Fiat vijesti - općenito

[Elra]

DSG je izum VW, i Fiat tu dugo nije imao odgovora. U Themi 3.0 V6 Mjet ide 5 stepeni klasicni automatik!!!

Nisam probao pa ne znam, ali po testovima novinara, VW ovjesi su dinamicniji i sportskiji od Fiatovih. Zasto su odbacili multilink to samo oni znaju. Sjecam se testa AK kada je 147 proglasena za auto sa najboljim ovjesom u klasi (prednji pogon) i to pored tada novog A3.
Sada svi kao reper uzimaju Focusa.

I ono sto smatram veliku sramotu za Fiat su elektricni servo volani. Preko 10 godina oni ne mogu da naprave sistem koji ce izdrzati preko 6-7 god a da ne crkne.

Mislim da ako iko unisti Fiat onda je to drzava Italija i njen sredisnji i juzni dio. Realno te fabrike se tamo odrzavaju na silu. I Markione je rekao, ili cete raditi kao i svi radnici ili cemo zatvoriti fabrike i otici vani. I tek nakon par mjeseci pregovaranja prihvatili su zahtjeve poslodavaca.

[sinek]

Da famozni tekstovi novinara, sigurno su kompetentni.

VW odavna tako podmuklo radi, to je općepoznata stvar. VW ima nevjerojatan marketinÅ¡ki stroj koji oduvijek obmanjuje ljude. Koliko su oni imali debakla, tvorničkih greÅ¡aka, loÅ¡ih konstrukcija, o tome bolje uopće da ne pričamo. Jako malo se za to zna, kad se otkriju mane na njihovim vozilima potajice, podmuklo ih povlače, da se ne sazna Å¡to prije, hebiga ako ne doÄ'e do medija uopće se nije ni dogodilo, ali ne mogu to izvoditi u SAD-u i drugdje, tamo se odmah pribije na stup srama.

DSG  nije izum VW-a nego kompanije BorgWarner, dok Fiat u većini slučajeva radi i razvija unutar koncerna FPT(know how). Fiatov DDCT pokazao se boljim po miÅ¡ljenju stručnjaka (ne naÅ¡ih normalno).

ZaÅ¡to je Fiat tako kasno odgovorio? Svi znamo na čemu su radili u to vrijeme,oni su specijalisti za motore, isključivo koncentrirani na razvoj istih i tu su nenadjebivi. UsporeÄ'ivati VW motore sa fiatovim je smijeÅ¡no, u fiatu osmiÅ¡ljavaju, konstruiraju motore, dok VW samo asimilira tuÄ'u tehnologiju i prodaje pod svoje (pokupi vrhnje)  Lamborghini=Audi.

Onaj čuveni TDI koji se pripisuje VW-u i kojeg su uporno htjeli prisvojiti ali je sud rekao ne, potječe iz fiata (Croma 1986), VW (1989).

Å to se tiče fiatovog city moda nisu to fatalne mane, ako ih se uopće može nazvati manama, auto je i dalje upravljiv ne gubi se servo, nije opasno po život, kao mane drugih proizvoÄ'ača gdje ljudi ginu. Na VW-ovim manama ljudi su sjekli prste, bila su u pitanju neispravna sjedala. El. motor na servu jako rijetko otkaže, na udaru su klizeći kontakti na modulu oko volana, senzor polozaja volana(rijetko crkne ako se ne koristi city), neispravan akumulator (pad napona) a servo vuče dosta struje, potenciometar je jako potrosna roba trpi intenzivno mehaničko troÅ¡enje. Večina vozača ako se vozika po gradu misle da city mora biti non stop uključen, zaborave ga isključiti dolazi do pregrijavanja osigurač ga prekine, on se koristi isključivo na kratko vrijeme (parkiranje).

Sve to skupa mogli su puno bolje osmisliti, uvijek radi takvih sitnica dolaze u neugodan položaj. Svaka inovacija na početku ima ahilovu petu i nije uvijek prihvaćena sa razumom. U fiatu se u zadnje vrijeme žestoko sukobljavaju sa sindikatima, radnici u Italiji traže puno i nerijetko su viÅ¡e plaćeni nego ostale kolege iz tvornica, hebiga zahtijevaju puno viÅ¡e. Ali sad gledaj, svatko tko hoće kupiti talijanski automobil, prvo će pitati dal je izvorno iz Italije, svi traže automobil koji je izraÄ'en u Italiji, radnici su toga vrlo dobro svjesni.     

