'a hrvatska verzija zakona, oni koji biogoriva budu stavljali na tržiÅ¡te, takoÄ'er će plaćati naknadu za okoliÅ¡ ukoliko ne ispune svoje kvote. Svatko će od njih, naime, morati na svojim benzinskim postajama imati onoliko udjela biogoriva, koliko Hrvatskoj propisuju nacionalni ciljevi. Do kraja 2010. godine će, tako, udjel biogoriva u ukupnoj količini goriva u Hrvatskoj morati iznositi 5,75 posto, Å¡to znači da će ga toliko morati imati i svaka benzinska postaja odnosno distributer, a do 2020. godine taj će se udio povećati na deset posto. Osim toga, kaže zakon, 70 posto vozila javnog prijevoza u Hrvatskoj morat će koristiti biogorivo - čisto ili umijeÅ¡ano u dizel, odnosno benzin, u udjelu većem od pet posto. Zakon se, meÄ'utim, ne odnosi na motorna vozila ili brodove koji biogorivo ne mogu primiti. Osim toga, kako se u biogoriva ubraja i električni pogon, dio javnog prijevoza u Hrvatskoj već je taj problem rijeÅ¡io. Zagrebački tramvaji, primjerice, već voze na "bigorivo" - električnu energiju, kao i osječki tramvaj. Općenito, kaže zakon, poticat će se proizvodnja biogoriva iz uljane repice, kukuruza, Å¡ećerne repe, iz otpadnog jestivog ulja i ostalog, i to isključivo iz naknada od prodanog fosilnog goriva na crpkama, ne iz proračuna, odakle će se i dalje isplaćivati samo poticaji poljoprivrednim proizvoÄ'ačima sirovine. Primjerice, poticaj za sadnju uljane repice iznosi trenutačno 2.250 kuna po hektaru. No, upravo zbog premalo sirovine, u Hrvatskoj nema dovoljno proizvedenog biogoriva, za sada ni jedan posto u ukupnoj količini goriva na tržiÅ¡tu. Biogorivo za sada proizvode tek dva pogona, u Ozlju i Virovitici, dok je u ostalima, tek planiranima, proizvodnja upitna zbog manjka sirovine. Ona, naime, u dovoljnim količinama ne stiže ni iz uvoza, jer se svuda u svijetu općenito vodi "bitka" izmeÄ'u proizvodnje hrane za prehranu i za proizvodnju goriva, Å¡to je u konačnici hranu i poskupjelo, te dovelo do velike lanjske inflacije.

Do kraja 2010. godine Hrvatska sigurno neće ispuniti zadanu kvotu od 5,75 posto udjela biogoriva u ukupnoj količini goriva na tržiÅ¡tu, no u tome ne uspijeva ni ostatak Europe. Ipak ostaje pitanje hoće li, kako je zakonom utvrÄ'eno, taj cilj morati ispuniti distributeri.

Poticaji prijevoznicima

Proizvodna cijena biodizela kreće se oko 6 kuna po litri. Odluka Vlade da se malim i srednjim prijevoznicima za zamjenu voznog parka najnovijim, odnosno najekoloÅ¡kijim vozilima Euro 5 standarda, isplaćuje poticaj od 70.000, odnosno 50.000 kuna, zapravo je godinu dana star prijedlog Udruge hrvatskih cestovnih prijevoznika. Oni, naime, za prijevoz Europom ne mogu dobiti dozvolu ukoliko njihova vozila nisu Europi ekoloÅ¡ki prohvatljiva, zbog čega su hrvatskoj Vladi i predložili da ih se subvencionira. Iznos od 50 milijuna kuna, koliko je za njih predviÄ'eno u ovoj godini, zapravo je - njihov novac. Svatko od njih, kao uostalom i svaki vozač u Hrvatskoj, u Fond za zaÅ¡titu okoliÅ¡a prilikom godiÅ¡nje registracije uplaćuje ekonaknadu, koje su hrvatski prijevoznici do sada uplatili 1,7 milijardi kuna. Kako se neslužbeno od njih može čuti, vozila Euro 5 standarda i nisu ekoloÅ¡kija od ranijih, 3 i 4 standarda, već Europa nastoji spasiti svoju proizvodnju kamiona novim kategorijama, na čiju se kupnju prijevoznike ekoloÅ¡kim propisima praktički prisiljava. Å toviÅ¡e, kažu prijevoznici, Euro 3 standard je možda i ekoloÅ¡kiji od "petice", koje oni ipak moraju kupovati. Prijevoznicima će se za zamjenu voznog parka ekoloÅ¡kim vozilima Euro 5 standarda, isplaćivati poticaj do 70.000 kuna.

