Italia-corse forum

evo da i ja otvorim jednu temu po pitanju mog puntaca.....neznam dali je vec neko imao slican problem jer nisam nasao slicnu temu ! Dakle od kako sam kupio punta prije 2 godine ujuto kad je motor hladan kada idem nizbrdo (posto zivim na jednoj uzbrdici) vidim u retrovizoru plav dim ! Medjutim to mi do sad nije toliko smetalo jer je bilo zaista mala kolicina ali kako dodjose ovi hladniji dani boga mi moj puntac ujutro dimi pravo toliko da me je sramota komsiluka pa se na leru spustam do grada i kada sidjem na ravnicu dim se gubi i gotovo nema ga vise ! Zanimljivo je sto kada radi na leru skroz malo dima ima ali kada idem nizbrdo bez gasa katastrofa ! Zanima me misljenje strucnijih clanova foruma ,da naglasim da auto pali bez problema,da ide bez problema,ulja vrlo malo potrosi na 10k pola litra ! Svaki savjet je dobro dosao... :hm:

Uljne karike

Mogu bit i gumice ventila, turbina

Ma nevjerujem da su uljne karike auto ima 180 000 km jbg .....

Zasto ne ? Svasta je moguce , dok ne otvoris motor neces znati

Skini crijevo ulaza zraka u turbunu i pogledaj jeli masno.

Ma tu si u pravu ali zanimljivo je sto motor netrosi puno ulja može bit sta do sistema ubrizgavanja ? :facepalm:

Topolino gledao sam to nije suha ko barut turbina.... :facepalm:

Dal ti dimi na sipku od ulja ili izbacuje ulje van?

I to sam gledao i ne izbacuje ulje skroz maaalko dimi ali nista strasno...SAD gledam neko je pisao da na itd kad odu dizne zna pusit plav dim jbg SAD nekontam oduvijek je plav dim bio ulje crn nafta ??? :shock:

Gumice ventila su mozda otisle , ne trosi puno ulja a dimi plavo

I meni je to nekako logično ali buni me ovaj sto je pisao za dizne ?

Zanima me dali je neko imao ovakav problem jer zanimljivo je sto on puši plav dim sam kada hladan ide nizbrdo Bez gasa u vožnji sa gasom nema ni praške dima ,da u glumice ili karike stalno bi pusio

Nema taj auto 180 000km nema Å¡anse.

Pušta ti turbina ulje na usis ili gumice ili karike, nekoliko puta ti je rečeno.
Ako nemaš para za sanaciju tih stvari-vozi dalje i ne obraćaj pažnju.
Ako imaš-složi.

Ako ti skroz propiša ulje kroz turbinu na usis, auto će otići u iberturažu, nećeš ga moći ugasiti i to je kraj motora.

Sve ti je rečeno.

Svaki daljni post je gubljenje vremena

Razumijem te u potpunosti ali auto je u stvarno dobrom stanju turbina je su totalno suha vec sam napisao moguce da su gumice ili karike ali isto tako me zanima ovo u vezi dizni dali je moguce da su i one problem ? Jer da su karike ili gumice nebi li trebao kontsantno pusiti a kad se zagrije jos i vise ? A on samo kad je hladan i to 2-3 minuta dok idem nizbrdo bez gasa kad dodam gas dim se gubi :(

Sve to sto si opisao meni smrdi na turbinu. Istu situaciju sam i ja imao, novo slozena turbina je pustala ulje. Usis potpuno suh ali je pustala u auspuh. Kada se auto zagrijao prestao je dimit. Doslovno jedna kapljica ulja je dovoljna za puno dima tako da ne mora jako pustat.
Za dizne si dobro rekao, ako koja pusta auto bi dimio crno :)

Citat: TurboDiesel  u 26 Studeni 2015, 11:03:52
Razumijem te u potpunosti ali auto je u stvarno dobrom stanju turbina je su totalno suha

Da li si skinuo sve cijevi zraka iz a turba ili si pogledao samo usisnu dio sa filtera?
Taj dio je uvijek suh, osim ak prije turba nemaš dovod iberlaufa pa baca ulje

Jbg kako sad da znam ako turbo pusta u auspuh kako da to otkrijem?? A skikado sam crijevo sa turbine i bas gledao nema lufta na osovini nikako i ono crijevo sto ide prema Intercooleru i ono ke suho ! Ali iberlauf se ukljucuje na usis ispred turbine njega kad skinem sa dekla dosta je mastan  :hm: kada bih ga izveo da neide u usis mozda bi pomoglo ?