[zvrk]

Bio je prije Ford referenca za ovjes i ležanje...sada je "navodno" to Opel i VW.  :D
Barem po testovima "novinara"  ;D

Ali nebitno....nama....većini "običnih" vozača..je bitno da se u automobilu osjećaš udobno a da pritom ne trpe vozne osobine, tj. da ne osjećaš udarce i silne rupe i loši kolnik, a da se opet možeš provozati po zavojima bez bojazni da ćeš "napuniti gaće" na svakom zavoju ako ideš brže od 80 km/h.

Oduvijek se težilo tome da auto bude udoban i vozački sposoban. E sad, koliko je tko uspio u tome...treba vidjeti i isprobati. Meni osobno, većina Fiatovih vozila ima tvrd ovjes....znači udobnost i nije na nekoj razini za naše loše ceste, ali zato jako dobro leži na cesti i nemam bojazni što se toga tiče.

Normalno da nije sve u samoj konstrukciji ovjesa...da jako puno tu utječe i odabir amortizera i guma (znači komponente koje se mogu mijenjati), pa se samim time i mogu promijeniti i postavke...

Istina, nisam vozio puno VW i Opel vozila, ali bome ni oni nisu daleko od Fiatovog "tvrdog" ovjesa.

E sad, ovo sve Å¡to govorim je za modele od '90-tih do 2008.....  Za ovih par godina unazad nisam imao prilike isprobati vozila....i tu ne mogu govoriti kakvo je stanje.

Po meni je nebitno tko je Å¡to ugradio i tko je Å¡to izumio. Za većinu vlasnika je najbitnije kako se on osjeća u vozilu. Ja da kupim neki novi Fiat i ako sam zadovoljan nakon Å¡to ga "proÄ'iram" tako bi mi bilo svejedno dali je ovjes izumio talijan ili Å¡vabo, dali je volan ili mjenač francuski ili Å¡panjolski.....

Ali motor mora biti talijanski....  :zloco

[zzip]

okay.. malo ste zastranili... ima li kakvih NOVOSTI IZ FIATA - FIAT VIJESTI - OPĆENITO ??

[Elra]

http://www3.lastampa.it/economia/sezioni/articolo/lstp/447152/

Koliko sam ja ovo razumio, ulaganja u Mirafiori ce biti realizovana, ali uz neku pomoc Montia (Vlade).

Bas me zanima, s kim ce Fiat raditi novu generaciju Ducata i Scuda, obzirom da je PSA usao pod GM i da ce oni ici na saradnju sa Opelom, pretpostavljam.

[marvel]

pa opet s psa i gm-om, pa i novi opel combo je fiat doblo. 

[zvrk]

TALIJANSKI proizvoÄ'ač automobila Fiat zaustavio je proizvodnju u pet svojih tvornica u Italiji, Å¡to je posljedica Å¡trajka vozača kamiona.

Kamiondžije su već tjednima u štrajku zbog povećanja poreza i trošarina na gorivo koje je donijela Montijeva vlada. Postavili su brojne blokade na cestama, a to je probleme očito donijelo i Fiatu.

Iz kompanije su kazali kako su u zadnja tri tjedna proizveli 20.000 automobila manje zbog prosvjeda. Danas su zatvorili pogone u četiri tvornice na jugu zemlje te u jednoj u Torinu.

[FileFixer]

Pretpostavljam da Fiat ovdje ima svoje prste?! Ima li netko kakvu detaljniju informaciju?

http://www.dalmacijanews.com/Biznis/View/tabid/73/ID/83270/Talijani-napravili-pogrebno-vozilo-od-pola-milijuna-eura.aspx

Talijanska tvrtka Biemme iz Padove napravila je najskuplje pogrebno vozilo na svijetu kojeg u petak namjerava predstaviti na sajmu automobila u Bologni. Kako nas je obavijestio komercijalni direktor tvrtke Dario Andreotto, cijena vozila s kojim namjeravaju ući u Guinnessovu knjigu rekorda je 500.000 eura. Andreotto nam je predstavio i prve fotografije automobila koji je napravljen na bazi Rolls-Roycea s tim da ga je talijanska tvrtka nazvala Phantom Hearse B12 i poprilično ga preuredila.

"Neki ljudi žele na posljednje putovanje krenuti u luksuzu", poručili su iz tvrtke u Padovi. Mnogi dijelovi njihova čak sedam metara dugog automobila izraÄ'eni su ručno s inzistiranjem na luksuzu u svim segmentima.

Računali su i na eleganciju interijera, LED rasvjetu, snažni motor (6,75, V12, 338 kW), automatski mjenjač...

Za sada ne otkrivaju ime prvog kupca, ali navodno interesa ima...

[Elra]

http://www.alvolante.it/news/marchionne_auto_europa-624981044

SerÄ'o predviÄ'a da će naredne 2 godine biti izuzetno teÅ¡ko za evropske proizvoÄ'aće, i da je neizbježno smanjenje kapaciteta i otpustanje radnika.

