LANCIA Thema

[147]

Predstavljena na Sajmu automobila u Torinu 1984. Četverovratna i peterovratna karoserija, Dizajner Giorgetto Giugiaro, Station Wagon je dizajnirana u Pininfarini, projekt je krenuo 1980. i koštao preko 530 bilijuna lira.
Na trištu je provela deset godina, odlični prodajni rezultati u Italiji, proizvodnja se odvijala u tvornici Mirafiori i tvornici Pininfarina - Grugliasco (Station Wagon), proizvedeno je 370 000 primjeraka.

Prednji pogon, prednji ovjes Macpherson, stražnji ovjes Multilink, elektroničko kontrolirani amortizeri, standarno ugraÄ'eni na drugoj seriji Theme 8.32 i na modelu LX, Auto/Sport funkcija, koeficijent otpora zraka 0.32.
Sjajni moderni motori, dobavljači motora: ALFA ROMEO, FERRARI, FIAT, SOFIM-IVECO, PEUGEOT, RENAULT i VOLVO, tri automatska mjenjača i jedan ručni mjenjač, 1986. je predstavljena peterovratna karoserija tj. Station Wagon, turbo benzinski i turbo dizelski motor u ponudi, jedni od bržih i efikasnijih na tržištu.

1986. André Chardonnet daje prijedlog upravi za ugradnju Ferrarijevog motora, Thema 8.32, 8 cilindara i 32 ventila, 3 520 primjeraka je proizvedeno, a više podataka u zasebnom tekstu unutar teme.

1987. Thema Limuzina 2.9 V6 110kW, 3 - brzinski automatski mjenjač ili 5 - brzinski ručni mjenjač, 24 primjerka za menadžere unutar grupacije i klijente.

1988. Thema je redizajnirana, druga serija predstavljena na Sajmu automobila u Parizu, uveden 2.0 16v, a 2.0 8v ostaje dostupan u
Italiji do 1991., 2.8 V6 dobiva elektroničko ubrizgavanje goriva, 1100 novih komponenata, uloženo 150 bilijuna lira, svjetla su razdvojena horizontalno, kombinacija H4 i H3 žarulja, pokazivači smjera smješteni u donji dio svjetala, a 1990. dolaze tonirana stakla (Solextra).

1992. Thema je joÅ¡ jednom redizajnirana, treća serija predstavljena na Sajmu automobila u Parizu, uvedena bolja standarna oprema, samozatamnjivanje unutarnjeg osvrtnog zrcala je serijski ugraÄ'eno, svi električni priključci su redizajnirani, unaprijeÄ'eni, motori zadovoljavaju normu EURO 1, 2.5 TD dobiva EGR ventil, 3.2 V6 Busso (ALFA) zamjenjuje 2.8 V6 (PRV), 2.0 16v dobiva V.I.S.

Sjajna unutrašnjost, udobnost, Thema je prvi automobil sa Poltrona Frau kožom, dostupna alkantara i baršun, električno namještanje sjedala, memorija sjedala (tri pozicije), grijanje sjedala (prednja i stražnja), najefikasnija automatska klima na tržištu, telefon smješten u naslonu za ruku (limuzina i 8.32),



Mjenjači


5 - brzinski ručni mjenjač â€" 2.0 8v 83KW, 85kW, 88kW, 2.0 8v Turbo 110kW, 122kW, 2.0 16v 104kW, 108kW, 112kW,

2.0 16v Turbo 130kW, 133kW, 2.8 V6 12v 108kW, 110kW, 2.4 TD 8v 73kW, 2.9 V8 32v, 3.0 V6 12v 125kW


4 - brzinski automatski mjenjač  ZF 4HP18Q â€" 2.0 16v 104kW, 2.0 16v 108kW, 3.0 V6 12v 125kW


3 - brzinski automatski mjenjač ZF 3HP22Q â€" 2.0 8v 85kW, 2.8 V6 12v 110kW


3 - brzinski automatski mjenjač AP â€" 2.0 8v 88kW, 2.8 V6 110kW




Motori


2.0 i.e 8v 83kW, 157Nm, najveća brzina 191 km/h, provrt i hod klipa 84mm × 90mm, dva bregasta vratila, dva ventila po cilindru, indirektno ubrizgavanje goriva u više točaka, Bosch Jetronic, katalizator, dobavljač motora FIAT