Pa prvi korak bi bio otic kod mehanicara ili sam skinut turbinu pa provjerit , glavu skibut pa provjerit jel ne moze se to ovak popravit komemtiranjem na forumu !

Daj si vremena i ocisti si usis koji je mastan. Uzmi carb cleaner ili slicno za dizel i nasprejaj u usisnu da ispere talog od ulja i cadi. Uzmi onas sta ima dugacko crijevo da mozes u svaki kanal posebno. Slozi sve i raspusi ga, pa se javi. Ako jos dimi onda skini aspuh na spoju turbine i pogledaj ima li ulja

Turbo ili neko crijevo od turba prnjavo  :82:  a gle moguće i dize skinuti i da se ispitaju koji je pritisak na kojem puÅ¡taju i jer piÅ¡aju ili bacaju maglu jer moraju bacati maglu,ako piÅ¡aju onda nevaljaju,ali 90% turbo,nadam se da nije nikaj ozbiljno  :papa:

Super momci to je ono sta mi je trebalo prvo da pokušam ovako sa čišćenjem usisa pa cu vidit za dalje :finouca

turbina...
najvjerovatnije  :D
a sa ciscenjem usisa gubis vrijeme samo

Ouuu prognoza znaci nije dobra......volio bi ako ima još Članova foruma da daju svoje mišljenje.... :tres:

Imam osjecaj da ceakas da netko napise da je sve ok s autom da se ne brinis da nije nista strasno! Neces nista znat dok ne krenes rastavljat

hehe jbg ko i svi nadam se da je nesto pristupacno i jeftino realno ali stvarnost je izgleda nesto drugcija..... valja krenut redom .... :kmeee

Skini crijevo turbine i ako ima ulja.banan si.. Primi za osovinu i vidi koliko ima lufta.. Hm samo pazi da ti zbog svega toga nepovuce ulje u usis i onda si Å¡ah mat.. E sad ti velis da je plavi dim.. Jer mala je razlika, plavi, plavosivi..

Dakle kao Å¡to sam npisao u ranijem postu.
Po ovim simpotima režima vožnje mogu biti isključivo uljne karike
Da su gumice ventila, turbina ili bilo kaj drugo, plavo bi dimio više manje stalno,
Ovako kad ide niz brdo nema punjenja cilindra juhom nego samo ostaje ulje od podmazivanja cilindara kojeg karike ne skidaju dole nego ostaje na stijenkama cilindra i skuplja se. Na kraju nizbrdice dodaješ gas i nakupljeno ulje mješa se sa juhom i krene jače izgarat i dobijaš jači plavi dim neko vrijeme. kasnije se omjer nakupljeniog ulja i juhe smanji i ne kužiš toliko plavi dim.
Ovo kaj si ti naveo kako dimi je Å¡kolski primjer kad su uljne karike u banani.
Uh jesam ga napisao ko disertacija... :)

A gle može biti plav ili sivoplav ako je sivo plav onda su dizne rekle svoje... Ako dimi na prvom paljenu plavo a poslje ne gumice vent.. Ako konstantno dimi plavo uljne karike.... Sad sam procitao sve i po svemu sudeci motor u atome..

Turbina nije sigurno malo prije sam je provjeravao i suha je totalno sa obje strane znaci ona nije moze bit karike ili injektori jbg ali da naglasim znaci plav dim je na samom paljenju i jos 2-3 minuta i gotovo nema ga vise nikako ....da su karike stalno bi čadio i trosio bi ulje... :/

Citat: TurboDiesel  u 27 Studeni 2015, 09:52:10
Turbina nije sigurno malo prije sam je provjeravao i suha je totalno sa obje strane znaci ona nije moze bit karike ili injektori jbg ali da naglasim znaci plav dim je na samom paljenju i jos 2-3 minuta i gotovo nema ga vise nikako ....da su karike stalno bi čadio i trosio bi ulje... :/

