Italia-corse forum

Kako se svuda pojavio problem ležajeva u mjenjaču, koji je i prije poznat na tim mjenjačima

http://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=en&js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.bravoclub.ru%2Fforum%2Fshowthread.php%3Ft%3D1623%26page%3D3&edit-text=&act=url

TakoÄ'er čujem neku vrst zujanja. Vjerojatno je u začetku. Unutra se nalazi nekakvih 6+2 ležaja (6 mjenjača i 2 diferencijala).

Od 8 ležajeva, 6 ih ima nove kataloške brojeve (2 iz diferencijala i četiri u mjenjaču).


Repl. date Replacing Replaced Description

21215/20

14.04.2010 55574101  55565321 BEARING      58,97â,¬

14.04.2010 55574104  55181941 BEARING      60,94â,¬

           55181940      -    BEARING      63,89â,¬

14.04.2010 55574107  55188083 BEARING      61,73â,¬

           55181940      -    BEARING      63,89â,¬

14.04.2010 55574107  55188083 BEARING      61,73â,¬



21220/20 (diferencijal)

21.04.2010 55572486  55563923 BEARING      68/45â,¬ x2



Malo o simptomima.

Mjenjač radi besprijekorno, ne zapinje, ne trza niti u jednoj brzini, ne krči.

Zvuk ležaja je teško čuti/primjetiti ako je uključena ventilacija, muzika . . .

Prvo sam primjetio da generalno auto nema onaj pravi zvuk, pa sam zatim malo čitao po britanskom forumu i informirati se o tome.

Najčešće se to primjeti u 5 brzini kada se lagano dotakne papučica gasa. U čestoj još ne čujem.

Zvuk je relativno teško detektirati, a sumnja da se radi o ležaju je tim veća jer kada je vozilo hladno (mjenjač se nije ugrijao) tada nema tog zvuka.

Jučer sam primjetio bolji način za detektiranje zvuka, da ubrzam na neku brzinu (70-80km/h), zatim pritisnem kvačilo pa ubacujem u brzine, kada gurnem mjenjač u 2 brzinu čuje se neki zvuk dok je u brzini kvačilo je pritisnuto, u 5. i 6. brzini.

Zvuk bi trebao biti jači/intenzivniji nakon duže vožnje po autocesti.


Uglavnom, sada me zanima, ako su ležajevi, a po meni nema što drugo biti, koji su ležajevi najbolji (TIMKEN, SNR . . .)

Glupo mi je Å¡to u servisu nikada nemaju naputak/informaciju izmjene nekog kataloÅ¡kog broja (da li je promijenjen proizvoÄ'ač, promijenjen materijal itd.)

Auto trenutno još nije navršio 50 000km.

Pa sad ne znam tko ima iskustva sa ležajevima. Dobra stvar je što su promijenjeni kataloški brojevi, pa se nadam da su i kvalitetnije komponente, jer ne vidim smisao da zamijenim loš ležaj lošim, gledajući kilometražu vozila.

Uglavnom, i u servisu misle da bi mogli biti ležajevi. Rekli su da još vozim i da pratim zvuk (jer valjda nije kritično), ali si mislim, možda je bolje preventivno djelovati, nego imati kasnije još veći trošak.

http://www.autolusso.co.uk/workshop/m32-gearbox.html

Izbjegavam njemački auto, i onda nabasam na OPel mjenjač . . .

evo i ja sam provao u 4. i 5 -oj ne čujem nikakvo zujanje mjenjača samo duboki zvuk motora
sada si mi bacio bubu u uho zbog ovoga.
znači vozimo švabu :kmeee

U 4. brzini nije problem.

Znači auto treba biti zagrijan (barem 10KM vožen), zatim doći do 5. brzine, i zatim samo lagano pritiskati gas (ono malo pritisnuti, pa pustiti)

I meni se činio kao zvuk motora, rekao bih da bi to 90% ljudi reklo.

Možda sam samo paranoičan, ne znam, ali to je definitivno nešto što će se morati mijenjati.

Sada mi na pamet doÄ'e, da eventualno promijenim ulje i stavim aditiv, ali ne znam jel bi time iÅ¡ta dobio, osim Å¡to bi možda eliminirao zvuk.

Dobio sam neke cijene iz Tokića, tamo su neke jako niske cijene u odnosu na ove iz Fiat-a, 70-80% jeftiniji svaki ležaj.