2.0 i.e 8v 85kW, 162Nm, najveća brzina 191km/h, provrt i hod klipa 84mm × 90mm, dva bregasta vratila, dva ventila po cilindru, indirektno ubrizgavanje goriva u više točaka, Bosch LU Jetronic, katalizator, dobavljač motora FIAT


2.0 i.e 8v 88kW, 167Nm, najveća brzina 188km/h, provrt i hod klipa 84mm × 90mm, dva bregasta vratila, dva ventila po cilindru, indirektno ubrizgavanje goriva u viÅ¡e točaka, Bosch LU Jetronic, katalizator, Garrett T3 turbopunjač i meÄ'uhladnjak stlačenog zraka, dobavljač motora FIAT


2.0 i.e 8v Turbo 110kW, 247Nm, najveća brzina 210km/h, provrt i hod klipa 84mm × 90mm, dva bregasta vratila, dva ventila po cilindru, Garrett T3 turbopunjač i meÄ'uhladnjak stlačenog zraka, dobavljač motora FIAT


2.0 i.e 8v Turbo 122kW, 285Nm, najveća brzina 218km/h, provrt i hod klipa 84mm × 90mm, dva bregasta vratila, dva ventila po cilindru, Garrett T3 turbopunjač i meÄ'uhladnjak stlačenog zraka, indirektno ubrizgavanje goriva u viÅ¡e točaka, Bosch LE Jetronic, dobavljač motora FIAT


2.0 i.e 16v 104kW, 173Nm, najveća brzina 202km/h, provrt i hod klipa 84mm × 90mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, indirektno ubrizgavanje goriva u više točaka, Bosch LE 3.1 Jetronic, katalizator, dobavljač motora FIAT


2.0 i.e 16v 108kW, 181Nm, najveća brzina 200km/h, provrt i hod klipa 84mm × 90mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, indirektno ubrizgavanje goriva u više točaka, Bosch LE 3.1 Jetronic, dobavljač motora FIAT


2.0 i.e 16v 112kW, 178Nm, najveća brzina 205km/h, provrt i hod klipa 84mm × 90mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, indirektno ubrizgavanje goriva u više točaka, Bosch LE 3.1 Jetronic, katalizator, dobavljač motora FIAT


2.0 i.e Turbo 16v 130kW, 294Nm, najveća brzina 222km/h, provrt i hod klipa 84mm × 90mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, Garrett T3 turbopunjač i meÄ'uhladnjak stlačenog zraka, indirektno ubrizgavanje goriva u viÅ¡e točaka, Bosch LE2 Jetronic, katalizator, dobavljač motora FIAT


2.0 i.e Turbo 16v 133kW, 314Nm, najveća brzina 225km/h, provrt i hod klipa 84mm × 90mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, Garrett T3 turbopunjač i meÄ'uhladnjak stlačenog zraka, indirektno ubrizgavanje goriva u viÅ¡e točaka, Bosch LE2 Jetronic, dobavljač motora FIAT


2.0 i.e Turbo 16v 148kW, 298Nm, najveća brzina 230km/h, provrt i hod klipa 84mm × 90mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, Garrett T3 turbopunjač i meÄ'uhladnjak stlačenog zraka, indirektno ubrizgavanje goriva u viÅ¡e točaka, Bosch Motronic M2.7, katalizator, dobavljač motora FIAT


2.8 i.e V6 12v 108kW, 225Nm, najveća brzina 205km/h, blok motora izraÄ'en od aluminijske legure, glava motora izraÄ'ena od aluminijske legure, provrt i hod klipa 91mm × 73mm, jedno bregasto vratilo, dva ventila po cilindru, elektroničko ubrizgavanje goriva, Bosch LH 2.2 Jetronic, katalizator, težina motora 150kg, dobavljač motora Peugeot, Renault i Volvo (PRV)