Dizne i gumice ventila rijeÅ¡i pa ćeÅ¡ vidjeti ali prvo gumice onda buÅ¡ sve znal  :ok:

Ma da upravu si ............prvo cu izvadit injektore pa pokusat ih ocistit kazu da moze bit i od toga ! Samo neznam dali neko zna najbolji metod ciscenja ! ;D

Ultrazvucno na stroj , odi mehanicaru i nek ti to ocisti , samo ja cisto sumljam u to posto ti je receno kako i zasto zbog dizni nebi on jako dimio kako kazes da te sram !  Samo mi reci jesi bio kof nekog mehanicara

Stari mi je mehanicar pred mirovinom pa i on kaze isto ko i svi na forumu moguce uzroke samo iz zdravstvenih problema nemoze da radi pa valja meni samom a on ce da koordinira ! Zato skupljam sto je moguce vise iskustava prije nego pocnem sa rasklapanjem ! Ja znam da niko nemoze preko foruma popravit auto i da dok nerastavim motor necu znat sta mu je ali ponavljam da mi bi skupit sto je moguce vise tudjih iskustava valjda za to i sluzi forum majku mu........ :ljubav:

Citat: TurboDiesel  u 27 Studeni 2015, 09:52:10
Turbina nije sigurno malo prije sam je provjeravao i suha je totalno sa obje strane znaci ona nije moze bit karike ili injektori jbg ali da naglasim znaci plav dim je na samom paljenju i jos 2-3 minuta i gotovo nema ga vise nikako ....da su karike stalno bi čadio i trosio bi ulje... :/

Da su karike il gumice ventila il ovo il ono onda bi mogli po onoj staroj .. da pas nije k'enjal uhvatio bi zeca.  Karike nisu samo karike neg ima kompresione i uljne, a ak idemo dalje onda da ne troÅ¡i ulje ne bi niti dimio plavo. Dakle odluči se jel dimi plavo il ne. Jel to samo nizbrdo il je uvijek jednako.
Recimo ja sam primjetio da moj Punto kad ide nizbrdo ne troÅ¡i niÅ¡t, a uzbrdo moram dodati viÅ¡e gasa  :idea:
NHF ..;)

ej jbg trebalo bi svaki post procitat da bi dao kaomentar nekoliko puta sam napisao auto trosi oko 0,5l na 10000km sto mislim da potrosi svaki auto na svijetu...! Pusi PLAVO samo 2-3 minuta od hladnog starta i to kada idem niz brdo bez gasa cim dam gas dim nestaje ! Eto to se desava jbg

prijatelju tebi vec svi tupe jedno te isto karike , glava, turbina .Al evo da te malo razvedrim kad bas hoces cuti lijepe vijesti !
Pukao ti selen blok na predzadnjem nosacu motora, kako je pukotina na njemu curi ti po auspuhu ,a on je topal pa -ti se dimi odande, a niszbrdo se slijeva kroz njega  !KAd je hladan onda se nakupi pa mao vise zadimi !  (Sala)NHF haha  :rofl

Znam kako ti je isti sam ja problem imao !

Citat: TurboDiesel  u 27 Studeni 2015, 20:15:03
ej jbg trebalo bi svaki post procitat da bi dao kaomentar nekoliko puta sam napisao auto trosi oko 0,5l na 10000km sto mislim da potrosi svaki auto na svijetu...! Pusi PLAVO samo 2-3 minuta od hladnog starta i to kada idem niz brdo bez gasa cim dam gas dim nestaje ! Eto to se desava jbg

Baš jbg to sa čitanjem posta.. ponovo.. ako samo nizbrdo dimi plavo fino je objašnjeno zašto je vjerojatno da su uljne karike. Gumice ventila kad odu dimio bi uvijek. Ovako kad uljna karika vrisne (može bit samo jedna na jednom cilindru) ulje se nakuplja bez sagorijevanja goriva (voziš nizbrdo bez gasa) pa dimi. Da su gumice usisnog ventila dimio bi i po ravnom i to jače kad mu digneš obrtaje u preticanju recimo na 90 iz četvrte u treću.
Sad ovo ne mora biti baÅ¡ 100% ali  kao Å¡to sam napisao u  prethodnom postu kad dimi u vožnji bez gasa nizbrdo to je Å¡kolski primjer uljnih karika,

 Dobro momci razumio sam ! Idemo jedno po jedno pa cu vidit sta je mada opet se potajno nadam da nisu karike ! :/

S obzirom na opisano stanje ja nebi dirao taj motor barem jos barem 100t km.