Uglavnom, Rusi kažu, poanta je na vrijeme detektirati i preventivno djelovati, kao sa genetskim bolestima, ako se na vrijeme dijagnosticiraju, postoji doživotna terapija :D



I oni koji imaju vozilo napravljeno poslije 14.04.2010. sa tim mjenjačem imaju veće šanse da im se to i ne pojavi.

provati ču još jednom na aviopisti kada stane ova bura

ÄŒao

To je klasična napaka menjalnika M-32. Ležaj na  C osovini (6 prestava ). Glede na kilometre je lahko za zamenjavo samo en ležaj ali pa vseh 6 kom . Ležaji diferencijala niso problematični  in jih Å¡e nisem menjal.

Ležaj-e  menjaj čim prej  da se ne razleti pa gre Å¡e 6 prestava zobniki  :box:

Menjava olja ali aditiv  ne reÅ¡i problema !!!!

V tem menjalniku so verjetno ležaji od SNR  ( 4 kom ) dva pa od Timkena  ker jih SNR nima .
Timken je boljÅ¡a kvaliteta  od SNR.

Osebno dam vedno Timken ležaje v menjalnik

Ob menjavi ležajev je potrebna  nastavitev ležajev , drugače se bo zadeva ponovila . Za to pa postoji od Getraga ( M-32 menjalnik ) posebno orodje .

lp  Maks :bravo:

maks1, inbox je pun pa ti ne mogu poslati poruku.

OK, jučer je sve riješeno.

Napravljena izmjena šest ležajeva mjenjača.

Svih šest originalno su bili TIMKEN, tako da se ne može SNR kriviti za išta.

Koji su sada ne znam, ali ovaj problematični 55574107 je novi kataloški broj pa se nadam da se *** neće ponoviti :)

Pogledali su i dvomaseni, i kažu da je sve OK.

Nema viÅ¡e zvukova Å¡to je kvario dojam vožnje. Znači, ja sam imao dva zvuka, jedan u 5. i 6. brzini kod davanja gasa (klasični problem) i jedan koji je kontinuirano rastao sa brzinom, recimo uznad 60km/h. Taj je jako teÅ¡ko čuti i  primjetiti (ali ja pacjent sve čujem).

Za sada mi se čini sve OK. Sada po ljeti ću imati malo više autoceste pa ćemo znati sve jel OK.

Garancija je 3 godine, tako da ne bi trebalo biti straha.

Jedino što mi je kočiona tekućina iznad maksimuma. Ne znam jel to povezano sa ovim skidanjem i vraćanjem ili ne. Pa moram vidjeti kako iscicati taj višak.

Malo duže sam čekao, jer jedan ležaj je stigao krivo upakiran, pa mi se otegnuo popravak, ali to je sve OK.

I slike ležajeva

http://www.fiatforum.com/attachment.php?attachmentid=138224&d=1402380955

http://www.fiatforum.com/attachment.php?attachmentid=138225&d=1402380955

http://www.fiatforum.com/attachment.php?attachmentid=138226&d=1402380955

Uglavnom, meni su otišla dva ležaja, odnosno, dobili su lufta, ali se nisu razletitli jer sam sve dosta rano detektirao (prvo ode ovaj 107, a onda strada 940, on je više posljedica). A takvu kombinaciju imamo još jednom pa je imalo smisla i to promijeniti.

Po slikama se vidi da mjenjač nije ostao bez ulja, jer mi je Franc pokazao kako to izgleda kada mjenjač ostane bez ulja, onda bude sve čaÄ'avo.


Eto, toliko od mene na ovu temu. Možda nekome pomogne da obrati pozornost na takve stvari na vrijeme da ne bi bila veća havarija.

Onaj tko nema problema, moja preporuka bi bila izmjena ulja u mjenjaču, ma što god pisali u uputstvima i govorili mehaničari.

Koliko te je koštala ta igra??

Sve zajedno je koštalo 4300KN za gotovinu.

mamma mia .. ja fala bogu nemam tih problema jedino onaj famozni dobropoznati zubac iz 2 u 3 brzinu al sam već navikao na njega ... bilo je riječi da je zbog ulja u mjenjaču kao ... a koliko košta izmjena ulja u mjenjaču ??

Ma sigurno ne više od 100kn plus ulje.

Citat: marloz  u 11 Lipanj 2014, 11:59:50
mamma mia .. ja fala bogu nemam tih problema jedino onaj famozni dobropoznati zubac iz 2 u 3 brzinu al sam već navikao na njega ... bilo je riječi da je zbog ulja u mjenjaču kao ... a koliko košta izmjena ulja u mjenjaču ??