2.8 V6 12v 110kW, 240Nm, najveća brzina 210km/h, blok motora izraÄ'en od aluminijske legure, glava motora izraÄ'ena od aluminijske legure, provrt i hod klipa 91mm × 73mm, jedno bregasto vratilo, dva ventila po cilindru, Bosch K-Jectronic, težina motora 150kg, dobavljač motora Peugeot, Renault i Volvo (PRV)


2.9 V8 32v 158kW, 285Nm, najveća brzina 240km/h, blok motora izraÄ'en od aluminijske legure, glava motora izraÄ'ena od aluminijske legure, provrt i hod klipa 81mm × 71mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, indirektno ubrizgavanje goriva u viÅ¡e točaka, Bosch KE3 Jetronic, dobavljač motora FERRARI


2.9 V8 32v 151kW,263Nm, najveća brzina 235km/h, blok motora izraÄ'en od aluminijske legure, glava motora izraÄ'ena od aluminijske legure, provrt i hod klipa 81mm × 71mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, indirektno ubrizgavanje goriva u viÅ¡e točaka, Bosch KE3 Jetronic, katalizator, dobavljač motora FERRARI


3.0 V6 12v 125kW, 245Nm, najveća brzina 220km/h, provrt i hod klipa 93mm × 72.6mm, jedno bregasto vratilo, dva ventila po cilindru, indirektno ubrizgavanje goriva u više točaka, Bosch Motronic M1.7, katalizator, dobavljač motora ALFA ROMEO


2.4 TD 8v 73kW, 217Nm, najveća brzina 185km/h, provrt i hod klipa 93mm × 90mm, jedno bregasto vratilo, dva ventila po cilindru,
KKK K26 turbopunjač i meÄ'uhladnjak stlačenog zraka, indirektno ubrizgavanje goriva, dobavljač motora SOFIM-IVECO


2.5 TD 8v 85kW, 245Nm, najveća brzina 195km/h, 93mm × 92mm, jedno bregasto vratilo, dva ventila po cilindru, KKK K26 turbopunjač i meÄ'uhladnjak stlačenog zraka, indirektno ubrizgavanje goriva, dobavljač motora SOFIM-IVECO


2.5 TD 8v 87kW, 245Nm, najveća brzina 192km/h, 93mm × 92mm, KKK K16 turbopunjač i meÄ'uhladnjak stlačenog zraka,
indirektno ubrizgavanje goriva, katalizator, dobavljač motora SOFIM-IVECO

[gandi]

Ni riječi o prvom automatskom spojleru koji se izvlačio nakon odreÄ'ene brzine?
Ni riječi o prvom i dugo vremena jedinom poprecno ugraÄ'enom V8 motoru?
Ni rijeci o prvom i mislim jos uvijek jedinom autu sa V8 i samo prednjim pogonom?
A bilo je tu još nekih prvih stvari iz vremena dok je Lancia bila drugo ime za inovativnost.

[147]

Ni riječi o prvom automatskom spojleru koji se izvlačio nakon odreÄ'ene brzine?
Ni riječi o prvom i dugo vremena jedinom poprecno ugraÄ'enom V8 motoru?
Ni rijeci o prvom i mislim jos uvijek jedinom autu sa V8 i samo prednjim pogonom?
A bilo je tu još nekih prvih stvari iz vremena dok je Lancia bila drugo ime za inovativnost.

8.32 će biti u zasebnom tekstu unutar teme.

[147]

Jedna zanimljivost vezana uz motore, prvi proizvedeni primjerci imali su motor iz Prisme, proizvedeno je nekoliko desetaka primjeraka za ljude unutar Lancie, a vrlo brzo se odustalo od daljnje ugradnje motora.

1.6 8v 77kw, 135Nm, provrt i hod klipa 84mm × 71.5mm, glava motora izraÄ'ena od aluminijske legure, dva bregasta vratila, dva ventila po cilindru, rasplinjač Weber 34 DAT 13/250.