A zaÅ¡to nebi ti smetalo da svako jutro zadimis komsiluk da ljudi zatvaraju prozore kad ti prodjes  :lud

Uljne karike se manifestiraju da motor dimi stalno, kod kocenja i jutarnje paljenje su gumice jer se po noci ulje cjedi preko ventila u cilindre. Uostalom 0.5l na 10 000km je premalo za gumice, a jos manje uljne karike. Kako ti pali u jutro i ima li puno dima? Teza jest ti injektori jedan ili vise sline pa od tuda plavi dim jer gorivo neizgara ok i ispire uljni film sa cilindara. Zagrij motor, izvadi sipku od ulja i pomirisi ulje, ako ima miris na gorivo onda su karike ili gumice. Uvjet je da nemas novo ulje u motoru

Ako te brine selo onda popravljaj, ali mozes im probat objasnit da je kriza. Salim se ali u svakoj sali ima malo istine, odvezi ti to kod nekog tko ce sa sigurnosti provjerit u cemu je problem i koliko te ta igra kosta i dali ima stete ako tako vozis pa onda procjeni jel te brine komsiluk. Ovako preko foruma mozes samo nagadjat.Injektore vjerovatno mozes provjerit preko dijagnostike.

ma da........evo sutra sam se narucio na dijagnostiku motora  :drive: covjek ce mi sve pregledat injektore i turbinu testirat pa cemo vidit i javit cu sta je problem ! Za sad hvala svima

znal neko kako u fiatecuscan-u upisat klasu injektora kada zamjenis jedan ! A ni na jednom od 4 nepise u krugu koji je broj niti imaju onaj kod ? imal neki drugi nacin da se sazna klasa injektora izgleda da mi je do toga problem jer jedan je mjenjat injektor i na njemu nisi svi isti brojevi kao na ostala 3 ? 0445110 taj je isti na svim ali ostali nisu isti na ovom kao na ostalim ??? :help:

Citat: TurboDiesel  u 01 Prosinac 2015, 22:13:21
znal neko kako u fiatecuscan-u upisat klasu injektora kada zamjenis jedan ! A ni na jednom od 4 nepise u krugu koji je broj niti imaju onaj kod ? imal neki drugi nacin da se sazna klasa injektora izgleda da mi je do toga problem jer jedan je mjenjat injektor i na njemu nisi svi isti brojevi kao na ostala 3 ? 0445110 taj je isti na svim ali ostali nisu isti na ovom kao na ostalim ??? :help:

U Fiat Eperu preko broja šasije možeš vidjeti koji injektori idu na tvoje vozilo.
Link ispod je Fiat Eper...

http://eper.fiatforum.com/

Ako će ti Å¡tekati možeÅ¡ meni napisati broj Å¡asije pa ti ja pogledam  :good:

Super stranica nisam znao za ovo ali nažalost ne može mi pomoc ! Moje pitanje je kako da na injektoru vidim koja je klasa injektora a ne piše kao kod drugih u krugu broj 1 2 ili 3 ne piše. Ni kod samo onaj broj 0445110 i još neki brojevi koji neznam ni sta znače ? :zbunj

pusti injektore i promjeni gumice ventila, one su tu uzrok dima... ugasiÅ¡ auto, ulje se niz ventile cijedi u cilindar, uutro ga upaliÅ¡, Å¡ikne ga u auspuh i tamo se to čmari, nakon par minuta prestane jednostavno ko pekmez i taj se problem dogaÄ'a od kad postoje auti

Uredu je to brate ali mozel ko pomoc i oko ovog zelim da unesem u ecu klasu injektora a nemogu da skontam koja je klasa 3 su identicna dok je 4 mjenat i drugaciji su brojevi na njemu sigurno je druge i klase ali nepise kao kod nekih drugih auta u krugu broj klase znal ko kako doc do broja klase iz onih brojeva sto pisu na injektoru??? Na forumu ima iskusnih clanova koji su se susretali s tim sigurno