Onda su barem u novim modelima mogli stavit drugo ulje ako je do ulja sto ne vjerujem. Kod mene je nov novcat pa zapinje iz 2 u 3 brzinu.
Istu getribu sam imao u Zafiri 1.9 i isto je zapinjala. To je problem ocito u konstrukciji, a ne u ulju.

Koje ulje je unutra gl4 ili gl5?

GL4

Citat: get  u 11 Lipanj 2014, 12:02:10
Ma sigurno ne više od 100kn plus ulje.

ne znam baš ...

Evo ti recimo generički cjenik AH Servisi

http://ahservis.hr/upload/2013/03/mp_cjenik_mehanicarskih_usluga_5142ffd5deaae.pdf

Nije neka mudrost promijeniti ulje u mjenjaču. Bitno je da je auto (odnosno mjenjač ugrijan da to lijepo iscuri, pa se malo nadolije novog ulja, a zatim začepiš na naliješ)

Ja sam samo gledao drugo ulje (Castrol Syntrans Transaxle 75W-90, a ne Multivehicle što ga nudi oil selector GB, dok sve druge IT, AT, DE nude Syntrans) i vjerojatno ću to i staviti za dvije godine. Sada nisam imao snage više kemijati.

To ulje je GL-4+, ali su mi odgovorili iz Castrola Njemačka da to ide u moje vozilo.

Topla preporuka za Motul Gear 300.Probao u dva svoja auta,razlika dan i noc.Ulje je gl4 i gl5 i ja bi volio u mjenjacu sa slabim diferencijalom imati gl5.Mozda pomogne a ne moze stetiti.Samo neka gl5 ulja mogu u mjenjace zbog obojenih metala.Ovo moze! :ok:

ÄŒao

2,5 litra  ( GL-4 ) olja nalij preko zgornjega čepa  ne iz strani kjer je kontrola  tega pusti zaprtega .Olja je malenkost več in ni problem  , da bi ga ven metalo . ÄŒep najdeÅ¡  če pogledaÅ¡ poleg akumulatorja dol poleg
prestavnega selektorja.

lp  maks :bravo:

maks1, sada si vidio da su meni otišli TIMKEN ležajevi.

E sad, da li da se više brinem ili manje, ne znam :D, ako je TIMKEN otišao . . .

Ali ipak se nadam da su sa razlogom promijenili kataloški broj, pa se mogu nadati da će sve zajedno ipak malo duže potrajati.

nije problem u proizvodjacu lezajeva,nego u izradi mjenjaca,niti prvi niti posljednji mjenjac koji je opel napravio fabricki slabasan

Ovo ne drži vodu. Mjenjač je projektiran na 320Nm, dok Bravo ima 220Nm u sport modu.

Ostale komponente mjenjača su skroz OK.

to na sta je on projektiran mene uopce ne zanima,ja osobno sam reparirao takva 32 mjenjaca,znaci skinuo sa auta,rastavio sa svojih deset prstiju,promijenio lezajeve,sastavio mjenjac,namontirao u auto,i auti voze za divno cudo neki mjenjaci vec nekoliko godina,ali ovo je samo moje iskustvo to mozda nije pravilo,mozda ja nisam samo imao srece :funny: :funny: :funny:

ÄŒao

Problem teh menjalnikov je tovarniÅ¡ka nastavitev ležajev, ležaji so preveč stisnjeni in ko jih menjaÅ¡ moraÅ¡ nastavit zračnost ležajev . Naj bo Timken ali Snr če je preveč stisnjen bo Å¡e k vragu. To je tako če imaÅ¡ Å¡tevilko čevljev 39,5 nogo pa 40 te tiščijo noge , ker je premajhen čevelj. potem  pa kupiÅ¡ nove čevlje pa ponovno 39,5 pa imaÅ¡ isti problem, če pa kupiÅ¡ 40,5 je ok .

