GP 1,9 Multijet smrznuto gorivo

[igor68sk]

Inino gorivo je sigurno zadovoljavajuce kvalitete a sad sta se radi na pojedinim benzinskim postajama to je druga prica .

[ccm]

Ne znam kaj se cudite toliko... Ja sam 2 puta tocio na Ini i 2 puta sam imal problema, cukanje i vecu potrosnju.
Kako je kolega rekao, nije problem u gorivu, nego kaj se dogadja s njim kad dodje na pumpu i kaj sve majstori tamo dolijevaju kako bi opravdali ukradenu kolicinu.

[DiscoVolante]

Inino gorivo je sigurno zadovoljavajuce kvalitete a sad sta se radi na pojedinim benzinskim postajama to je druga prica .

Slažem se, u gradu su donedavno bile isključivo INAine postaje i jedini problem s gorivom sam imao kad sam natočio dizel u benzinca. Pun rezervar..

[zzt]

Imam dizelaša, lijevam uvijek na INI, nikada problema...kod hladnijeg vremena zna se desiti paljenje lampice..ali postoji zimsko paljenje u koracima....od kada to prakticiram nikakvih problema nema - par puta treba ključ okrenuti samo da se upale lampice grijača i čekati dok se ne ugase (ja radim po velikom minusu do 3 x) nakon gašenja lampice vratiti ključ u početni položaj i ponoviti stvar 2-3 x...tek nakon toga ključ do kraja i pokrenuti elektropokretač, meko pali tada i nema nikakvih problema, udara niti paljenja lampica.

[Lima_ri]

Mislim da svi znamo kakvo je gorivo na Ini, vec smo i pisali o tome.
Znam da u Rijeci nije toliko hladno kao kod nekih od vas, ali vjerujte mi nije ni tako toplo , sta se tice paljenja ,nemam nikakvu proceduru. Isto mi je kad ga palim u Rijeci na -2 ,kao i u Gorskom kotaru na -18.
Za sad pali iz prve, i nadam se da ce tako ostat

[ludaman]

Ako imate problem sa smrzavanjem goriva vrlo vjerojatno vam se smrzava tehnička voda, posljedica ceste vožnje na rezervi i ne punjenja full tanka.
Imamo vrhunski aditivirano smeće od goriva, samo da se ne smrzava. Pogotovo nakon prošlogodišnje hajke sa Croduxom.
Ja sam stvarno svakog smeća točio i nikad problema sa smrzavanjem (u zadnji par godina).

I molim vas, idiotarije da netko sipa neÅ¡to da bi opravdao ukradeno gorivo i slično. Kak se veli, nemojte to pričat negdje dalje da vam se ne smiju. To i da je netko napravio isti čas bi dobio izgon od starijeg pumpasa/ poslovoÄ'e. Imaju oni svoje seme ali to nije pecanje iz rezervoara i ulijevanje nečeg drugog.

[Tom636]

Tocim samo class na tifonu ili crodux-u,ovaj zadnji 5 dana radim nocnu tak da je auto vani na parkingu ja debelom minusu,jednom ga zgrijem i pali od prve,nikakvih problema !!

[malizuti]

Ako imate problem sa smrzavanjem goriva vrlo vjerojatno vam se smrzava tehnička voda, posljedica ceste vožnje na rezervi i ne punjenja full tanka.
Imamo vrhunski aditivirano smeće od goriva, samo da se ne smrzava. Pogotovo nakon prošlogodišnje hajke sa Croduxom.
Ja sam stvarno svakog smeća točio i nikad problema sa smrzavanjem (u zadnji par godina).

I molim vas, idiotarije da netko sipa neÅ¡to da bi opravdao ukradeno gorivo i slično. Kak se veli, nemojte to pričat negdje dalje da vam se ne smiju. To i da je netko napravio isti čas bi dobio izgon od starijeg pumpasa/ poslovoÄ'e. Imaju oni svoje seme ali to nije pecanje iz rezervoara i ulijevanje nečeg drugog.

sve Inine pumpe su povezane preko kompjutera sa centralom i odma se vidi ako ima vode ili bilo cega ne dozvoljenoga u gorivu. Vode u tankovima ima uvijek i u svima pa i u hvaljenoj Njemackoj ali zato pumpe koje vuku gorivo nisu na dnu rezervara nego su uvijek blizu povrsine. Jedina razlika izmeÄ'u class i obicnog goriva je aditiv koji se doda u vec natocenu cisternu dizela i onda se mucka na putu do pumpe.  ovo su rijeci covjeka koji radi na ini pumpi vec 20 godina i kako on veli, da gorivo ovdje nevalja nebi ga ni on sam sebi tocio u auto. prije tri dana smo bili sa dva kombija u Gospicu i ostali su parkirani vani tokom noci. Isto gorivo sa Ine. Jedan je smrzo tokom noci, drugi nije. Jedan je Fiat Ducato a drugi nije ;) pogodite koji je smrzo.

[ludaman]

U pravu si da. Osim onog dijela da pumpa vuče sa površine :)
Usisna košara se montira od 12-20cm od dna. Što je i više nego dovoljno da mi korisnici nikad ne dobijemo vodu, pijesak i razne nečistoće teže od goriva. One lakše nečistoće se 3 puta filtriraju tako da baš ne mogu samo tako proći.
Od kad znam za sebe sarafim po benzinskim postajama i vjerujte da 95% ljudi priča netočne informacije kad su u pitanju gorivo i benzinske postaje.

[malizuti]

U pravu si da. Osim onog dijela da pumpa vuče sa površine :)
Usisna košara se montira od 12-20cm od dna. Što je i više nego dovoljno da mi korisnici nikad ne dobijemo vodu, pijesak i razne nečistoće teže od goriva. One lakše nečistoće se 3 puta filtriraju tako da baš ne mogu samo tako proći.
Od kad znam za sebe sarafim po benzinskim postajama i vjerujte da 95% ljudi priča netočne informacije kad su u pitanju gorivo i benzinske postaje.

tako mi je rekao covjek koji tamo radi pa sam povjerovao u to jer sigurno vise zna o tome nego ostatak sela koji razvija teorije na cula kazala pricama... nikad nije samo do goriva nego i do ostalih stvari koje ljudi zaborave

[topolino]

Zanima me kako moze detektirati u ukopanom spremniku koliko ima vode nakon vremenskog odvajanja tekucina i taloga? Sto bi znacilo da prvi koji tanka nakon talozenja ubiti tanka vodu ili je postotak vode toliko mali da ni nakon x punjenja kolicina taloga i vode u spremniku nemoze doci do usisne kosare. Sto se tice usisne kosare imas i plutajuce kosare.

[ludaman]

Postoji pasta koju namazes na mjernu letvu (kojom mjere količinu goriva u rezervoaru), te ako postoji prisutnost vode pasta će promijeniti boju. Kad je oko 2 cm vode ide se na ispumpavanje, neki i odmah po uočenoj vodi. I to je sve tehnička voda, koja se molekularno odvojila od goriva ili od kondenzata u rezervoaru. U principu, u 10 godina koliko vrijedi umjerno razdoblje rezervoara stvori se oko 2cm tehničke vode.
Plutajuće korpe se ne koriste na benzinskama.

[Multijet]

Evo slike starog filtera i ambalaža od novog filtera.











Indikator vode i grijač se skine sa starog filtera i stavi na novi