[147]

Thema 8.32 
8 cilindara i 32 ventila, 1986. André Chardonnet daje prijedlog upravi za ugradnju Ferrarijevog motora, bilo je nekoliko prijedloga na razmatranju, ali uprava je odlučila prihvatiti prijedlog glavnog Francuskog uvoznika, predstavljena na Sajmu automobila u Torinu 1986. Proizvedeno je 3 520 primjeraka, 1992. proizvodnja prestaje, boje karoserije: Rosso Winner Metalik, Nero Metalik, Grigio Quartz Metalik, Blu Blizzard Metalik, Verde Reflex Metalik i Rosso Ferrari (32 primjerka).

Prednji pogon, koeficijent otpora zraka 0.32, električno izvlačenje i uvlačenje stražnjeg spojlera (ručica za aktiviranje se nalazi na stupu upravljača), elektroničko kontrolirani amortizeri - Auto/Sport funkcija (prekidači na kontrolnoj ploči), ABS, novi servo upravljač osjetljiv na brzinu vozila (ZF - Servotronic), 15" felge, tvornička ugradnja guma - Goodyear, prednji ventilirajući diskovi 284mm, stražnji diskovi 251mm.

Otmjena unutraÅ¡njost: drvo, alkantara i Poltrona Frau koža, puno truda i sati je uloženo u unutraÅ¡njost, uvjerljivo najkavalitetnija unutraÅ¡njost u osamdesetima, električno namjeÅ¡tanje sjedala, grijanje sjedala, električno podizanje i spuÅ¡tanje stražnjih naslona za glavu (senzori u sjedalima i vratima), krovni otvor (električno pokretan), ugraÄ'en najučinkovitiji klima ureÄ'aj na tržiÅ¡tu (razvijen u suradnji Veglia Borletti - Bosch), telefon se nalazi u prednjem naslonu za ruku.


Ferrari Dino V8 (308 i Mondial Quattrovalvole) je prilagoÄ'en Themi, ravna radilica (180°) je zamijenjena sa novom čija su koljena meÄ'usobno razmaknuta za 90°, drugačiji redoslijed paljenja, drugačiji zvuk, ugraÄ'eni manji ventili, 5 brzinski ručni mjenjač,
druga serija je dobila katalizator, snaga je smanjena za 7kW.

2.9 V8 32v 158kW, 285Nm, najveća brzina 240km/h, blok motora izraÄ'en od aluminijske legure, glava motora izraÄ'ena od aluminijske legure, provrt i hod klipa 81mm × 71mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, indirektno ubrizgavanje goriva u viÅ¡e točaka, Bosch KE3 Jetronic.

2.9 V8 32v 151kW, 263Nm, najveća brzina 235km/h, blok motora izraÄ'en od aluminijske legure, glava motora izraÄ'ena od aluminijske legure, provrt i hod klipa 81mm × 71mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, indirektno ubrizgavanje goriva u viÅ¡e točaka, Bosch KE3 Jetronic, katalizator.

[147]

[Mike20]

Ova se prodaje, 25000 eu

[147]

Ova se prodaje, 25000 eu

Druga serija, Blu Blizzard boja karoserije, Poltrona Frau, kompletna oprema, a Å¡ta reći  .

Trenutno se u Europi  prodaje 78 primjeraka, prednjače Italija i Njemačka.

[Mike20]

Je, ta je 1989.g .
U Portorožu je

[147]

Limousine
Predstavljena 1987. 2.8 V6 12v 110kW, 3.0 V6 12v 125kW (navodno dva primjerka), 5 - brzinski ručni mjenjač ili 3 - brzinski automatski mjenjač, 24 primjerka za  klijente, menadžere unutar grupacije i ostale. Proizvodnja se odvijala u tvornici Borgo San Paolo (Torino).
30cm duži meÄ'usovinski razmak, bolja zvučna izolacija, poboljÅ¡ano hlaÄ'enje motra, 15" felge, telefon (smjeÅ¡ten u naslonu), unutraÅ¡nja podesiva svjetla, dodatna mjesta za odlaganje stvari, priključak za sluÅ¡alice, Poltrona Frau koža ili alkantara, električno namjeÅ¡tanje sjedala, grijanje sjedala, automatski klima ureÄ'aj, električno namjeÅ¡tanje zrcala i ABS.

[147]

[147]

Station Wagon 3.0 V6 12v 126kW (Busso)

[147]