Ma zaboravi to, pusti injektore na miru i ne razbijaj glavu time bolči te Ä'on za klasu, auto ide, radi i tako nek ostane

Ma ok ali mozda bas taj injektor neradi kako treba i u hladnom rezimu daje vise nafte nogo sto treba pa daje plav dim to mi je rekao jedan iskusni mehanicar ! bez obzira ako neko zna neka pomogne ! :/

Od nafte jedino može crni dim (iskusni šalabajzer, a ne mehaničar :facepalm:) Plavi je ulje i samo ulje..

bojim se da nisi u pravu ! Otac mi je mehanicar pred penzijom covjek je raskopio motora ni bog nezna koliko medjutim slab je sa elektronikom i kada on kaze da i od injektora moze bit plav dim onda ja moram tome vjerovat ! Ponovo molim ako neko zna gdje pise klasa injektora nek mi pomogne !hvala....

Jedino ako kroz taj injektor ide ulje :rofl Pa ima i ovdje iskusnih Å¡alabajzera s 50 godina..

Da ako je dizna *** več poduže onda može dimit plavo, al razlog je taj što je dizna sjebala klip, ventil pa dimi opet od ulja..

Citat: TurboDiesel  u 03 Prosinac 2015, 18:07:06
bojim se da nisi u pravu ! Otac mi je mehanicar pred penzijom covjek je raskopio motora ni bog nezna koliko medjutim slab je sa elektronikom i kada on kaze da i od injektora moze bit plav dim onda ja moram tome vjerovat ! Ponovo molim ako neko zna gdje pise klasa injektora nek mi pomogne !hvala....

Pa zasto onda tu ispitjes zasto dimi??
Ako ti stari sad pred penzijom onda zna popravit jtd motor !

Pitas nas nesto onda govoris kako to nije moguce jer ti tata rekao da su injektori!!!! Idi u Auto commerce i tamo trazi po broju sasije.
Izgleda da mi budale tebi ttrubimo nesto a ti po svom udaras napeo si te injektore ko pijan *** , nek ti tata pokaze kako se to skine i onesiovostit

aaaaaaa pa njegov tata ima većeg :)

Dosta je jedna tema o prepiranju i svemu!

Nekuzim sta vise covjeku rec svi mu trube isto a on zapeo za injektore ! Ja bi vec odavno bio kod mehebostavio auto i napravi da ne dimi i bok! A da mi stari meho ko njegov pa sam bi to popravio a ne ovak vec 2 tjedna on uspostavlja diagnozu prek foruma i onda kaze moj tata pred penziom! Sta si cekao do sad ?

a ljudi dragi o cemu vi raspravljate ! Ovo je forum za fiat vozila ima li neko medju vama "uvazenim" članovima da odgovori na moje pitanje !
Kako znat klasu injektora na 1.9 JTD motoru iz 2001 godine !
Imal neko stručan da odgovori ili ste svi manje vise kao i ja sa znanjem....ja makar ucim pa pitam sve i svasta ! Kazu nema glupog pitanja samo glupih odgovora ima .......

Ako ti do sad nitko nije rekao vjerovatno je da nezz ljudi ! A sto ti ne nazoves ovlasteni servis i po broju sasije ti kazu sve ?

imas broj na injektoru

Nije to problem vec jedan injektor je mjenjan i njega hocu da upisem u ecu samo neznam koja je klasa on ostali su originalni u tome je caka.... mozda je on klasa 3 a u ecu je zabiljezen originalni mozda kao klasa 1 i sad ovaj mozda pravi problem jer primjetio sam da ujutro auto kada upalim ako dam malo gasa kao malo zatrokira zato mislim da mi je on problem......mozda i nije ali bi zelio sa ga upisem u ecu et to je ono sto ja zelim...

Kod promjena dizni nema se sta upisivati u ecu promjenis ih i bok... Drugo vrlo je moguce da dimi zbog dizni nije iskljuceno samo onda nije plavi dim nego sivoplavi...

a zasto onda u fiat ecu scanu ima opcija adjustment gdje se upisuje injektor koji promjenis ¨?

Pise i na plotu pa neguras k. U plot

Na ženinoj 147mici (1.9 JTD) mijenjana sva 4 injektora, uzeo polovne ugradio-sjedi-pali-vozi ko da su se svječice mijenjale.