Pomembna je nastavitev ležajev , v pokrovu so tri Å¡alce zabite pod njimi pa distančne podložke od 0,70 pa  do 1,25 mm zavisi od meritve , Ko menjaÅ¡ ležaje maÅ¡ lahko srečo da je tam distanca prava , sm kar sem jih naredu menjalnikov nisem nikdar dal nazaj ene podložke , ker so vse predebele , vedno nove tanjÅ¡e.
Orodje ki postoji je kar se mene tiče edina varijanta za pravo distanco , ker moraš delat prednapetje ležajev. :bravo:

Včeraj me kliče en lastnik Astre h 1,7 cdti M-32 6 prestav letnik 2011  mu tuli v 5-6 prestavi in ima  avto
22000 km .

lp  Maks

Zdravo,
vi koji ste mijenjali ulje, gdje ste kupovali Tutela ulje? gdje je najpovoljnije?

koji je standard ulja (GL) i gradacija po manualu ?
Ukoliko je  API GL-4+ Castrol Syntrans Transaxle je najbolje sta možete staviti u mjenjač !
Kod nas ga nisam uspio nabaviti (orginal) no na olja.si ga imaju i orginal je. Å altanje je preporod !

Citat: Sonic  u 22 Srpanj 2014, 11:46:16
koji je standard ulja (GL) i gradacija po manualu ?
Ukoliko je  API GL-4+ Castrol Syntrans Transaxle je najbolje sta možete staviti u mjenjač !
Kod nas ga nisam uspio nabaviti (orginal) no na olja.si ga imaju i orginal je. Å altanje je preporod !

Kaze: SAE 75W-85 - API GL4 PLUS pa bi to trebalo biti to. U manualu pise da ide 1,58l, a gore pise da ide 2,4l. Koje je tocno?

ÄŒao

2,5 litra olja vlij skozi zgornji čep na mislim (8 inbus ) in ne glej nič pri strani za kontrolo ker ga je več not .
Olje je ok kar misliš dat notri .

lp  maks

Citat: maks1  u 22 Srpanj 2014, 16:12:12
ÄŒao

2,5 litra olja vlij skozi zgornji čep na mislim (8 inbus ) in ne glej nič pri strani za kontrolo ker ga je več not .
Olje je ok kar misliš dat notri .

lp  maks

hvala!

Citat: gt3  u 22 Srpanj 2014, 13:49:24
Kaze: SAE 75W-85 - API GL4 PLUS pa bi to trebalo biti to. U manualu pise da ide 1,58l, a gore pise da ide 2,4l. Koje je tocno?

Vidiš dok tankaš koliko ide. Jesi gledao u autodati ?
No kad probaÅ¡ Å¡altanje na Syntrans Transaxle nećeÅ¡ ni sam vjerovati kolika je razlika  :ok:

Citat: Sonic  u 23 Srpanj 2014, 09:45:16
Vidiš dok tankaš koliko ide. Jesi gledao u autodati ?
No kad probaÅ¡ Å¡altanje na Syntrans Transaxle nećeÅ¡ ni sam vjerovati kolika je razlika  :ok:

u manualo od auta pise 1,58l, a moram znati koliko litara da kupim! uzet cu 3 pa cu vidjeti. javim se kad bu gotovo!

Jel to čitaš uputstva na hrvatskom ili engleskom?

Koje je godište tvoj T-Jet. Jel isto M32 ili nije?

Citat: get  u 23 Srpanj 2014, 13:24:24
Jel to čitaš uputstva na hrvatskom ili engleskom?

Koje je godište tvoj T-Jet. Jel isto M32 ili nije?

imam eLearn. 2009.g. za izmjenu ulja pise 1,58l, a kad se potpuno rastavi getriba 2,158l

U samim uputstvima piše 2.4l, i ide API-GL4.

Dosta je to sve konfuzno, jer je u eLearnu opisan M20. Na drugome mjestu u eLearnu ti piše 1.86/2,548.

Ja bi svakako uzeo tri litre. Jer kad bi ja mijenjao, prvo bi ispustio ulje, pa bi još sa pola litre čistog ulja isprao mjenjač, začepio i nasipao do vrha.

ma da, totalno je cudno i razliciti su podaci. uzet cu 3 litre pa cemo vidjeti kak bu izgledalo kada cu mijenjati.

Za regularnu izmjenu ti je vrlo vjerojatno, ako ne i sigurno dovoljno 2 litre, onaj ostatak ti je kada skineÅ¡ mjenjač pa izaÄ'e ulje iz diferencijala. ali nije ti loÅ¡e malo i isprati sa čistim uljem, a i ako će trebati nadoliti.

Ako je baš do love, onda ubodi dvije litre bez ispiranja, nasipaj do vrha kako su ti rekli.

