fiat punto rad na 3 cilindra

[punto mk1]

bila je prije tema ali nije bilo odgovora , znači kod prvog paljenja auto radi na 3 cilindra možda pola minute minutu i onda radi normalno može se 500 km napraviti , relacije su mi obično 5 kilometara i manje , kad napravin 3 kilometra i ostavin ga nekih sat vremena onda se isto dogada samo kraće radi na 3 cilindra i onda sve normalno . što bi to moglo biti ? auto je punto mk2 1.2 8v

[the-rider]

brtva glave

[punto mk1]

na to se prije sumnjalo stavili smo novi termostat i odzračili , auto se ne grije i ne troši vodu baš san jučer pogleda i nivo vode je na max

[Mike20]

Kad ujutro radi na 3 cilindra, ugasi ga i izvadi svaku pojedinu svječicu i provjeri da nije možda zauljena, fali goriva, ili previše goriva. TO je najjeftinije za provjeriti

[punto mk1]

ok tako ću napraviti , iÅ¡a san prije Ä'ir da se ugrije , otvoria san čep posude i stavia ruku nema pritiska ni niÅ¡ta , auto je u zadnjih mjesec dana vožen malo tako da ću prvo provjeriti to za svjećice , je li ima koristi da raspuÅ¡en auto poÅ¡to se vozi samo po gradu ?

[vlatko11]

Crkava ti glavni kompjuter.

[Mike20]

Nije još, kad bude radio na 2 cilindra, onda je crkao. JEdan driver u njemu je za jednu bobinu tj. dvije svječice=dva cilindra

[punto mk1]

bumo vidili nadan se da nije ecu iako to mogu jeftino polovno nabaviti , nešto san čita na srpskom forumu da može biti kablovi svjećice ili bobina , samo da je ovo zadnje valjda bi bila potrošnja veća i ne bi mirno radia posle na leru

[Memphis]

Kreneš od osnovnog. Kablovi i svjećice

[SEB]

centrala motora, bobina, kablovi svječica, svječica, brtva glave...nešto od toga je

[punto mk1]

da se završi saga auto je kod majstora odvezen pa će viditi što je , usput ću promijeniti zupčasti sa natezačima jer nikad nisu mijenjani u 150 000 te vodenu pumpu .koju pumpu preporučujete pretpostavljam da ove comline od 200 kn nisu nešto ?

[SEB]

solidne su

[punto mk1]

dobro ,valjda će izdržati 50 000 većinom gradske vožnje ?

[SEB]

treablo bi