[zvrk]

Pretpostavljam da Fiat ovdje ima svoje prste?! Ima li netko kakvu detaljniju informaciju?

http://www.dalmacijanews.com/Biznis/View/tabid/73/ID/83270/Talijani-napravili-pogrebno-vozilo-od-pola-milijuna-eura.aspx

Talijanska tvrtka Biemme iz Padove napravila je najskuplje pogrebno vozilo na svijetu kojeg u petak namjerava predstaviti na sajmu automobila u Bologni. Kako nas je obavijestio komercijalni direktor tvrtke Dario Andreotto, cijena vozila s kojim namjeravaju ući u Guinnessovu knjigu rekorda je 500.000 eura. Andreotto nam je predstavio i prve fotografije automobila koji je napravljen na bazi Rolls-Roycea s tim da ga je talijanska tvrtka nazvala Phantom Hearse B12 i poprilično ga preuredila.

"Neki ljudi žele na posljednje putovanje krenuti u luksuzu", poručili su iz tvrtke u Padovi. Mnogi dijelovi njihova čak sedam metara dugog automobila izraÄ'eni su ručno s inzistiranjem na luksuzu u svim segmentima.

Računali su i na eleganciju interijera, LED rasvjetu, snažni motor (6,75, V12, 338 kW), automatski mjenjač...

Za sada ne otkrivaju ime prvog kupca, ali navodno interesa ima...

ovo može na portal ako se uredi i napiše tekst sa izvorom i par slika u tekstu...
pa ćemo ga staviti u neku temu....

[sinek]

Fiat i sindikati postigli su dogovor da se oko 5.300 radnika  tvornice Mirafiori u Torinu privremeno otpusti u trajanju od 18 mjeseci počevÅ¡i od 2. travnja.

''Potpisali smo ugovor za  privremeno otpuÅ¡tanje radnika na 18 mjeseci,  koji će biti odobren u petak od strane vlade  pokrajine  Piedmont'', rekao je jedan od izvora u srijedu. "Rad za instaliranje nove opreme na novim proizvodnim linijama počet će u prvoj polovici ove godine."

U meÄ'uvremenu,  Fiat će nastaviti proizvodnju Alfa Romeo Mito, Idea i Musa u Mirafiori tvornici, rekao je izvor.

U Fiatu su rekli da će napraviti mali Fiat SUV u tvornici od kraja 2013,  a novi Jeep-branded SUV  počinje sredinom 2014.
To je ono Å¡to smo neki dan raspravljali, radnici adio roboti preuzimaju.

[Elra]

Jedino tako i mogu da opstanu na trzistu. Modernizacijom postrojenja sa sto manje ljudske radne snage, izbacivanjem novih modela svake 3-4 godine, koristenjem recikliranih materijala...

[sinek]

Fiat grupacija i Å vedska poÅ¡ta (Svenska Posten) produžili su ugovor iz 2009 godine, kojim se Fiat obvezao isporučiti 3,000 dostavnjaka, Fiat Fiorino 1.3 MultiJet  Comfort-Matic (robotizirani mjenjač). Do 2015 godine Fiat će isporučiti dodatnih 2,000 vozila. Razlozi za nastavak poslovanja sa Fiatom, tvrtka ne krijući zadovoljstvo navodi, smanjeni troÅ¡kovi održavanja, visoka razina ergonomije, prilagodba vozila zavisno po potrebi tvrtke, mala potroÅ¡nja goriva, niska emisija Å¡tetnih plinova Å¡to zadovoljava najrigoroznije propise koji se provode u Å vedskoj . To su glavni aduti koji su presudili u korist Fiata, kod jedne od najvećih kompanija u Å vedskoj, koja zapoÅ¡ljava viÅ¡e od 30,000 zaposlenika. Dostavnjaci su proÅ¡li nekoliko adaptacija za potrebe firme.
IZVOR/www.italiaspeed.com

[zzip]

malo srediti gornji txt i stavljamo ga na portal...

evo originala...

http://www.italiaspeed.com/2012/cars/fiat_professional/03/swedish_mail/2203.html

[Elra]

http://www.alvolante.it/news/fiat_piano_industriale-628471044

Koliko sam ja ovo razumio, novi Punto i Bravo nece prije 2014. Razlog je pad prodaje u Evropi i predstavljanje glavnih konkurenata (Clio, 208, Megane...)
Do 2014. bice predstavljen 500X, nova Musa i to je to, što se tiče Evrope.

Mislim da ovdje Markione grijesi. Ovakvu odluku je donio i 2008. pa danas Fiat bilježi velike padove u prodaji zbog zastarjele game modela.