__________________
Izvor: Glas Slavonije

http://hgd.mvpei.hr/UserFiles/File/pdf/analize/biogoriva.pdf (http://hgd.mvpei.hr/UserFiles/File/pdf/analize/biogoriva.pdf)

Citat: kemba  u 03 Ožujak 2012, 08:19:47
susjedin brat iz zg, fura opel vectru td zadnjih par godina samo na ulje iz friteze bez da ista dodaje, jedina nuzpojava je u tome sto iza njega mirisu peceni krumpiricici

kažeš radi bez problema na samo cisto ulje iz friteze bez dodavanja icega i mješanja sa naftom?
ja sam skupljao ulje iz friteze u kanistar od 20 litara, kad se nakupi oko 15 litara na to sam dodao u kanister
2,3,4 litre benzina onako od oka obicno ona sta je stajala vec pripremljena mješavina za kosilicu
naravno kad voziš dizel nemaš drugog benzina :)
promuckam kanister
i natocim kad imam u autu cirka 20, 25 litara nafte
naravno to sta je bilo u kanisteru procjedim prije sipanja

moj frend je juce nalio punu vectru 1.7d nekakvog bio dizela,auto radi normalno al kaze ko da bolje prima gas,iza njega ko da neko pece rostilj ima takav miris,e sad dvoumim se jel da probam nalit to u svog jtd bar 50-50 ne znam jel bi mogo sje injektore ili pumpu  :Ä'izs:

evo najsvježija inf od danas
iz ozlja cisti bio dizel, doduse cijena u kompenzaciji za prijevoz 8,77 krznenih

ako uzmemo u obzir da je više motor potroši i da za novije dizele je puno bolje mješati sa eurodizelom bar 50-50 ako ne i više eurodizela
baš i ne vidim neku računicu

jedino kupiti staru pilu sa klasika pumpom i diznama od ferbusona i Ä'ihaaaaaaaaaaaaaaa

cuo sam, samo CUO da je taj bio dizel smrt za bosch pumpe jer je previse suh i nepodmazuje dok ova ulja iz friteze i sl. su oke jer jos imaju dosta svojstva podmazivanja pa voze.

znam da na to ulje idu svi stari dizeli, a negdi sam cuo da su se raspadale boshc pumpe na kamionima radi tog bio dizela.

Citat: ceker  u 23 Ožujak 2012, 23:14:40
cuo sam, samo CUO da je taj bio dizel smrt za bosch pumpe jer je previse suh i nepodmazuje dok ova ulja iz friteze i sl. su oke jer jos imaju dosta svojstva podmazivanja pa voze.

znam da na to ulje idu svi stari dizeli, a negdi sam cuo da su se raspadale boshc pumpe na kamionima radi tog bio dizela.

ajd molim te trazi od nekog da ti nabavi litru dvije biodizela ali iz ozlja pa onda slusaj o tome kako je to suho gorivo......... masnije je od eurodizela

nek netko iz karlovca skokne do tamo i vidi koja je stvarna cijena i kako se moze kupiti na malo cca 200 litara recimo.....

Sve je to prodavanje magle, teske magle! Nikada se nece moci prizvesti bio dizela niti za 20% svjetskih potreba, bez da 2/3 populacije u svijetu gladuje zbog ostatka populacije da se njihove guzice mogu "ekoloski" voziti.
Ulje iz friteze treba dobro izfiltrirati i onda drito u tank bez mjesanja kod motora sa mehanickom VT pumpom, bio on sa ubrzgavanjem u predkomoru ili direktno u klip (isto vrijedi za pumpa dusse), CR motori mjesavina sa dizelom, benzom, metanolom, tulenom i sl.

evo ekipa i svjezi info o bio dizelu, natanko stila punog bio dizela iz ozlja otisao na more vratio se nazad sve pet auto isto vuce nije neka razlika u potrosnji, kasnije maznuo jos 5 rezervara i sve normalno
jedino sto sam primjetio prije mi je znao baciti crnog dima ako ga dobro opletem po gasu na eurodizel sa bio dizelom nema daska dima a vjerujte mi karavanče ne da je bio natovaren nego pretovaren

Citat: boresky  u 29 Veljača 2012, 22:24:05
Fala lepo,ja se na ulje nebum vozil! :no2:
Eventualno na svinjsku mast. :D

od tog ulja frajer u kod mene radi biodizel a vozi novu lagunu na to ! googlanjem ces doc kako se to radi  !!!! a mslim da renolov dci motor nece gutat svakava sranja ko fiatov jtd

Citat: kemba  u 10 Kolovoz 2012, 00:02:42
evo ekipa i svjezi info o bio dizelu, natanko stila punog bio dizela iz ozlja otisao na more vratio se nazad sve pet auto isto vuce nije neka razlika u potrosnji, kasnije maznuo jos 5 rezervara i sve normalno
jedino sto sam primjetio prije mi je znao baciti crnog dima ako ga dobro opletem po gasu na eurodizel sa bio dizelom nema daska dima a vjerujte mi karavanče ne da je bio natovaren nego pretovaren

Odlično!
Znači, 8,77kn je po litri?

Citat: zvrk  u 10 Kolovoz 2012, 01:05:40
Odlično!
Znači, 8,77kn je po litri?

pa tako nekako - pdv jer mi to ne naplati
ali ako netko ima nekog od prijatelja tko ima autobuse i licence za javni prijevoz putnika neka ga zamoli da mu naruci bio dizel jer za vlasnike licence za prijevoz putnika ti je cijena 50% cijene dizela

ma potrosnja se povecala nesto sitno cca 0.2l na 100 zanemarivo
nemam ti pojma kako se to i na koju sehemu uzima u ozlju, kolega ima kamione pa on toga uzme cca 10000litara pa ja po malo dramim od njega

ako si blizu ozlja odi tamo i pitaj kako i na koju shemu se moze kupiti biodizel.,...