Svi injektori za JTD8v su bez kodova i oznake klase i ti možeš tu drobit tjedan dana gluparije. Tek su JTDm 8 i 16v dobili kodirane injektore. Da bi ti znao koje klase ti je injektor moraš ga dati na ispitivanje.

Klasa injektora se odreÄ'uje kad mu ispitaÅ¡ stanje i vidiÅ¡ kakve su mu osobine od protočnosti do svega ostaloga, ako ti je otac pred mirovinom a čitav život je radio to onda bi to morao i znati. Ako ecu scan na aktualnim injektorima i EDC 15ECU-u pokazuje u radu korekciju u trajanju od -0,9 do +0,9 injektor je ok i nema potrebe za njegovim diranjem.

Ok boxer sad mi je jasnije i hvala na pojasnjenu ! A stari je radio cijeli zivot sa vecim masinama posto radi u termoelektrani i kaze da je imao bezbroj slucajeva da su masine pusile plav dim zbog losih injektora medjutim za mala auta on nije neki dasa i ne petlja se medjutim ja kontam da svaki dizel u osnovi je isti zato sam dosao do zakljucka da bi mogao bit i kod mene problem taj jedan injektor koji je mjenjat ! Jos jednom hvala a ecuscan nece da mi pokaze korekciju injektora zato ja sve ovo ovako i lupam odma bi ja znao na cemu sam da pokazuje !

Evo smatram da je uredu da javim da sam auto sredio ! :formula:
evo svasta ste pisali medjutim ispade ipak da je bio u pravu moj ssstari otac koji je zanat peko na fićama i stojadinima kasnije na velikim industrijskim masinama koje nemaju nikakve veze sa putnikcim autim pogotovo konkretno sa JTD motorom !
Isao sam na detaljnu dijagnostiku motora i treci injektor imao je korekciju 2,75 pri radnoj temperaturi ! Majstor kaze da pri hladnom paljenju ta korekcija sigurno bi bila oko 5,00 !!! :shock: dok su ostali bili u nuli !
kupio drugi polovan injektor namontirao i evo presretan !!! Drugo auto ....
evo svima onima koji su tvrdili da plav dim nema veze sa injektorima jos malo Å¡kole i savijet da nikad netvrde neku stvar kad nisu sigurni ,to pogotovo nije dobro ovdje na frumu je moze covjeka odvest u sktorz drugi pravac ! Evo ja sam mogao otvoriti motor bezveze a u stvari injektor problem !  ;D

Da volio bi malo da se prokomentarise ova situacija   :G:

 :ok: Jel baÅ¡ bio intezivan plavi dim?
E sad bih volio znati konkretno zašto plavi, neko stručan?

Citat: franjo-fritz  u 26 Studeni 2015, 22:39:28
A gle može biti plav ili sivoplav ako je sivo plav onda su dizne rekle svoje... Ako dimi na prvom paljenu plavo a poslje ne gumice vent.. Ako konstantno dimi plavo uljne karike.... Sad sam procitao sve i po svemu sudeci motor u atome..

procitaj post.. Koj sam davno napisao u početku tvoje teme.. E sad ti tupis plavi al ocito nije cisto plavi nego plavosivi dim, diagnostika na daljinu

Da ali procitaj i ti sta sam napisao auto je pusio na prvom paljenju i naredne 2-3 minute i gotovo.....ali ima nekih koji su pisali da pustim dizne ,da je plav dim ulje i samo ulje, te da se manim ćorava posla i da mjenjam gumice i čak karike te me ubjedjivali da nema šanse da auto ima 180000 km sto je nebuloza jbg itd,itd....i vjeruj mi dvojica bi se posvadjali dali je plav ili ima malo tog sivkastog u plavom ali meni je plav.........

Prvo preko foruma se NE popravljaju auti.. Samo mozes dobiti savjet. Isto tako na temelju tvojeg opisa tesko je reci jel ovo ili ono.. U svakom slucaju u bilo kakvom kvaru radi se sistem eliminacija..

Apsolutno se slazem ali ovo onda vrijedi i za sve one koj su tvrdili da su mi otisle karike gumice itd.....jer su tvrdili......

A cuj misljenja na forumu su kao s.pak, svatko ga ima.