Nek ti samo maks1 kaže koja temperatura mora biti, zagrijan ili hladan.

da, to kuzim, zato sam i mislio uzeti 2 litre, ali ako maks1 kaze da mi treba 2,5 litre, nemam razloga ne vjerovat.
nije problem lova (mislim je, ali necu propast zbog 100kn) nego mislim ici u SLO po ulje pa nije bas zgodno...

Citat: gt3  u 23 Srpanj 2014, 15:29:15
da, to kuzim, zato sam i mislio uzeti 2 litre, ali ako maks1 kaze da mi treba 2,5 litre, nemam razloga ne vjerovat.
nije problem lova (mislim je, ali necu propast zbog 100kn) nego mislim ici u SLO po ulje pa nije bas zgodno...

Mislim da ti maks1 preporucuje da nalijes malo vise ulja, zato ti je napisao da naljevas na gornji cep a ne na bocni za naljevanje/kontrolu. Barem sam ja tako skuzio.Vjerovatno sumnja da neki lezaji ne dobivaju dovoljno ulja, npr pri voznji uzbrdo i sl.Ulje ti je bolje mijenjati na toplom mjenjacu.

logicno je da se ulje mijenja na toplom mjenjacu. pogledajte fajl na linku www.filedropper.com/ulj
gore je cep za nalijevanje, ispod se ispusta, a ovaj A se ne dira.
Maks, na to si mislio?

Najbolje bi bilo otići ili bar nazvati Autocommerce i pitati da ti pogledaju po broju šasije

Da nema boljih od njih  :facepalm:

M32 je samo u 1.4 T-Jet kombinaciji motora mjenjača ili ....

Da.

Multiair ima drugi.
ÄŒak i 1.9 Multijet ima drugi, iako se prethodno ugraÄ'ivao u Alfu 159 i Fiat Chromu.

Hm, to znači da je mjenjač ipak na kraju šrot. Koji je na multiairu-pretpostavljam da je i na Mitu i Giulietti multiair isti

Mjenjač nije šrot, radi sasvim dobro i precizno i praktički je nepoderiv na T-Jet-u, jer je sam mjenjač projektiran za 320Nm.

E sad, druge je pitanje da li je ta isporuka za T-Jet iÅ¡la sa znatno slabijim ležajevima (standardna Å¡ema proizvoÄ'ača radi povećanja profita kojeg na kraju kupac skupo plaća).

MiTo T-Jet takoÄ'er ima M32, dok Giulietta ima drugi mjenjač. Od pojave MultiAir-a je iÅ¡ao drugi mjenjač.

Ovo je bila suradnja Opel-Fiat pa eto, u robnoj razmjeni, OPel dobio vrhunski motor, dok je Fiat ubro kukulj.

Tako je to . . .

Citat: get  u 24 Srpanj 2014, 09:52:27
Da nema boljih od njih  :facepalm:

da, to sam prvo pomislio. prije vjerujem forumu i internetu nego njima :)

A koja je oznaka mjenjača na multiairu ak imaš info?

C635 bi trebao biti unutra.

Malo više o tome
http://www.marantmotortechniek.nl/applications/powergeneration/fptoverview.pdf

ili

http://media.chrysler.com/newsrelease.do;jsessionid=18E055137D8B9D86C33F0FF98C06BE12?&fIId=11987&id=12005&mid=269

ulje sam nabavio, sad jos da uhvatim vremena i primim se posla :)

Syntrans Transaxle ?

Citat: Sonic  u 28 Srpanj 2014, 11:53:58
Syntrans Transaxle ?

da!

napiÅ¡i iskustvo kad ga promjeniÅ¡ naspram postojećeg  :ok:

@get
s obzirom da si izmjenio ležajeve i ulje (nisi napisao koje) zanima me jel ti sada sve ok Å¡to se tiče prijenosa - znam da nemaÅ¡ viÅ¡e zvukova al jel ti Å¡ta drugačije Å¡altanje općenito, glaÄ'e i sl.

meni je seb objašnjavao da je to do ulja jer se nešto ne stigne zagrijati ili tako nekako ...

Imaš na prvoj stranici više manje sve, čak i slike samih ležajeva.

Ja sam promijenio 6 ležajeva mjenjača. Dok 2 diferencijala nije bilo potrebno mijenjati.

Ustvari, bili bi dovoljno promijeniti 4 ležaja (oni koji su made in FRANCE, dok made in POLAND je OK), ali radi garancije su rekli da če izmijeniti svih 6. Inače dva su problematična, ali kako se taj kataloški broj ponavlja, dolazimo do 4 ležaja.

To što ti govore su naklapanja. Po meni jedini i osnovni krivac je loš materijal ležaja. Zagrijavanje tu nema veze, jer ulje kad je hladno ima i najveću gustoću pa se može i najmanje trišiti sam ležaj.

Znači, tu su se ukrstila dva problema, ekologija i štednja. Znači, auto za štedljivu vožnju treba voziti oko 2000 okretaja i tu bi trebalo mijenjati brzine (Tako mi i Fiat ecoDrive preporučuje). Tako da sam relativno često bio u 5. i 6. brzini na 2000 okretaja. Potrošnja je bila OK (gradska 9l). Pa sada vidimo do kuda je to dovole. Sa druge strane, netko je dobavio vjerojatno u tom trenutku ili naručio nešto jeftinije ležajeve jer je procijenio da će izdržati garanciju, što i jest.

Sada auto većinom vozim 2500 okretaja na više (ako mene pitate jako glupo, jer bi potamanio sve te eko ***).

Sa mjenjačem nisam imao niti prije problema niti sada. Ist se šalta, samo nema tog iritirajućeg zvuka pa to podiže dosta dojam.

Još sam sačuvao ove problematične ležajeve i one Poljske, pa ako hoćeš možemo na kavu pa da ti to pokažem na licu mjesta što se počne dešavati.

Znači potroši se sam ležaj i dobije lufta (zato dolazi do metalnog zvuka) pa dolazi do pomicanja osovine od kojeg milimetra. Uslijed tog pomicanja počinje stradavati slijedeći ležaj na istoj osovini. Nakon toga se počinje ubrtzano trošiti onaj prvi koji je prosvirao, i nakon ispadanja svih kuglica dolazi do havarije mjenjača.

Moj mjenjač je djevičanski, nema metalne piljevine, ulje je bilo besprijekorno, ali pitanje je kako bi to izgledalo da sam nastavio voziti sa tim simpromima.

Uglavnom. To sam već zaboravio, pa sada gledam akumulatore :)

fala na iscrpnom odgovoru  :ok:

Citat: Sonic  u 29 Srpanj 2014, 08:55:27
napiÅ¡i iskustvo kad ga promjeniÅ¡ naspram postojećeg  :ok:

Novo ulje je unutra :) izmjena je isla lako, mislio sam da ce ici teze. Staro ulje je bilo dosta cisto, mislio sam da ce biti losije, za 119k km. U voznji ne osjecam razliku, kao da se osjeti drugacije kad saltas, ali mozda je to i psihicki.

to ti I je bitno. da se šalta lakše.
Vidjet ćeÅ¡ kada snjeg zapada (padnu temperature) da će isto ići kao sada  ;D

ÄŒao

Tudi ATF II gre lahko notri brez problema :ok:

lp

Maks

Nisam znao da se getriba može slagati dok je na motoru:

http://www.fiatforum.com/attachment.php?attachmentid=152896&d=1428692266

http://www.fiatforum.com/attachment.php?attachmentid=152897&d=1428692266

Ako ima mjesta moze i u cesni (turisticki jednomotorni avioncek) na 3000m :D

pa to je normalno vec od kada postoje auti s prednjim pogonom,jedino ako vozis tako dugo da razbije kuciste,onda skidas

Neznam, ovo je prvi put da sam vidio rastavljanje getribe na autu, dosad i kad je bilo mjesta u 100% slučajeva se getriba skidala za slaganje

Ok, znači vi ste vidjeli već takav način slaganja.............

Ovo ti u principu vrijedi samo za rubne ležajeve.

Ako sve mičeš trebao bi skidati, jer se to prešom nabija, koliko ja znam.

Upravo tako, ali to je opet stvar od servisa do servisa. Ja ju uvijek skinem i slažem na stolu.

kakvom presom se nabija sto i gdje na sta,nikad vidio ni cuo za tako nesto,na tri stotine auta najmanje slozio mjenjac na licu mjesta i nikad vadio mjenjac sa auta,prvi put tako nesto radio prije 18 godina samostalno bez icije pomoci,pa skidanje i stavljanje mjenjaca za radi takvih sitnica je samo gubljenje vremena i dizanje vrijednosti popravka,u mjenjacu samo i postoje rubni lezajevi koji drze piramide,ako ti je otisao rubni lezaj do motora taj mjenjac mozes zaboraviti,uvijek odlazi ono sto je najdalje od podmazivanja